AW: EAS - Wo ist das Leck?

Von island 4x4 habe ich meine zweiten Luftfedern auch - die sind ok!
Ist natürlich nicht schön wenn er hinten links runterhängt, aber ich würde wegen 1-2cm erstmal nichts machen und andere Temperaturen abwarten.
Man kann natürlich mal kurz die Schlauchanschlüsse mit Lecksuchspray (Sanitär-Installateur) einsprühen und gucken ob sich Blasen bilden. Aber die ganze Leitung tauschen ist schon ein relativ hoher Aufwand wenn man nicht sicher ist, dass es daran liegt.


Gruß Jochen

AW: EAS - Wo ist das Leck? - Update

Hallo zusammen,

habe neue Erkenntnisse sammeln können, die die Lage evtl. ändern:

Während einer gemäßigten Autobahnfahrt (ca. 110 km/h) hatte ich plötzlich irgendwie das Gefühl, daß er an der Höhe rumreguliert - zeigte aber nix an - vielleicht war das auch Einbildung.... er befand sich in den Autobahnhöhe.

Auf der Landstrße dann, fuhr er wieder hoch, wobei das Lämpchen für die Maximalhöhe blinkte - dann blinkte plöchtlich zusätzlich die Standardhöhe - dann leuchtete nur noch die Standardhöhe und alles war ok.

Auf der Dorfstraße dann, gerade als es unter 50 km/h ging, wollte er wieder in die Maximalhöhe (Lämpchen blinkte) rauf, was er nicht schaffte - angekommen - Zündung aus - blieb in Standardhöhe.

Faultmate angeschlossen - EAS ausgelesen - folgende Fehler:

1. Rear right hight sensor is out of range.
2. ECU cannot detect engine RPM.
3. ECU cannot detect vehicle road speed.
4. Pressure switch is not changing state, always on.
5. Hight sensor data is not valid.
6. Unable to lower rear right.

Diese Fehler waren auch alle neu - hatte tags zuvor alle Fehler gelöscht.

Vielleicht ist mein Problem mit dem fraglichen Luftverlust hinten links also nur ein defekter Höhensensor hinten rechts, der den Wagen zu hoch einstellt (siehe Fehler 6)???

Wie würdet Ihr der Reihe nach vorgehen? Nur 1 Höhensensor erneuern, paarweise oder besser alle 4 auf einmal?

Gruss, Markus

AW: EAS - Wo ist das Leck?

bald wirst nen Voodoopriester brauchen...


ne im ernst hast eventuell ein Problem mit den Steckerkontakten????
wegen den
2. ECU cannot detect engine RPM.
3. ECU cannot detect vehicle road speed.


zum Sensor (wird es glaube ich zwar nicht sein)
hast du die Höhensensoren mal im Faultmate beobachtet wenn sich der Wagen hebt und senkt? bzw. wennst magst kannst du die auch mit einem Ohmmeter durchmessen und den Sensor dabei bewegen der Wert sollte ohne Zappeln stetig nach oben od. nach unten gehen.

AW: EAS - Wo ist das Leck?

Habe eben das Faultmate mal Live-Werte anzeigen lassen bei den Höhenänderungen.

Der Status des Ventils für "hinten rechts" springt immer zwischen "open und closed" hin und her. Alle drei anderen Ventile machen das nur einige male und bleiben dann bei "closed" stehen.

Ist das normal? Kann das der Höhensensor hinten rechts schuld sein?

Gruss, Markus

AW: EAS - Wo ist das Leck?

gleich drüber stehen die aktuellen Werte vom höhensensor

ist der wert auch hin und her gesprungen? wenn ja hast du deinen Fehler..

mfg

AW: EAS - Wo ist das Leck?

Hallo,
Habe momentan ein ähnliches Problem:)
Keine Lecks festgestellt, O-Ringe erneuert, Kompressor Teflondichtung gewechselt, funzt wunderbar !
Abgestellt sackt er leider vorne ab... und der Kompressor läuft mir zu häufig.
Wo sitzen eigentlich genau die non-return Ventile im Block?
Sind wohl die nächsten Verdächtigen.
Danke und Gruss
Dede