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Ein Rahmentausch ist erst mal wegen der Nummer gar kein Problem. Kommt bei Motorräder sehr oft vor.
alter Rahmen muss mit der im Brief vorhandenen Nummer verfügbar sein. Bei dem Landy Rahmen genügt normalerweise das Rahmenteil mit der eingeschlagenen Orginalnummer. Das kann man vor dem Tausch mit dem TÜV abstimmen. Entweder schlägt dir dann der TÜV die Nummer ein oder man kann das selbst machen.
sprich ein alter Rahmen ohne Brief ist fast wertlos. Mit einem Schrottrahmen plus dazugehörigem Brief kann man jedoch sehr viel anfangen.
hallo, ich weis ja nicht was siegerlandy und sinu7 meinen und in welchen kreisen die verkehren :D, aber das einschlagen der nummer ist gar kein problem. im grunde wollen die (tüv) eigentlich nur einen der den kopf für richtigkeit hin hält , wenn z.b. eine werkstatt das macht und es bestätigt reicht das, theoretisch kann das auch eine private person sein, ich hab´s am triumph auch selbst eingeschlagen.
Hallo Gisli,
" ich weis ja nicht was siegerlandy und sinu7 meinen und in welchen kreisen die verkehren ". Die Kreise sind schon in Ordnung und die Meinung der Beiden auch. Der Tüv benötigt für eine offizielle Zulassung einen typgeprüften Rahmen. Mit Festigkeitsprüfung, Herstellungsnachweis, usw.. Und somit auch einen, nach EU - Norm zertifizierten Hersteller. Und da gibt es für den TÜV auch keine Ausweichmöglichkeit. Alles Andere ist großzügiges Verschliessen beider Augen. Ich würde das Thema nicht so ausschweifend und öffentlich behandeln. Keiner ist an einer peniblen, gesetzeskonformen Regellung interessiert. Lieber per PN oder Mail.
Gruß
Teufelsmoor
es würde mich mal interessieren, mit welchen Kostenvorstellungen man bei so einem Rahmentausch ins Rennen geht, also z.B.
- Material (Rahmen + Summe der Teile die gleich mitgemacht werden können/müssen) in Euro
- eigene Arbeitsstunden (Stunden an Freizeitverlust bzw. Lustgewinn)
- ggf. Zulieferungen
Interessant wäre natürlich auch wo man dann landet. Vielleicht kann jemand, der das vor hat oder schon mal gemacht hat was dazu sagen.
Das kann ich Dir sagen solltest schon so um die 12000 bis 16000 Euro haben je nach dem was Du machst, oder was Du selber machen kannst oder machen lassen musst.
Rahmen liegt so bei 3000 Euro.
Kann nur von meinem Dicken sprechen ist halt auch etwas grösser alles beim 130 CC.
lebe mein Leben und habe Spass dabei.
http://landy-travel-experience.net/
Hallo,
meine Kostenaufstellung.
Grundlage: Rahmen korridiert, Hinterachse mit Lagerschaden im Diff., Bremsen überholungsbedürftig, Wärmetauscher Heizung defekt, Austausch der Verkabelung zum Heck nötig. Achsaufhängungen ausbuchsen. Radlager, Bremsscheiben und Stossdämpfer erneuern. Zahnriemen ersetzen. Verbindungsschrauben komplett erneuern.
" Keine Korrosionen an der Karosserie vorhanden".
Gerundete Preise.
Rahmen 2900,--
Schrauben 800,-- ( in handelsüblichen Grosspackungen erworben )
Ersatzteile 2500,--
Sonstiges 1500,--
Sämtliche Arbeiten sind ohne Fremdleistung ausgeführt. Werkstattseitig ist eine professionelle Ausrüstung einschliesslich Hebevorrichtung unbedingt erforderlich und das nötige Fachwissen für die anfallenden Arbeiten ist Voraussetzung.
Gruss
Teufelsmoor
neuer verzinkter Rahmen mit Fahrgestellnummer vom Hersteller eingestanzt vor dem Verzinken.
Neue Halter für die Karrosse (Edelstahl)
Neue Quertraverse unter Getriebe (Edelstahl)
ALLE Schrauben, Scheiben, Selbstsichernde Muttern, Sprengringe aus Edelstahl
Alle Fahrwerksbolzen und Muttern neu (orig. LR)
Fahrwerk Schubstreben etc Sandstrahlen und Lackieren
Aufnahme Stossdämpfer hinten neu
Neuer Polybushsatz
Neue Stehwand zzgl Lackieren
Neue Scheibenscharniere zzgl. Lackieren
Neue Türscharniere zzgl. Lackieren
Neue Bremsen incl. Sättel vorne
Neue Bremsen hinten
Neue Bremsleitung von vorne nach hinten
Neuer Radbremszylinder
Neue Kraftstoffleitung
Neuer Tankgeber
Neue Lager Vorderachse. Hinterachse
Achskugel re neu
Homokineten re und li ne
Steckachse re neu
Neue Wedi Vorderachse,Hinterachse
Achse vorne und hinten vollständig zerlegt und Sandgestrahlt,Lackiert mit BrantoKorux
Neue Federn vorne und hinten
Neue Stossdämpfer vorne und hinten
Kabelbaum hinten erneuert,
Kabelbaum vorne erneuert,
Neue Beleuchtung vorne und hinten
Gebrauchte Sitzkiste 99er Td5
Gebrauchtes Lenkgetriebe
Kugelköpfe Lenkung erneuert
Motor:
Neue Kolben incl. Ringe
Neue Pleuel
Neue Kurbelwellenlager
Neue Kolbenbodenkühlung
Neue Pleuellager
Gebrauchter Zylinderkopf
Neuer Turbolader samt Leitungen etc.
Kopfdichtung
Motordichtsatz
Zahnriemenkit
Neue Servopumpe
Verteilergetriebe:
Diff Neu (Sonnen und Planeten)
Alle Lager und Dichtungen, Wedi neu
Neue Kupplung mit Verstärktem Ausrücklager
Dann jede Menge Kleinkram wie u.A.:
Hohlraumversiegelung
Unterbodenwachs
Mike Sanders Wachs für den Rahmen
BrantoKorux
Dichtmittel
Pinsel
Reiniger
Drahtbürsten
Bohrer
Drehmomentschlüssel in verschied. Drehmomenten
TÜV+AU
Wertgutachten nach der Restauration
Kosten insgesamt:
Im Moment noch geschätzt: ca. > 15000 EUR
Alle Arbeiten habe ich selbst gemacht. Wobei das Auto bei GRAHAM COSTER in Hildeheim stand und OHNE seine Hilfe, seine Kontakte es NIE so gut werden konnte! Danke Graham, Tobi, Falk!!!
Long Live Land Rover
Denn wenn im Herbst die Hunde lustig jagen,
so ists die schönste Melodie,
ja selbst in meinen letzten Tagen niemals,
niemals vergess ich sie.
der transport wird keine +900.-euro kosten......... ;)
OK,kleinigkeiten..........verzinkt ist das teil auch
und natürlich gibt es auch andere rahmenhersteller. :D
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