AW: Vorderachse

Die Achse passt direkt rein. Nur bin ich mir bei den Bremszangen nicht sicher und die Achsen ist ein klein wenig anders da der TD5 die schwächeren Steckachsen hat.

AW: Vorderachse

Servus.

Mein Diff hats auch vor 4 Wochen zerlegt. Siehe hier.

Hab das Diff gegen ein Austausch-Teil getauscht.
Ist wahrscheinlich billiger, es sei den Du hast die Achse eh herumliegen.

Gruß Stefan

AW: Vorderachse

Wenn nur das Diff hin ist würde ich nicht die ganze Achse tauschen. Auch wenn du das Diff nicht selbst einstellen kannst ist das kein Problem. An der Roverachse ist das Diff mit Lagerung und Triebling eine Einheit. Somit muss das Diff nicht an der Achse eingestellt werden sondern kann als fertige Einheit bezogen werden oder du kannst es dir von jemanden auf der Werkbank einstellen lassen (die Einheit wiegt knapp 30kg)

Gruß,
Robert

AW: Vorderachse

Also selbst wenn es das Diff ist,und nicht die Steckachsen,(denn das Geräuscht kommt direkt aus dem Diff) und ich würde das Diff der TD5 Achse einbauen,würden ja die Steckachsen von meinem Defender ja nicht passen,sodass ich auch wieder die anderen Steckachsen(also die TD5) ....einbauen müsste.
Dann wechsel ich doch gleich die ganze Achse - oder nicht???Denn ich habe bis dato auch kein Diff für meinen 110er BJ 1990 gefunden.....
4 x2 Grüße,Stephan

AW: Vorderachse

Doch die Steckachsverzahnung im Diff ist gleich 24Zähne. Nur im Homokenetichengleichgelenkt ist Verzahnung anders 23 Zähne statt 32. Das Diff kannst du einfach hin und her tauschen.

AW: Vorderachse

Macht es aber nicht mehr Sinn bewegliche Teile,die schon aufeinander eingelaufen sind auch zusammenzulassen - Ich nehme jetzt ein fremdes Diff,aber den Rest laß ich von meinem drin - unterschiedliche laufleistng = unterschiedlicher Verschleiß - oder lieg ich da verkehrt?

AW: Vorderachse

Solltest du nicht dann gleich noch die Kardan mit tauschen? Schließlich hängt da die Achse dran und beides dreht sich miteinander. Allerdings hängt da dann noch das VTG dran, und dann noch das Schaltgetriebe an welchem wieder der Motor hängt. Hinten am VTG hängt noch die Achse, alles dreht sich gleichzeitig. Eventuell sollte man das ganze Auto tauschen?

Mal im Ernst, es wird dich keiner hier davon abhalten die Achse zu tauschen, es macht vom Aufwand/Teilepreis her lediglich keinen Sinn eine komplette Achse zu tauschen wenn nur das Diff hin ist. Für dich ist der nächste Schritt einfach mal genau festzustellen wo der Fehler liegt. Wie sich das anhört ist das Diff bisher nur eine Vermutung und nicht mehr. Sobald du eine genaue Diagnose hast kann man sagen was getauscht werden soll/muss. Ist zB nur die Kombination Triebling/Tellerrad im A dann könnte man auch nur dieses Tauschen usw. Es kommt immer auf den Zustand der einzelnen Komponenten an...

Gruß,
Robert

AW: Vorderachse

wenn es das Diff zerfetzt hat und man nicht weiter fährt, dann ist evtl. auch Kegel- und Tellerrad noch o.k. und du kannst nur das Diff tauschen. Das wäre noch am einfachsten und hätte bei mir funktioniert. Nur bin ich noch 2 Tage weitergefahren...

AW: Vorderachse

wenn das diff kaputt ist würde ich gleich auf ein stabileres teil wechseln.entweder eines von rover mit 4 planetenrädern ,oder gleich eine sperre rein mit stabilerem diff.dann lohnt sich auch der aufwand.und eine gebrauchte achse einzubauen halte ich für zeit und geldverschwendung.die hält vielleicht nur ein paar tausend kilometer und dann hast du zwei defekte achsen.dafür gibt es neuteile.neu ist getreu.