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Das Verdichtergehäuse wird aufgefräst und der Lader wird mit einem wesentlich größerem Verdichterrad versehen.
Der Lader liefert ab Leerlaufdrehzahl mehr als ausreichend Luft. Dadurch können größere Kraftstoffmengen verbrannt werden.
Sollte im Zusammenwirken mit einem Tuning passieren....
zum performance-charger ist eigentlich alles gesagt außer das der originale Td5-Lader ein Garrett 2052 ist (52er Verdichterrad) und ich ersetze das Verdichterrad durch ein 60er. (Mehr geht nicht rein)
lieber logan, der motor wäre mehr als suboptimal!
Sinnvoller ist der http://www.turnkeyenginesupply.com/E...3&key=packages
(man beachte das Drehzahllimit und Drehmoment)
Passt rein und alle Anbauteile sind verfügbar und er ist noch 60kg leichter als ein Td5-Motor.:D
Hi
Bei dem Drehmoment dürften aber bei entsprechender Beschleunigung die Antriebswellen aus der Verzahnung rutschen.:D
Im Ernst, was sagt eigentlich der Antriebstrang zur Drehmomentsteigerung.
Ist das technisch und finanziell mit vertretbaren Kosten noch machbar?
Wenn ich so durch die Foren blättere habe ich den Eindruck das der Antriebsstrang schon mit der serienmäßigen Motorisierung überfordert ist. Oder?
Gruß Micha
Wie gut ist so ein "aufgebohrter" Lader denn dann bei hohen Drehzahlen ? Denke da nur dran, weil BMW an irgendeinem Motor mal zwei verschiedengroße Lader angebaut hat. Einen für niedere und einen passend für hohe Drehzahlen. Die werden sich ja irgendwas dabei gedacht haben?
Was bedeutet, BTW, das "Hybrid" im Ladernamen ?
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
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