Hallo,
erstmal will Ich mich noch bei allen bedanken die mir Tips in den vergangenen
Wochen gegeben haben.
Ich wollte hier einfach mal zusammen schreiben was Ich gelernt habe damit es anderen vieleicht hilft. Bitte korregiert mich wenn Ich hier etwas falsch schreibe da ich ja noch nicht solange dabei bin. Folgende Probleme hatte Ich:
Problem:
Temperaturanzeige stieg bei Leerlauf aber nur nach vorherigem fahren bis zum
letzten weissen Strich und ging bei erhöhter Drehzahl / weiterfahren wieder zurück.
Ausgetauschte Teile:
Thermostat, Wasserpumpe, Visco Lüfter, Deckel Ausgleichsbehälter
Lösung:
Wie sich herausstellte lag es an einem Masse Problem wie hier beschrieben.
Bei der Überprüfung der oben genannten Teile stellte sich aber
heraus das der Visco Lüfter auch seinen Geist aufgegeben hat.
Dieser muss in kaltem und im warmen Zustand beim drehen einen deutlichen
Wiederstand haben. Auch muss es wenn die obere Lüfterabdeckung abgenommen wurde einen richtigen Sturm im Motorraum geben dann ist der Visco in Ordnung.
Problem:
Verbrauch ca. 40l/100km
Ausgetauschte Teile:
Einspritzdüsen
Lösung:
Es lag an den Einspritzdüsen. Ich hab folgende Düsen eingebaut
Bosch 0280150973. Allerdings gab es in Deutschland nur einen Händler
der diese zu 69 Euro / Stück angeboten hat. Ich hab Sie dann in USA bei
Motorman gefunden zu 18 Euro das Stück. Versand hat ca. 2 Wochen gedauert.
Problem:
Ab und zu langsames hochfahren der EAS oder hochfahren nur möglich
bei laufendem Motor und geöfneter Tür nach ca. 10 Minuten.
Ausgetauschte Teile:
EAS Kolben mit Dichtring.
Lösung:
Danach fährt die EAS in ca. 30 Sekunden hoch
Faultmade und GEMS Motormanagement:
hier sollte beim auslesen unter Air and idle / input der Wert der stored throttle position den selben Wert haben wie current throttle position sonst
zeigt die idle reference irgendeinen Phantasiewert wie 62555 oder so an. Bei mir war einfach der Gaszug verstellt durch zurückdrehen der Einstellschraube
konnte Ich das korregieren.
Der Wert der Idle steps für das IAC sollte zwischen 15 - 30 steps bei warmen Motor liegen. Um das einzustellen muss mann oben über dem IAC am Plenum
den Stopfen aufmachen um an die Einstellschraube zu gelangen.
Lamdasonden liefern Werte zwischen 0 - 5 Volt und nicht 0 - 1 Volt.
Welche ist Bank 1 und welche Bank 2
Bank 1 ist wenn mann vor dem RR steht auf der rechten Seite.
So das wars erstmal.
nochmals vielen Dank
erstmal will Ich mich noch bei allen bedanken die mir Tips in den vergangenen
Wochen gegeben haben.
Ich wollte hier einfach mal zusammen schreiben was Ich gelernt habe damit es anderen vieleicht hilft. Bitte korregiert mich wenn Ich hier etwas falsch schreibe da ich ja noch nicht solange dabei bin. Folgende Probleme hatte Ich:
Problem:
Temperaturanzeige stieg bei Leerlauf aber nur nach vorherigem fahren bis zum
letzten weissen Strich und ging bei erhöhter Drehzahl / weiterfahren wieder zurück.
Ausgetauschte Teile:
Thermostat, Wasserpumpe, Visco Lüfter, Deckel Ausgleichsbehälter
Lösung:
Wie sich herausstellte lag es an einem Masse Problem wie hier beschrieben.
Bei der Überprüfung der oben genannten Teile stellte sich aber
heraus das der Visco Lüfter auch seinen Geist aufgegeben hat.
Dieser muss in kaltem und im warmen Zustand beim drehen einen deutlichen
Wiederstand haben. Auch muss es wenn die obere Lüfterabdeckung abgenommen wurde einen richtigen Sturm im Motorraum geben dann ist der Visco in Ordnung.
Problem:
Verbrauch ca. 40l/100km
Ausgetauschte Teile:
Einspritzdüsen
Lösung:
Es lag an den Einspritzdüsen. Ich hab folgende Düsen eingebaut
Bosch 0280150973. Allerdings gab es in Deutschland nur einen Händler
der diese zu 69 Euro / Stück angeboten hat. Ich hab Sie dann in USA bei
Motorman gefunden zu 18 Euro das Stück. Versand hat ca. 2 Wochen gedauert.
Problem:
Ab und zu langsames hochfahren der EAS oder hochfahren nur möglich
bei laufendem Motor und geöfneter Tür nach ca. 10 Minuten.
Ausgetauschte Teile:
EAS Kolben mit Dichtring.
Lösung:
Danach fährt die EAS in ca. 30 Sekunden hoch
Faultmade und GEMS Motormanagement:
hier sollte beim auslesen unter Air and idle / input der Wert der stored throttle position den selben Wert haben wie current throttle position sonst
zeigt die idle reference irgendeinen Phantasiewert wie 62555 oder so an. Bei mir war einfach der Gaszug verstellt durch zurückdrehen der Einstellschraube
konnte Ich das korregieren.
Der Wert der Idle steps für das IAC sollte zwischen 15 - 30 steps bei warmen Motor liegen. Um das einzustellen muss mann oben über dem IAC am Plenum
den Stopfen aufmachen um an die Einstellschraube zu gelangen.
Lamdasonden liefern Werte zwischen 0 - 5 Volt und nicht 0 - 1 Volt.
Welche ist Bank 1 und welche Bank 2
Bank 1 ist wenn mann vor dem RR steht auf der rechten Seite.
So das wars erstmal.
nochmals vielen Dank
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