AW: Tankdeckel, RRC 3,9, 1990

hier noch ein Foto vom Tankdecke der verbaut ist. Bajonettsystem mit Druckfeder , Platte und Gummidichtung drauf.

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da ist bestimmt schonmal gewechselt worden, aber nicht daß ich davon wüsste. Was ja auch zur Genüge zu erwarten ist.
Ich habe den Metalltank, wie er im 89er Modell drin ist. Solange der Gummidichtring unter dem Tankdeckel dicht ist, scheint nix zu passieren. Ich hatte mal, daß der Deckel nicht gerade aufgedreht war. Interessanterweise stank das, es war ja gerade eben vollgetankt worden, durch das Beifahrerfenster nach Benzin. Naja, und gerissen ist der Dichtring auch schonmal. Kein Wunder, so oft, wie der Deckel bedient werden muss :)
Jedenfalls wäre mein Antrieb für einen Plastiktank dessen höheres Fassungsvermögen. Mit positivem Effekt, daß er nicht rosten kann und vielleicht auch Ethanolverträglicher ist (Stimmt das wohl?). Aber die Dichtigkeit ist nicht mein Problem. Tankdeckel ist der, der halt am Auto war. Also sicherlich alles original. Hast Du vielleicht keinen Gummiring drunter ?

Wie ist denn die Anatomie da überhaupt ? Beide Tanks haben den Stutzen kurz über dem Chassis, oder ? Und vom Kotflügel kommt dann ein Stutzen nach unten herunter. Beide Stutzen werden mit Schlauch verbunden. Der Unterschied nach dem Dir jetzt ist (oder?) vom Nachfolgemodell ist dann, daß der Einflüllstutzen einfach nur höher liegt. Dazu bräuchte man dann auch den anderen Kotflügel mit der hohen Tankklappe. (Wäre mir zu viel Aufriß, dafür, daß es eben auch so ausreichend dicht zu machen geht. Trotzdem wäre ich neugierig, ob der Plastiktank nicht doch einfach "so" reingeht. Eben wegen des Volumens. Paßt denn dann die alte Spritpumpe noch ? (ich meine, man kann sie in der Eintauchlänge etwas variieren)).

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sorry, habe mich gerade erst angemeldet und das Bild gesehen. Naja, Gummiring ist ja drauf. Der Gummiring bei meinem Deckel sieht bedeutend dünner aus. Muss ich sonst mal machen ein Foto.

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hier der Stutzen:

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Hier der Deckel - ist der Ring dünner oder hab ich mich getäuscht ?

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Hier ist die Dichtfläche. Ich meine, man erkennt daß das Gummi ganz gut aufliegt und nichts durchläßt.

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zu Zeiten des Fotos war ein falscher Dichtring montiert, in der Hoffnung es ist dann dicht. Habe inzwischen einen originalen Ersatzdichtring drauf, aber manchmal habe ich den Eindruck es wäre nicht so ganz dicht - deshalb meine Frage. Dieser Tank wird ja auch bei Rangerovers.net als Problem ausgemacht, ohne aber eine pfiffige Lösung vorzustellen.
Das mit dem Tank habe ich mir halt so theoretisch mal überlegt, weil hier halt das Chassis steht. Der Tank ist komplett mit Spritpumpe. Der Stutzen am Tank liegt weiter vorne als beim Stahltank. Ob ein anderer Kotflügel, also die Aluplanke, passen würde weiß ich nicht, denn da ist ja auch der Aktivkohleausdehungstank (oder wie das Ding genau heisst) verbaut und ich denke der würde bei den späteren Kotflügeln genau wegen des Einfüllstutzens stören - müsst man genau ausmessen.
Klar wegen des Rostens hab ich auch schon drüber nachgedacht. Beim 110 war mir der Tank mal durchgerostet, und zwar im Bereich über der Schutzplatte, da sich dazwischen Dreck sammelt und dann die Feuchtigkeit dort schön das Gammeln fördert.

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mein Auto hatte früher mal einen VM Diesel. Da war die Tankentlüftung verstopft und der (Metall-) Tank ist ungefähr auf die Hälfte seines ohnehin zu geringen Fassungsvermögens geschrumpft.

Ein gebrauchter (Metall-) Ersatztank ist dann beim kärchern zerbröselt. Daraufhin wurde für teures Geld ein neuer verbaut. Der ist zwar noch bestens i.O., hab ihn aber jetzt hier rumliegen (gegen kleines Geld abzugeben), da ich im Zuge des Umbaus auf V8 Einspritzer kürzlich dann doch auf den grossen Plastiktank aus einem Softdash umgestiegen bin.

Die Umrüstung ist ziemlich tricky. Das Blech unten drunter bedarf nach vorne hin einer anderen Halterung am Rahmen. Musste angefertigt und anstelle der alten angeschweisst werden. Für den Spanngurt oben drüber sind ebenfalls zwei Halterungen anzufertigen und anzuschweissen.

Ich hab die Kotflügel-/Einfüllstutzenfrage (neuer Tank mit altem Kotflügel) gelöst, indem ich aus dem Rennsportzubehör ein flexibles Spiralrohr mit 50mm Durchmesser verwendet habe (gab´s nur in 1m Länge = 70 Euro plus USt. plus Versand! Leider braucht man für dieVerbindung ca.60cm -hab also 40cm von dem teuren Zeugs übrig behalten) Das passt an einem Ende auf die Plastitülle vom Tank. Am anderen Ende muss man aber den Aussendurchmesser vom Einfüllrohr (ist Metall - kein Alu) von 40mm auf 50mm "aufdicken". Das geht mit einem passenden Stück Rohr in ca. 50mm Länge. Aufschieben und verschweissen.

Der Entlüftungsschlauch vom alten Einfüllstutzen ist zu kurz und muss gegen einen entsprechend längeren (ca.80 cm) mit gleichem Innendurchmesser getauscht werden. Dazu baucht man dann allerdings ein Reduzierstück,weil der Anschluss oben am Tank dicker ist. Bin mit beiden Enden in einen Turbolader-Shop und die haben mir was passendes aus Silikon vekauft.

Hier ein paar Bilder.

Grüße, Norbert

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Hallöle...

hat der Plaste Tank etwa ein größeres Fassungsvermögen??
Wenn ja, wieviel??

Wenn dem so ist, hätte ich auch demnächst auch einen Blechtank über;)

Grüße
Holger

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hallo Master ;-)

soll der Plastetank dann in "Das Grauen" ? Denk dran, der den ich jetzt hier eingebaut habe ist ein Benzinertank (integr. EFI Hochdruckpumpe).

Du würdest einen Dieseltank nehmen müssen, z.B. von einem späteren TDI oder TD5 Disco (mit ohne Pumpe). So wie der, den ich damals bei Dir mitgenommen hatte nach Liverpool ;-) - tatsächlich habe ich dort jetzt 2 Stück. Einer wäre übrig. Könnte ich Dir gelegentlich mitbringen.

Ob die Dieseltanks in Plastik ne andere Form (Einfüllstutzen und Enlüftungsanschluss) haben, bzw. ein anderes Fassungsvermögen als Dein Blechtank weiss ich nicht. Letzteres kommt drauf an, wo bei dem jeweiligen Baujahr und Typ der Tankdeckel im Kotflügel sitzt. Sonst musst Du fummeln wie ich.

Grüße, Norbert

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also, die Plastiktanks fü Diesel und Benziner sehen ziemlich gleich aus. Zumindest die vom 95er softdash RR und die vom 200 Tdi Discovery.

Grüße, Norbert

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sooooooo, du hast den Tank mitgenommen ??? Grübel...
ich geh jetzt extra mal runter und schaue nach. Ich war bis kurz vor deinem post der meinung noch einen Plaste Tank zur Verfügung zu haben
Hmmm, ich bin ja auch nicht mehr der jüngste.

Zum Unterschied Benzin/ Diesel denke ich , das es nur an der Entnahmeeinheit liegt. Die wird ja nur in den Tank gesteckt und mit der großen Überwurfmutter festgedreht.

so, ab in den Garten...

Holger

...hechel hechel ... tätäääääääääää!!! Ich hab nen Plastetank!!! Mit 200TDI Entnehmer, haha! Nun hoffe ich nur das Tankgeber und Uhr harmonieren.

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ja klar!! Den zweiten Plasteeimer hatte ich ja aus Berlin dabei damals!!

Dann mal los. Sei fleissig ;-)

Grüße, Norbert


... bald gibt´s wieder Bilder aus Liverpool!

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@nosch: toll gemacht! Danke für dei Super Anleitung!! Aber ich sehe schon, das ist kein Job für einen Samstag nachmittag. Ich glaube ich leg mir den Plastiktank auf Lager und warte bis der Stahltank mich zwingt ihn auszutauschen Die Halterungen für den Bügel sind simpel nachzubauen, oder ich flexe sie am Ersatzchassis ab.
Zu überlegen wäre allerdings es mittels Kotflügel vom Nachfolgemodell sich etwas einfacher zu machen und den Aktivkohletank einfach weg zu lassen, der ein bekanntes Problem ist, weil er ,wenn verstopft, nämlich das von Dir beschriebene Tankschrumpfen verursacht.