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Habe haargenau das gleiche Problem. Jetzt wo es wieder wärmer geworden ist, ist es weg. Z.Zt. ist mein Freely2 in der Werkstatt zur 1. Jahresinspektion - habe das Problem angesprochen...mal schaun, ob die was dazu sagen.
ich wärm es nochmal auf. (hihi, passt irgendwie..) :D
Unser ist nun 4 Jahre alt und hat 75.000 km gelaufen. Nun war es ja nicht wirlich Winter bisher, im Gegensatz zu den Vorjahren, aber ...
letzte Woche in Süd-Bayern wars nachts -13* ...und morgens war der Dicke nun mal richtig zäh. so kannte ích es bisher nicht. Der lief wohl wirklich nur auf einem Pott. ich habe ihn dann ausgemacht und nochmal geglüht, dann gings besser. Ich frag mal nicht, woran es liegen mag (das kann ja etliches sein) sondern danach, ob jemand von euch mit vergleichbar altem Auto ähnliches berichten kann. Für mich hat sich das Kaltstartverhalten halt schon verschlechtert.
Hallo Rainer, wenn es richtig kalt ist Drücke ich erst mal den Startknopf ohne die Kupplung zu treten , dann macht er erst mal einen Systemtest und glüht erst mal Fröhlich vor sich hin, danach drücke ich den Knopf mit getretener Kupplung , dann startet er ohne Probleme.Wie machst du das denn ?
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
häufig sinds dann doch die glühkerzen, die schon alt sind.
würd die mal checken lassen wenn der FL schon älter ist.
@scotlanddriver
also ich steig ein, steck den schlüüsel in die bucht, steig auf kupplung und bremse, tu den gang raus und drück auf den knopf.
das vorglühen merkt man auch dann - wenns etwas kälter ist braucht er halt mal ein paar sekunden bis er zum starten beginnt.
Meines Wissens nach, glüht er nicht ordentlich vor, wenn man einen "Schnellstart" macht. Es muss ohne Kupplung Start gedrückt werden, sonst glüht er unvollständig vor. Erst wenn wendel weg ist, Schnellstart.
Was mir jedoch auffiel, im gegensatz zu den anderern Fahrzeugen, er dreht so faul durch, als wie wenn die Batterie schwach wäre - komisch
Hi,
laut Anleitung, und so starte ich immer, reicht es sofort zu starten. Die Glühautomatik macht den Rest. Glüht vor und startet.
Man könnte nun aber 2 mal glühen, dann spring er besser an.
Also erstmal nur Knopf drücken mit Systemstart und vorglühen. Zündung wieder aus, Kupplung treten und sofort starten. Da derMotor noch kalt ist glüht er wieder vor.
Aber zum starten reicht bei mir das "schnellstarten".
Habe auch bereits verschiedene Techniken versucht, damit er im Minus besser anspringt.
Bin nicht wirklich zu einer Erkenntnis gelangt, den Startvorgang großartig zu verändern.
Er springt im Vergleich zu anderen Dieselfahrzeugen eben etwas langsamer aber sicher an.
eigentlich ist es doch völlig egal wenn er ein wenig länger braucht zum starten.
hauptsache ist doch, daß er anspringt.
ob er jetzt nur ein mal dreht oder vielleicht zwei oder drei mal - das ist auch egal und der starter muß das zumindestens bei einem 2011/12er mit start/stop sowieso aushalten.
meiner erfahrung nach kommt schlechtes startverhalten bei einem älteren dieselmotor immer von alten glühkerzen - bisher war das noch immer die ursache und meine auto waren früher wesentlich älter und sind auch immer im freien gestanden.
klagen von wegen nicht anspringen gabs da eigentlich nie.
und wohl gemerkt - das waren lauter peugeot! also motoren aus der gleichen familie.
peugeot zählte schon immer als einer der vorreiter in sachen dieseltechnologie.
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