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So wie ich das sehe werden die rahmen für den 300/200TDI mit einer TD5-mäßig aussehenden Hecktraverse ausgestattet.
Und auf Wunsch (Custom build) können sie mit den Halterungen für den TD5 Tank ausgestattet werden.
Also keine Panik.
Der TDI-Tank sollte passen außer du bestellst es anderst ;)
Bei Paddock gibts den Rahmen btw auch. klick mich
Hallo,
bin gerade dabei, meinen Rahmen zu ersetzen (300TDI / 97 ). Der Neue ist ein Rahmen von Richards. Ich bin im Allgemeinen zufrieden mit der Ausführung des neuen Rahmens. Bislang passt es. Ein paar Stellen der Verzinkung nachschleifen, Verzinkung aus einigen Bohrungen entfernen. Aber alles nur Kleinigkeiten. Ich habe den feuerverzinkten Rahmen mit Ammoniaklösung abgelaugt, gründlich gewaschen, grundiert und mit Brantho Korrux 3in1 behandelt. Ist sehr aufwendig, aber es lohnt sich. Die Achsführungen mit neuen Buchsen versehen, die Dreieckslenkerführung neu. Sämtliche Schraubverbindungen neu. Überwiegend Normschrauben, nur wenige Schrauben in Zollausfertigung. Arbeite nicht unter Zeitdruck, es sind meist mehr Teile auszutauschen als vorher einkalkuliert. Die neue Verkabelung im Rahmenbereich ist neu in Ölflex ausgeführt. Anschliessend dann eine Hohlraumversiegelung mit Seilfett. ( Mit Seilfett sind auch die neuen Schraubverbindungen konserviert ) Für die schweren Sachen habe ich mir einen verfahrbaren Portalkran mit Laufkatze und Kettenzug konstruiert. Hublast ca. 1,5t. Ohne eine Hebemöglichkeit hat es keinen Zweck anzufangen.
Den Rahmen habe ich per Mail in England bestellt. Lieferdauer in der Regel 5 bis 7 Wochen.
Die Auftragsabwicklung war für mich etwas ungewohnt aber sehr korrekt. ( Nur per Mail und Anrede mit Vornamen ).
Gruß
Teufelsmoor
Steht bei mir im Prinzip auch an, aber mein TÜV-Mensch (sehr zutrauliches Tierchen) meinte, das würde dieses mal noch ohne Bedenken gehen Daher spare ich jetzt lieber erst mal und gehe das Ganze dann in 2 Jahren an. Ich denke auch, daß der Rahmen an sich nur ein Bruchteil dessen sein wird, was dann Alles zu Tage kommt (nicht, daß ich meinen Kleinen nicht pflegen würde, aber wenn ich was Defektes/Verschlissenes sehe, dann kann ich es einfach nicht mehr so einbauen...)
Habt Ihtr einen Tipp, wie Ihr das mit der Fahrgestellnummer macht? Ich denke, die orginale Fahrgestellnummer steht doch nur auf dem orginalen Rahmen. Wenn ich nun einen neuen Rahmen habe, hat der keine oder eine andere Nummer? Eine Neuzulassung wegen neuer Fahrgestellnummer dürfte bei den Abgaswerten schlicht unmöglich sein, und unseren Deutschen Paragraphenrittern traue ich hier allerlei zu... Knappe 2000.- € für einen neuen Rahmen und dann ein Museumsstück ohne Zulassung als Ergebnis wäre nicht zielführend.
Hinweise und Erfahrungen gerne auch per mail...
Entweder der Rahmen-Lieferant schlägt dir die Nummer ein (also die von deinem alten Rahmen), oder du machst das selbst. Dass man das nicht darf (daher vermutl. der Verweis auf pn) stimmt, aber du hast wohl keine kriminellen Absichten...
Hi,
überhaupt kein Problem fahr mit dem Fz zum Tüv zeig ihnen den verrosteten Rahmen, dann notieren die die Nummer, Rahmen umbauen, Nummer umschlagen, wieder zum Tüv am besten mit dem alten Stück mit der Nummer und eintragen lassen. So funktioniert es problemlos und du bist auf der sicheren Seite. So geht es auch, wenn du bei einem Fz ne Tauschkarosse verbaust.
Gruß Tobi
Hallo,
mal etwas Anderes. Um meinen neuen Rahmen zu beizen und streichen habe ich mir zwei Ständer aus Profilrohr angefertigt. Der Rahmen ist darin drehbar gelagert, die Aufnahmen fassen in die Aussparungen für den Wagenheber. Einfach gebaut, aber funktionell. Brauch ich nicht mehr, der Rahmen ist fertig. Falls Interesse, gegen Abholung abzugeben. Landkreis Soltau- Fallingbostel.
Gruss
Teufelsmoor
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