AW: Konfiguartion Standheizung

Eine StdHzg UND ein Zuheizer... Also das würde mich mal interessieren. Zwei mal das gleiche Gerät eingebaut - bei meinem TD6 wäre evtl noch platz. Beim TDV8 oder V8 kann ich's mir kaum vorstellen. Und wozu, um Himmels Willen? Ein Gerät tut's doch genauso. Sollte die Leistung nicht ausreichen, gibt es auch wesentlich größere StdHzg/Zuheizer.

Um in die technischen Unterlagen der neuesten Modelle reinzuschauen, braucht man ein Abo bei LR Topix. Vielleicht kann da jemand mit einem Abo kurz mal reingucken...

AW: Konfiguartion Standheizung

Vorgestern probierte ich es aus: Nach ca. 25 Minuten Standheizung fühlten sich beide dicken Kühlerschläuche und das wenige, was ich von meinem Block mit Hand erreichen konnte, noch eisekalt an.
Also fragte ich mal bei LR-Deutschland an, was sich die LR-Entwickler wohl dabei gedacht haben, den Motor nicht mit zu erwärmen, und ob man das wohl ändern könnte. Recht flott und freundlich kam die Antwort,die im Kern lautete:
"Bedauerlicherweise wird es grundsätzlich nicht möglich sein, eine Standheizung der von Ihnen gewünschten Modifikation zu unterziehen. Bei unseren Fahrzeugen ist durch die Standheizung das Kühlwasser schon erwärmt und von daher ist der Motor nicht der ursprünglichen Warmlaufphase unterlegen."
Naja, erwärmt ist wohl nur das Wasser im Wärmetauscher der Heizung und den Schläuchen zur Standheizung. Aber ich muß zugeben, daß der Motor (4,2 sc) recht schnell warm wird. Und wenn's beim Diesel reicht, ihn auf unter -10° runterzukühlen, um die Motorerwärmung zu "aktivieren", kann ich mir auch nur schwer vorstellen, daß es "grundsätzlich nicht möglich" ist, das auch bei Temperaturen unter +10° (oder immer) hinzukriegen....

AW: Konfiguartion Standheizung

? Die schreiben doch dass sie das Kühlwasser im Motor erwärmen?
Und wieso sollten die dicken Kühlerschläuche warm werden? Das ist doch der grossen Kühlkreislauf? Den will ich doch gerade NICHT erwärmen. Das wäre ja Unfug und Verschwendung. Mit einer Standheizung will ich doch nur den kleinen Kreislauf (also den Motorblock) und die Heizung warm bekommen.
Mit Lüftersteuerung dazu, wird auch der Innenraum warm. Die Temperatur sollte genau so eingestellt sein, dass das Thermostat am Motor grade noch nicht aufmacht und die Wärme in den Kühler "flüchtet"-. Was soll sie da auch?

Den Satz den Seapilot aus dem manual zitiert verstehe ich nicht. Ohne weiteren Zusammenhang ist der etwas sinnfrei.
Und die Tatsache dass beides verbaut sein soll, Zuheizer und Standheizung bezweifle ich solange wie nicht jemand mit nem Foto aus dem Motorraum kommt und das zeugt...:-) Ich kann mir vorstellen, dass beide FUNKTIONEN verbaut sind, aber nicht zweimal das gleiche Gerät.

Das wäre aus technischer Sicht vollkommen absurd.

Gruß
heppsen

AW: Konfiguartion Standheizung

Lieber Heppsen,

da hast Du natürlich auch wieder recht. Ich hatte aus meiner Erfahrung mit - allerdings alten - Autos erwartet, daß der untere, nicht durch das Thermostat vom Motor abgeschottete Kühlerschlauch wenigsten etwas warm wird.
Aber irgendetwas macht die Heizung laut Handbuch ja nun doch anders, wenn es richtig kalt wird, gleich wie unklar es sich ausdrückt.
Ich bin also nach wie vor neugierig. Vielleicht kann ja jemand, der genauso neugierig, aber schlauer oder geschickter ist als ich in den kommenden wohl wieder etwas kälteren Tagen mal nachsehen, ob das Wasser im Motor denn nun wirklich von Standheizung erwärmt wird oder nicht.
Ich würd mich freuen.
Schönes ~ende
Rangelex

AW: Konfiguartion Standheizung

Ich habe mal meinen Verkäufer befragt was der Blödsinn mit dieser Heizart soll. Seine Antwort scheint typisch auf das traditionelle Klientel des Range zugeschnitten. "Es ist für den Kunden wichtig möglichst schnell den Innenraum warm zu bekommen, der Aspekt Motorverschleiß ist eher nebensächlich. Der Range Rover Kunde legt Wert auf Komfort. Aus diesem Grund erfolgt die Auslegung der Standheizung so." Alles klar? Hauptsache ich habs schnell warm, ob die Kiste nun etwas früher oder später den Geist auf gibt interessiert mich nicht, ich kauf mir ohnehin alle 2 Jahre einen neuen Range. Passt zu der Aussage auf meine Frage nach Leasingrate für einen Range Rover HSE. "Also unter Vogue verkaufen wir eigentlich garnicht".
Als ich glaubte der Aufpreis für die Autobiography Lackierung sein ein Druckfehler, weil das Komma verrutscht sei, verneinte der nette Verkäufer. Nicht 2000 Euro wie ich glaubte, nein 20000 Euro sei schon richtig. Als er meine Irritation bemerkte fügte er hinzu. "Naja das ist schon etwas dekadent."
In dem Zusammenhang macht die Art der Heizungskonfiguration also durchaus Sinn.

Ich halte sie aber für Schwachsinn.

AW: Konfiguartion Standheizung

Ja, ich auch.
Das passt aber i.d.T ins Bild, da gebe ich Dir Recht.

Ich hatte vor einigen Wochen Gelegenheit einen 2011er Autobiography zu betrachten und befühlen. Innen schnieke, aussen naja - von vorne eine Frechheit. (Sieht aus wie nach Fusseltuning von der Essen Motorschow - aus den fiesen Hallen da) und der Preis bei 126500 Euro.
Ist ja richtig..... habe ich gedacht.

Naja, dann kann man auch ne Standheizung "falsch rum" laufen lassen...:-)

Gruß
heppsen

AW: Konfiguartion Standheizung

Hallo zusammen...

Habe jetzt mal ausgiebig meine Original-Standheizung getestet.

Fahrzeug: LM Benziner 4.4 Baujahr 2003 Vouge

Standheizung:
- Original ohne Fernbedienung
- Eingabe erfolgt manuell über den "Navimonitor"
- Man kann zwei verschiedene Einschaltzeiten Vorprogrammieren, oder direkt starten.

Soweit das technische... was nun aber genau passierte, als ich das Ding nach einem Jahr Pause startete war ernüchtend, es ging erstmal gar nichts...:(

Die Standheizung probierte gut hörbar zirka 1-2 Minuten zu starten (ein takern war hörbar) dann war Schluss. Erneutes starten war im Display nicht mehr möglich, das grüne Einschaltsimbol am Bildschirm ging sofort wieder aus... also warten, warten, warten...
Beim zweiten Versuch am abend hatte ich dann mehr Glück...=)
Der Vorgang konnte nun erneut in Menu gestartet werden, (die güne Lampe leuchtete nun konstant) jetzt kam auch der Sprit der von einer separaten Benzinpumpe im Tank, endlich vorne an.
Warscheindlich war kein Sprit mehr in der Leitung, darum brauchte es die zwei Versuche.
Danach lief sie genau 30 Minuten, dann wurde der Vorgang abgebrochen. Nach zirka 15 Minuten kam erstmals warme Luft, aus den Belüftungsdüsen. Die Gebläseregulierung erfolgte unabhänging davon, was am Klimateil eingestellt wurde.
Wenn anschliessend nun die Zündung eingeschaltet wird, geht die Kühlwasser Temperatur auf den ersten Strich im blauen Bereich und die Kühlerschläuche vom kleinen Kreislauf waren alle warm, also erfolgte auch eine Vorwärmung des Motors...:)
Ein Nachteil hat es... wenn man jetzt startet hat der Motor nur zirka 600 Umdrehungen, und der Leerlauf ist sehr unruhig, wird dann noch gleichzeitig eine Fahrstufe eingelegt stirbt der Motor sofort ab.
Wahrscheindlich meint das Steuergerät, der Motor ist bereits betriebswarm...?
Darun habe ich halt den Motor nach erneutem starten zirka 1 Minute im Leerlauf laufen gelassen, ehe eine Fahrstufe eingelegt wurde... dann gings.


_______________________________________

Gruss Roger

AW: Konfiguartion Standheizung

@range-fan: ich kann sofort losfahren, Motor stirbt nicht ab.
Benutze die Standheizung im Winter häufiger, deswegen war die Spritleitung wahrscheinlich auch noch nie leer.
Abschalten nach 30 Minuten ist normal damit Batterie noch genügend Saft zum starten hat.

Gruss, tigerdisco