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Hallo,
fahre/winche schon seit 2 Jahren mit nur einer Batterie- und das ist die originale mittlerweile 11 Jahre alte Starterbatterie. Bin aber auch kein Extremwincher. Nutze die um den Defender mal aus einer blöden Situation zu befreien oder um Bäume aus dem Wald zu ziehen. Beides im moderaten Sinne... Verkabelt mit 50 mm² Kabel
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Die Originale hat 110Ah Kapazität und 800 AMPS Startstrom. Die 800 AMPS Startstrom sind für den Windenbetrieb entscheidend. Die sagen aus wie viel Strom maximal abgegeben werden kann.
ich habe zwar zwei Batterien verbaut aber die Winch ist an der Starterbatterie sprich die Primärbatterie...warum??...Nun da ich ein TrennMosfet verbaut habe das bei laufenden Motor beide Batterien versorgt und wenn ich jetzt Winche dann fließt dort ein sehr sehr hoher Strom und das würde der TrennMosfet laut Hersteller höchstwahrscheinlich nicht überleben da er für eine Stromstärke von 80A ausgelegt ist und beim winchen erheblich mehr Strom fließt.
Ich hatte vorher asber auch nur eine Batterie verbaut und das klappte super so lange man den Motor laufen lässt :D und nicht wie ich beim einholen des Seils vergisst den Motor zu starten :D
Grüße Markus
S.P.Q.I. -- Sono Pazzi Questi Inglesi !!
@Stephan: Wie Rainer schon schreibt addiert sich die Kapazität beider Batterien. Da du allerdings einen großen Verbraucher (Winde) damit betreibst muss nicht nur die Verkabelung von der Batterie zur Winde passen sondern auch die Verkabelung zwischen den Batterien. Wie hast du diese parallel geschalten? Lediglich über ein kleines Relais oder über eine entsprechende andere Schaltung (großes Trennrelais, Trennschalter und entsprechende Verkabelung)?
Moin,
die Frage ist doch viel mehr, was machst Du mit der Winde?
Im Forst mal eben einen Baum beiseite ziehen oder ein Trophyeinsatz?
Möchte gar nicht viel schreiben, aber... was zieht Eure Winde unter Volllast?
bei einer 12v Winde sind das mal eben so um die 500A !!! (24V entsprechend weniger)
Ihr habt eine Batterie mit 110Ah und eine Lichtmaschine, welche um die 70A liefert.
Also zeigt sich, das ein Einbatteriesystem mal um aus dem Graben ziehen oder einen Baum beiseite ziehen ausreichend ist.
Für den harten Einsatz kommt man um ein Doppelbatteriesystem mit 2x110A nicht drum herum, selbst dann ist ein extremer Dauereinsatz mit laufendem Motor nicht möglich, da die Batterien + Lima die 500A nicht dauerhaft bedienen können.
@ Defender Andy,
Ich fahre weder Trophy`s noch andere Bewerbe - Mir war lediglich wichtig den Landy selbst aus einer festgefahrenen Situation OHNE Fremdhilfe bergen zu können.Habe ich mir doch beim letzten Bergen ohne Winde sowohl die hinteren Schubstreben,als auch das VA Diff geschrottet .Deshalb die Winde......
@ Berti
Da ja alles erst in den " Versuchsanfängen " stand,habe ich die Parallelschaltung ohne irgentwelche Relais oder sonstiges direkt mit 25mm2 Kabel und Batterieklemmen verbunden. Die Windenkabel an die Batterie sind 35mm2
@ all
Wie Ihr sicherlich alle bemerkt habt,habe ich mit Elektrik im tieferen Wissensbereich keine Ahnung .Ganz normales Verkabeln von irgentwelchen Verbrauchern klar,das klappt - kann aber wohl auch jeder....
Wenn es allerdings um solche Probleme geht,steh ich ziemlich nichtsahnend rum.......
Nun also mal ne konkrete Frage - Wie gesagt ist die Winde nur zur gelegentlichen Selbstbergung gedacht - deshalb ja auch keine Markenwinde,sondern eben diese Rotfuchs......Verbaut sind 2 x 66AH,mit denen es offensichtlich nicht funzt - Die Verkabelung ist mit 35mm2 wohl als ausreichend zu bezeichnen dimensioniert - die Verbindungen sind mit Quetschösen in Industriequalität ausgeführt - Relais oder Trennschalter fehlen noch gänzlich....Soll ich also andere Batterien verbauen ?? Wenn ja
EINE große,wenn ja WIE groß ??
oder 2 kleinere;wenn ja 2x 88AH??
Ich hoffe ich komm nun bald klar ,
Vielen Dank an alle,die sich so mit meinem Problem beschäftigen :]
Einen schönen Sonntag noch,Stephan
Hallo Stephan,
wenn ein Einbatteriesystem, dann eine Batterie mit max. Kurzschlussstrom und AH. Der max. Strom, welcher die Batt. liefern kann ist wichtig!
Bau Dir einen zusätzlichen Spannungsmesser ein, damit Du Dir die Batt nicht ruinierst und rechtzeitig ein Ladepause einlegen kannst.
Relais und Trennschalter ist ein absolutes MUSS!!!
@ Andy,
Wie wäre den dann die perfekte Batteriebezeichnung( Platz wäre jetzt eher zweitrangig,da ich hinten eh keine Sitzplätze habe )?Einen zusätzlichen Voltmeter habe ich schon eingebaut...reicht das??
Und wo genau (in welche Leitung ) sollte das Relais eingebaut werden??
Der Trennschalter ist ja wohl nur dafür gedacht,das kein Unbefugter Blödsinn mit meiner Winde anstellen kann - oder sehe ich das falsch??
Zu einer Batt möchte ich Dir keinen Rat geben, da es sich hierbei um eine Glaubensfrage handelt
Gehe in einen Laden und sage das Du eine Batt brauchst mit min. 110Ah (oder mehr) mit max. Startstrom
In etwa soetwas:
Banner Buffalo Bull SHD 12 V 170 Ah (67033) (Autobatterie)
LKW-Batterie, Starterbatterie / Serie: Banner Buffalo Bull SHD / Spannung: 12 V / Kapazität: 170 Ah / Kälteprüfstrom: 1.000 A / Länge: 514 mm / Breite: 218 mm / Höhe: 210 mm / für MAN, Mercedes, LIAZ / SHD - Super Heavy Duty / maximaler Wartungskomfort
oder etwas kleiner:
Banner Buffalo Bull SHD 12 V 135 Ah (63544) (Autobatterie)
LKW-Batterie, Starterbatterie / Serie: Banner Buffalo Bull SHD / Spannung: 12 V / Kapazität: 135 Ah / Kälteprüfstrom: 900 A / Länge: 514 mm / Breite: 175 mm / Höhe: 210 mm / für MAN, Mercedes, Roman / SHD - Super Heavy Duty / maximaler Wartungskomfort
Der Trennschalter ist beiweitem nicht dafür gedacht, das jemand unbefugtes an der Winde rumspielen kann.
Was denkst Du was passiert, wenn ein Relais hängenbleibt oder Du evtl. so eine suuuper Funkfernbedienung hast :D
Die Winde zieht 5 to (?)!
Der Haken geht durch das Rollenfenster und alles was ihm im Wege ist, wie Butter.
wenn die Angaben von Andy in etwa stimmen (bis zu 500A scheint aber durchaus realistisch, sind ja dann ca. 6KW Leistungsaufnahme) erscheinen mir 25mm² Querschnitt unterdimensioniert, dies allerdings abhängig von der Leitungslänge und Verlegung. Sind die beiden Adern verdrillt werden sie schneller warm, sind sie gut mit der Karaosserie verbunden geben sie schneller Wärme ab. Laut Tabelle darf ich diesen Leitungsquerschnitt mit maximal 146A absichern, dies allerdings für dauernde Lasten.
Wenn die Leitung relativ lang ist wird der Spannungsabfall einfach zu gross sein. Da du ja ein Multimeter hast mess doch mal wieviel Spannung unter Last noch an der Winde anliegt.
also ich hab ne China EWX9500 mit 75mm² kabeln angeschlossen,mit doppelbatteriesystem,hat bisjetzt alles gezogen.
Das 75mm² ist normales schweißkabel,das hab ich mir beim schlosser geholt.
Soll ich also andere Batterien verbauen ?? Wenn ja
EINE große,wenn ja WIE groß ??
Wenn Deine Batterien wirklich auf sind, dann geh in den Baumarkt mit Autoabteilung. Dort gibts idR zwei Sorten Batteien, eine billigmarke und eine etwas bessere. Nimm die bessere Marke, und davon die größte die Du bekommen kannst. Das sind im Baumarkt Batterien zwischen 95 und 120 Ah. Damit wirst Du für Deinen Bedarf glücklich werden.
Ich hatte an meinem Defi ne 100Ah Baumarktsbatt und ne 8000er Duke Winde verbaut. Selbst 8h Dauer-Holzrücken war kein Thema. Nach 8 Jahren hab ich sie ausgebaut. Danach hat sie 3 weitere Jahre im Mitsubishi gewerkelt bis ich den weggegeben hab.
Aber sag mal, wie hast Du eigentlich die Masseverbindung verlegt?
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
@ Andy,
Ja,da hast Du vollkommen Recht,Ist nur so,das genau in der Erprobung mein Problem zutage kam,und ich mich zurzeit nur auf die Lösung versteift habe.....?(der Sicherheitsaspekt darf natürlich nicht vernachlässigt werden.Ich werde mich,sobald das Problem gelöst ist umgehend damit beschäftigen.
@ Siegerlandy
Was für Batterien hast Du verbaut?Und wie angeschlossen?? 75mm2??Die Winde wurde mit 25mm2 ausgeliefert,und ich habe auf 35mm2 umgebaut.Ist es ein Sicherheitsfaktor,oder warum so stark??Reicht das 35er definitiv nicht??
Masse hab ich vorne am rahmen abgegriffen,und alle anschlüsse mit Fluidfilm eingeschmirt wegen rost.
Batterien:das erste Jahr mit der 9Jahre alten Orginalen Delphi(110AH)+ne Cartech 65AH. Letzten winter hat dann die 10Jahre alte Delphi versagt und ich hab ne Neue gekauft.Wieder mitzusammen mit der 65AH über einem Trennrelais(IBS Batterie Monitor) geschaltet. Ich schwör auf die Orginale,die ist einfach Super.
Orginal war da auch so nen total stures,viel zukurzen 25mm²,bin ich zur Schlosserei mit Landmaschienen Reparatur gegangen hab gefragt,haben nur 75mm²,das hab ich das einfach genommen.
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