AW: Überlegungen zur Serie...

Hallo,
das Angebot nehme ich gerne an, brauche nur eben TelNr. oder Adresse.

Ansonsten Diesel oder Benziner, tendiere eher zum Benziner, denn wenn ich richtig gelesen habe hat er ein paar Nm mehr ? und er sollte ein mal im Jahr einen Wohnwagen (650kg) gen Norden ziehen.
Aber erst möchte ich einen vernünftigen auftreiben und dann sehen wir weiter.
Mit Geschwindigkeit habe ich null Probleme, bin zu Montagezeiten mit Ford Fieste Courier 1.8D mehrmalig bis hinter Budapest gefahren, 12h am Stück, durch Ösiland, berg hoch und runter, war klasse.
Was Technik betrifft hoffe ich doch das es in Leipzig(ca 30km) demnächst klappt.

Gruß
Frank

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Nun ja, der landy ist aber viel langsamer wie ein Ford Fiesta. Benziner ist wohl auch deshalb interessanter, weil man auch als fackundiger Laie alles selber reparieren kann. Er ist meiner Meinung nach unkomplizierter. Ein Diesel kann da schon mehr Ärger bereiten. Und wenn er Wohnwagen ziehen soll...
Es ist wohl unumgänglich einen Landy erst mal zu fahren und dann zu Urteilen.

Gruß
Martin

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...ist schon klar , ich muss erstmal Kontakt zum Blech herstellen. Mit WoWa ist ja auch nur Option, das muß dann ausgetestet werden.
Noch ist ja kein Landy da...

Gruß
Frank

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Q santana109:

ein bekannter fährt nen serie 3 (EX-MOD holland) mit diesel und hatte nen massiven getriebe schaden der mit knapp 3000,- euro zu buche schlug.

Alle Innereien einschliesslich Verteilergetriebe für ein Serie Getriebe kosten in England geschätzt 600GPB, alle zusammen wohlgemerkt.
Meine Getriebe komplettsanierung "einschliesslich" Änderung der Geländeuntersetzung d.h. am Ende alle Zahnräder neu, waren zusammen keine 500 Euro(plus eine Woche Schwarze Finger).

der kollege hat das in einer fachwerkstatt machen lassen wo fast hauptsächlich defender macht. getriebe wurde angeblich nach engeland gesendet und unterm strich kammen knapp 3000,- euro zusammen auf der rechnung.
ich würde meinen ja auch selbst reparieren.
jedoch habe ich schon öfters von getriebe problemen bei diesel gehört und einmal live mitbekommen.
habe den kollegen heute gesehen. zitat: die simmerringe sind jetzt so langsam durch am getriebe. wurde vor einem jahr gemacht diese getriebe aktion.
arme sau!

gruß maico

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"grottenlangsam" da fällt mir ein vergangenes Erlebnis mit dem Serie 3 (Bj75) Diesel ein. Wir hatten 6 Personen im Auto und einen Pferdehänger mit zwei Pferden drin am Haken (ca 2,2 t). Es ging dann eine Steigung ins Nachbardorf hoch. Im 1sten Gang hat er das geschafft - musste nicht mal in die Reduzierstufe! :D- aber das Tempo.....:(
Erst hat uns tatsächllich ein modernen Schlepper überholt und dann der vollbestzte Linienbus. Im Vorbeifahren hat uns der Busfahrer noch nen Vogel gezeigt.:p
Die eingetragene Anhängelast waren 3,5 t - ich hab mich damals gefragt ob ich dazu wohl den ersten Gang im Reduziergetriebe benötigen würde.

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ich würde auch zu einem benziner tendieren.

hat aber in erster linie damit zu tun, dass ich mich mit dieselmotoren zu wenig auskenne, und auch niemandem im dunstkreis hätte, der hier ratschläge geben könnte.
andererseits wächst man ja bekanntlich mit den anforderungen ;).

wenn du den landy als tägliches fortbewegungsmittel dringend benötigst bedenke nur:
gerade wenn du die fuhre "neu" hast, weiten sich viele reparaturen oft ziemlich aus, d.h. du wirst viel standzeit wegen des wartens auf nicht einkalkulierte e-teile haben.

ansonsten sind die teile im allgemeinen verfügbar, günstig, und meist auch von ausreichender qualität.
spezialwerkzeuge sind sehr selten wirklich erforderlich, einen satz zölliger schlüssel und ratschennüsse sollte man dennoch besitzen, man verorgelt dann nicht so viele schrauben.

wenn du dich mit einer serie natürlich in eine "moderne" landrover werkstatt begibst, hast du dir natürlich die karten gelegt.
für schwierige fälle, die man wirklich nicht selbst in den griff bekommt, gibt es einige gute schrauber, die sich speziell mit serien befassen. da bist du dann besser aufgehoben.

bei anfänglichen diagnoseschwierigkeiten hilft dir das forum hier (bei entsprechend qualifizierter anfrage) bestimmt weiter.

grüsse

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Hallo Frank,

...und wer sein historisches Gedächtnis nochmal auffrischen will; wie Leistung zu Gewicht verhandelt wurde:
State Of The Art:

...danach war der Landy ja völlig übermotorisiert.
Ich sag mal für heut: Reisen - nicht Rasen:D....und zum Ausgleich fährt man halt weiter Mopped.
Im Übrigen kenn ich keinen Biker, der begeistert ins Dieselabenteuer springt, aber das nur mal so am Rande.
lgh

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"...Im Übrigen kenn ich keinen Biker, der begeistert ins Dieselabenteuer springt..."

Ich :-) Bin allerdings vorher auch ne Diesel Enfield gefahren. Die war mir irgendwann zu langsam, da hab ich auf nen Serie Diesel aufgerüstet :-)

Gruss,
Jürgen

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Ich!
Habe bis vor 2 Jahren eine RD350(73) und eine wildgemachte GSXR1100(87) bewegt.
Fahre seit meinem 18ten bis auf ein paar Ausrutscher begeistert Diesel.

Was auch bei früheren fred immer wieder stilisiert wurde war die Langsamkeit des Diesels.Bin bei Rob einige gefahren:Die Dinger sind im "Alltag" kaum langsamer als meiner(XD3T 95PS).Und wieder einmal: Ob ich mit meinem Freizeitauto den Berg mit Pferdehänger in 5:30 oder 6:25 schaffe: Who Cares? Die 8 Mehr PS des Benziners lassen diesen nicht zum Brenner werden, und der Zeigefinger des Busfahrers ist einem ebenso sicher....

Mal sehen was unser Themenstarter nach der Probefahrt für eine Meinung hat.

@ Hardlandy: Sowas hatte ich mir schon gedacht.Übrigens sind die Getriebe von Diesel und Benziner identisch und halten in beiden.Problem ist, das wenn man ein Fahrzeug kauft, meist die komplette Mechanik am Ende ist.Wobei die Technik so robust ist, das auch ein Getriebeschaden noch 2 Jahre halten "kann".

Heute würde ich ein Fahrzeug aus der mittleren Kategorie suchen und mich darauf einrichten über die ersten Jahre die Gesamte Technik zu überholen.

Gruß Reinhard

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Ich gehe meißt einen anderen Weg. Kaufte mir bisher immer Landys die wirklich Schrott waren, natürlich zu einem kleinen Preis. Mit einem konnte ich sogar noch 200 km nach Hause fahren. Man muß sich dann aber auch damit abfinden, dass wirklich alles auseinander muß. Ist natürlich nicht jedermanns Sache hat aber viele Vorteile. Man lernt den Wagen kennen und hat nachher einen dauerhaft perfekt funktionierenden Wagen.
Wie auch immer, man kauft so oder so die Katze im Sack und das Getriebe, das bei der Probefahrt noch prima funktionierte, kann morgen schon defekt sein. Das ist bei einem kleineren Anschaffungsbetrag dann schon eher zu verschmerzen.

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Der Zukünftige soll nicht in allererster Linie das Alltagsfahrzeug sein, eher als " sinnvoller Zeitvertreib ".
Motorrad fahren ( Susi M800 ) hat fast immer Spass gemacht, die letzte Zeit wollten sie mich aber zuoft von der Strasse schieben ohne das ich eine Wanderbaustelle war und für einen AOK Renner bin ich noch nicht reif.
Im letzten August betrieb ein 15er Holzbohrer sein Unwesen in der linken Hand und das wars mit Kupplungsbedienung.
Seit ich anfang 2000 in NL die alten Landys gesehen habe gingen sie nie richtig aus dem Kopf.....aber für meine damaligen Arbeitswege und Zeiten völlige Utopie... Und glaubt mir, selbst wenn mir die Oma mit Rollator einen Vogel zeigt grüße ich freundlich zurück.
Heute bei mobile geschaut , 2 entdeckt die für mich interessant sind und gleich wieder 'ne Frage: Landy mit Tropendach => welche Gesamthöhe ?
und Umwandlung von LKW -Zulassung in H-Zulassung? Stehe gerade auf'm Schlauch... gibt ja auch LKW mit H-Zulassung?
Habe wirklich nirgendwo eine Info gefunden.

Gruß
Frank

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Höhe mit Tropendach kommt auf den genauen Typ an (88er mit Standardbereifung oder 109 1-Ton mit 9.00-16 Reifen) - das unterscheidet sich erheblich.
109er Oneton wirds nicht mit Tropendach geben, jedenfalls nicht original, aber 109er Station mit 7.50er Reifen sind höher als 88er mit 6.50. Und wenn ein Vorbesitzer ein parabolfahrwerk oder Oneton Schäkel verbaut hat ist wieder alles anders....

Gruß
heppsen

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Mist , wie kriege ich einen Link zu den Fahrzeugen hier rein ? Ihr seht sowas doch bestimmt schon auf den Bildern.....

Gruß Frank

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H-Zulassung ab 30 Jahren und in gutem Zustand. Kostet dann 192 Euro Steuern und keine 100 Euro Versicherung. Ähnliches gilt für LKW ab 30 Jahren.
Eine LKW-Zulassung ist glaube ich steuerlich im Falle des Landy wegen relativ geringer Zuladung günstiger als 192 Euro H-Steuern, die Versicherung kostet aber meines Erachtens etwas mehr.
Muß man schauen, was unterm Strich günstiger ist. Wahrscheinlich H...

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Hallo Ralf,
bei mir ist´s genau umgekehrt:
Ein echter Geländewagen hat ´nen vernünftigen Diesel, der fährt auch ohne Strom und unter Wasser. Ein Traktor ist es sowieso. Unsynchronisiert schalten macht Spaß und es gibt Schaltungstricks. SIIa unsync. hält länger.
Gruß Schulp!