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Mit Flamme richtig schön heiß machen klappt eigentlich immer.
Alternativ einfach neue Spurstangen kaufen. Oder Gebrauchte. Ich will meine jetzt nicht hier anpreisen, aber wenn Du dringend welche brauchst, schick mir ne PM. Oder schreib ne "Spurstangen-Suche" Da gibt´s bestimmt einige Leute, die so was rumliegen haben.
ok. Ist raus das Luder. Den Schraubstock mit dem Hammer zugebolzt und eine halbe Stunde lang mit Rohr und Fäustel behandelt. Drahthexe, Grundierung und jetzt hängt sie im Baum zum trocknen.
Kommt nachher noch unters Auto und sieht dann so aus wie der Rest des Lenkgedönses.
Und noch mal danke für die Tips.
@Guido: stimmt da war was. Mails lese ich zwar dauernd aber PN gehen mir manchmal durch. Ja, vergessen. Aber an dem Tag habe ich auch nur rudimentäre Hirnfunktionen gehabt. YOU knom what I mean:D:D. Ich hol den demnächst mal ab.
Die Sache ist rund. Kurios: bei der Spurstange wird im WHB angegeben, dass für eine erste Grobjustierung der Mittenabstand 1030,3 bis 1033,4 mm ist. Alleine die Spurstange ist aber schon länger. Woher kommt denn das? Miese Umrechnung?
Alle Angaben im dt. WHB sind mit Vorsicht zu genießen. Da sind einige Umrechnungsfehler drin. Irgendwann mal mach ich eine Liste. Wichtig ist einzig die Vorspur.
Die Sache ist rund. Kurios: bei der Spurstange wird im WHB angegeben, dass für eine erste Grobjustierung der Mittenabstand 1030,3 bis 1033,4 mm ist. Alleine die Spurstange ist aber schon länger. Woher kommt denn das? Miese Umrechnung?
Gruss Dirk
Hallo,
A: einzig wichtig ist die Vorspur
B: Das Maß "Mittenabstand" zählt von Mitte Spurstangenkopf bis Mitte Spurstangenkopf, in meinem Haynes Service Manual ist ein "Montagemaß" von 1157mm - 1160mm angegeben (45,56inch- 45,68inch)
Und Vorsicht! S2 mit Lenkhebeln oben und "hängenden" Spurstangenköpfen haben eine andere Spurstange und andere Abmessungen, als 2A und 3 mit unten montierten Lenkhebeln.
Da sind auch in den britischen WHBs Fehler drin!
Räder grade stellen, Innenabstand Felgenhorn zu Felgenhorn vorne und hinten am Rad auf 3 und 9 Uhr messen und dann die Vorspur einstellen.
Na dann widme ich meinen 1000. post Euch Bekloppten.
Spur ist sauber eingestellt. Alles funzt. Nur probe fahren war nicht wegen fehlender Schrauben für die Sicherungsschellen. Morgen dann.
Übrigens habe ich zum Spur einstellen folgendes "Werkzeug" gebastelt. Zwei 1,5 mm Edelstahldrähte mit zwei Kabelbindern gegeneinander verschiebbar und einen Dritten als Markierung. Kann man gut am Diff vorbeimessen und mit der Markierung geht auch das Zusammenschieben wenn man vorne / hinten ganz gut.
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