AW: Landy inspiziert

Moin Peter,

kenne das Produkt. Ist grundsätzlich nicht schlecht, aber für Deinen Verwendungszweck - großflächiger Auftrag - finde ich es nicht geeignet. Die Rostumwandler sind für kleinere Stellen zum Aufhalten der Korrossion ganz gut. Du solltest eher daran denken den Rahmen flächig abzuschleifen, die fiesen Stellen zu identifizieren und zu schweissen. Insbesondere auf die schon erwähnte Federnaufnahme sei hier nochmal hingewiesen. Da solltest Du ein komplettes Reparaturteil holen.

Wenn es Dir nur darum geht dem Rost bis zum Frühjahr Einhalt zu gebieten kannst Du das Zeug natürlich nehmen. Ordentliches einjauchen mit Leinöl hilft da aber auch. Grundsätzlich dürfte alles was Du jetzt tust die Sache maximal verzögern. Heilen kannst Du hier nichts mehr.

Pinseln ist Dein Freund. In Hohlräumen oder verwinkelten Ecken mit Sprühdose und Sonde arbeiten. Beim Korrossionsschutzdepot bekommst Du alles und auch eine kompetente Beratung.

Wenn Du den abgeschliffenen und sanierten Rahmen lackieren willst gibt es zig Varianten die ähnlich philosophisch diskutiert werden wie Öle und Rahmenkonservierung. Am Besten machst Du dir die Mühe uns suchst hier im Forum unter den einschlägigen Stichwörtern. Meine Favoriten sind für die Konservierung Liqui Film und Fluid, für die Rahmenlackierung entweder BranthoKorrux oder DB-Lack (Eisenglimmer).

Gruss Dirk

AW: Landy inspiziert

Bevor hier wieder der Religionsstreit ausbricht, verkünde ich mal mein Evangelium der Rahmenkonservierung:

Lackierung: Branto Korrux 3in1 auf den abgeschliffenen Rahmen. Alter Unterbodenschutz etc, muss vorher runter. Es kommt kein Unterbodenschutz mehr drauf.

Innen: Ausspülen mit Kärcher und Rohrsonde. Trocknen lassen dann Fluidfilm rein. Kein Wachs, da Wachs brennt und der Rahmen für Hofschrauber extrem schwierig zu reparieren wird.

Aussen: Leinöl mit dem Pinsel auf Rahmen, Federn, alle Metalle, die nicht heiß werden. Muß einmal im Jahr wiederholt werden. Vorteil: einmal im Jahr schaut man sich den Rahmen und alles am Unterboden ganz genau an. Leinöl schmeckt auch im Salat ganz prima, ist also vollkommen ungefährlich - nur falls der Nachbar mosert.

Service: Ein trockener sauberer Rahmen rostet nicht. Also regelmäßig reinigen, Drecknester entfernen und Abflüsse gangbar machen/erweitern/einbringen.

AW: Landy inspiziert

Moin,
mit Brunox habe ich keine Erfahrung, aber ich habe meinen Rahmen mit Grundierung von Hempel bzw. Yachtcare aus dem Yachtbereich behandelt.

Zitat: Der Yachtcare Unterwasserprimer ist ein elastischer Anstrich auf Chlorkautschukbasis für den Unterwasserbereich von Bootsrümpfen. Der Primer ist für eine Dauerwasserbelastung hervorragend geeignet und schützt so den Untergrund aus Holz oder Metall vor Verottung bzw. Korrosion. Der Unterwasserprimer ist auch als Sperrprimer bei einem Antifoulingwechsel geeignet.



Und danach zwei Schichten Brantho Korrux 3in1 schwarz.

Zitat: Grund- und Fertiganstrich, schmutzabweisend, 50 Farbtöne ab Lager, haftfest, korrosionsschützend, elastisch, schnelle Antrocknung, für Eisen, Flugrost, Altanstriche, Aluminium, Edelstahl u.v.a., auf Wunsch universell überlackierbar




Alles mit Pinsel. Optik ist da unten egal.

Das alles wird abgerundet mit den Produkten von Fluid Film. Innen und aussen.




Ich bin zufrieden. Meine Wahl auf diese Produkte ist eindeutig durch deren Einfachheit beim Verarbeiten gesteuert. Mike Sanders und andere Korrosionsschutzfette muss man heiss verarbeiten. Andere 2K Lacke und Primer muss man im richtigen Verhältnis mischen und dann auch verarbeiten. EInmal angemischt kann man die nicht aufheben - weil Härter und Lack reagieren.

Bei den von mir bevorzugten Mittelchen ist das alles nicht notwendig. Ab 15 Grad Temperatur kannst Du damit arbeiten. Nix warm machen, nix anmischen. Aufrühren und Auftragen.
Anschliff unnötig etc....

Aber diese Diskussion ist einer Weltreligion ähnlich. Da gibts so viele Mittelchen wie Ideen und Vorlieben. Also Chips und Bier in die Hand und zurücklehnen und sehen wieviele andere Ideen und Ratschläge und vor allem gute Erfahrungen mit anderen Mittelchen noch kommen.

Gruß
heppsen

AW: Rahmenkonservierung

Wachs brennt auch? Das Fettzeugs (Mike sanders, etc.) ist klar.

Gruss Dirk

AW: Rahmenkonservierung

Moin,

da möchte ich auch meinen Senf zugeben, ich hab gute erfahrungen
mit Rust Oleum (Voranstrich+Deckanstrich)gemacht, das basiert auf Fischöl, wird in der Seefahrt und Industrie gerne genommen, wird auch auf Strassenlaternen verwendet wenn ich das richtig verstanden habe.
Ist Salzwasserbeständig und wirklich angenehm zu verarbeiten, riecht
nicht so streng - dafür eine leichte Fischnote.



Die Brantho-Produkte sind wirklich krass, brauchen elends lange bis sie trocknen, aber hält.

Gruss Holzkopp

AW: Rahmenkonservierung

Hallo,

du mußt jetzt schauen ob der äußere Rost Blattrost ist und flächig abfällt, oder ob er im besten Fall nur etwas weiter fortgeschrittener Flugrost vom jetzigen Winter ist. Ruhig mit dem Hammer draufklopfen, da sollte so schnell nix kaputt gehen. Wenn du mit dieser Methode nirgends durchschlägst ist das schonmal gut.
Dann mußt du innen reinschauen, egal wie. Ich habe mir dazu in die Hecktraverse 30er Löcher gebohrt. Ist nicht original und mag auch nicht jeder machen, aber dadurch kann man mit kleiner Taschenlampe sehr gut erkennen, ob innen schon Blattrost auf dem Boden des Rahmens liegt. Und zum Konservieren und entlüften kann man die allemal gebrauchen. Sollte man vielleicht auch vorne machen, dann kann die Luft schon durchblasen und das Teil von innen trocknen.
Für die Konservierung nehme ich für innen Fluid-Film A das ich dann jedes Jahr gegen ende des Sommers auffrische. Mache ich auch mit meinem verzinkten Rahmen so. In Verbindung mit Straßensalz blüht Zink unglaublich häßlich auf.
Außen wird alles mit Fächerschleifern blank geschliffen (besser noch ist aber Sandstrahlen) und dann mit guten handelsüblichen Kunstharzgrundierungen und Lacken mehrmals gestrichen. Darüber kommt dann bei Sommerfahrzeugen nichts mehr.
Setze ich Fahrzeuge auch im Winter ein, verwende ich ebenfalls Fluid-Film A

Aber wie gesagt, da gibt es zig andere Möglichkeiten die ebenfalls sehr gut funktionieren.

AW: Rahmenkonservierung

Moin,
ich bearbeite meinen Rahmen mit der felx und zopfbürste,alles was lose ist runter
und streiche alles 2x mit Auto Rostegal. Als hohlraumschutz hab ich beim defender gute erfahrung mit fluidfilm NAS gemacht,mit der druckbecherpistole verarbeitet,schnell und einfach!

AW: Rahmenkonservierung



Im Leben nicht. Alles eine Frage der geeigneten Oberfläche.

AW: Rahmenkonservierung

der wachs brennt nicht,aber der Dampf/Gas,wenn er schmiltzt:D

AW: Rahmenkonservierung

Also innen hab ich meinen Rahmen auch mit Fluid Film behandelt.Aussen hab ich wie Du mit Flex und Zopfbürste den Rost und alte Farbe abgeschliffen.Aussen hab ich den Rahmen mit Miogard behandelt.das ist Farbe inkl.Rostumwandler und Grundierung.Ist aus der Nutzfahrzeugindustrie und wird .b. von MAN für den Rahmen verwendet

AW: Rahmenkonservierung

Habe mich mal beruflich eingehend mit dieser Thematik auseinandergesetzt und etliche Gespräche mit Farbherstellern hinter mich gebracht .

Die einhellige Meinung der Experten ist , auf lange Sicht gesehen ist die Entrostung ... vollkommen blank und ich meine 100 % , dann grundieren _da gibt es unzählig viele Produkte , am besten einen der wirklich für den Fahrzeugrahmen Bereich entwickelt wurde .

Die sind dann strapazierfähig aber trotzdem so weich das sie alles Verwinden mitmachen ohne Mikrorisse zu bekommen .

Dann ebenso einen Decklack aus diesem Bereich. Da kann man schon fast alles drauf bringen. Von Eisenglimmer bis zu drei in eins Wischi Waschi Farben .
Das wirklich entschiedene ist der Schutz des Lackes , den er verhindert das der Luftsauerstoff in Verbindung mit Wasser an das Eisen kommt.
Da gibt es ausreichend und guten Unterbodenschutz auf Wachs Basis.

Instand setzen musst man die Rost Vorsorge eh , wen man mal einen Tag im Gelände gespielt hat .
Einmal Kontakt zum Untergrund , da verkrümmelt sich selbst das ansonsten Atombomben beständige Brantho Korrupt ... ( ja , ja ... und der weiße Zwerg wäscht weißer als weiß ) :D

Innen ? Gut , 99% von dem was in der Lage ist zu kriechen , brennt auch.
Klar , natürlich nur die Gase :D....
Also für die glücklichen die einen absolut Rost freien nicht verzinkten Rahmen besitzen ( 0,000000001%) da kann man gut Haftöle verwenden .

Bei dem großen Rest poltern einige ansehnliche Rost-Brocken durchs Gebälk.
Gibt da so ne Faustformel : 1mm Stahl , macht 1 cm Rost .
Die sollten fixiert und von der Luft isoliert werden . Das geht mit was gut klebenden mit mehr Masse am besten . Also Wachs oder Fett .

Vergesst mal die Idee das ihr alles raus bekommt , Da hilft es auch nicht aus dem Rahmen einen Schweizer Käse zumachen .

Für die Freunde des Hand entrosten , es gibt da super Grundierungen , sind für Strommasten gedacht . Da oben können die Maler kein schweres Gerät auffahren .

Wünsche den Leidensgenossen , die auch eine Serie grade neu aufbauen viel Erfolg und Spaß