AW: Motor stoppt nicht, läuft nach

Hallo Karl ,

schau mal bei rainer4x4 nach , der hat das Problem mit dem Abschaltventil in Wort und Bild ganz gut beschrieben und natürlich auch ne Lösung parat.

Schlotternden Gruss , Stefan

AW: Motor stoppt nicht, läuft nach

Jepp, ESP kaputt und erzeugt Späne/Abrieb:


Abrieb am Ventilstössel


Alle Bilder dazu: http://www.rainer4x4.de/esp-duesen.htm

AW: Motor stoppt nicht, läuft nach

Danke, dass ist doch eine klare Marschrichtung. Werde erst mal das Magnetventil demontieren, wie bei Rainer beschrieben. Vielleicht finde ich ja noch keinen Spanabrieb. ESP wäre ja ein ärgerlich teures Problem. Kann die der Boschdienst überholen oder ist gleich eine neue fällig?

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Lass Dir vom Bosch Dieselservice ein Angebot machen.
Oder kauf gleich second Hand.

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Naja, second hand ist halt Katze im Sack. Die kann nach einigen tkm wieder hinüber sein. Die eigene überholen lassen oder eine AT-Pumpe halte ich da für sinnvoller...

Gruß,
Robert

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Beim Ebay.Uk sah ich kürzlich rel. günstig neue bzw. überholte Pumpen , waren so ca. 400 .- € .
Da kann der Boscher das nicht für machen .

Viel Glück , Stefan

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Im worst case - neue ESP - tendiere ich eher zu einem Angebot des Bosch Dienstes. Second Hand ist mir zu viel Risiko, meine jetzige ESP hat erst 145T km. Wer weiß, wieviel eine Second Hand hat und wie lange sie hält. Und eine für 400€ von eBay aus GB, was mach ich da, wenn das Müll ist?

Nee, dann lieber einmal richtig. Mit was muss da euromäßig rechnen?

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Hier hat mal jemand von ca. 1000.- für ne Bosch revidierte gepostet , kann ich allerdings nicht bestätigen da meine Pumpe noch ok ist.

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ausbau,kontrolle,abdichten,einbau und einstellen kostet hier beim boschwegelagerer glatt 400 eu

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Das ist nicht gerade billig, danke für die Hausnummern.
Mal sehen, was sie in Österreich nehmen, werde das nächste Woche klären. Kann eigentlich nur teurer sein.

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Das wär doch ne Pumpe für dich oder:



gruss,sven

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er will aba nich die Katze im Sack kaufen ...tz tz tz .

AW: Motor stoppt nicht, läuft nach

Die Pumpe in meinem Tdi hat 145000 km, die angebotene 140000 km drauf.
Ist mir zu unsicher, so ein Kauf, trotzdem danke für den Hinweis.

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So, habe jetzt mal in der 7. Etage der Tiefgarage bei erträglichen Temparaturen einen Bastelnachmittag eingelegt. Mit dem Rausschrauben des Magnetventils habe ich mich ziemlich schwer getan. Passenden Schlüssel, 23er oder 24er hatte ich nicht, wäre auch viel zu lang gewesen. Die schöne Knipex-Parallelbackenzange packte nicht so recht, bis ich sie dann andersrum ansetzen konnte. Dazu braucht man aber eigentlich ein 3. Gelenk in der Mitte des Ellenbogens.

Jedenfalls habe ich das Ventil rausschrauben können, der Stößel wollte nicht, und Kraft mochte ich nicht anwenden. Muss der nicht eigentlich einfach nach oben abzuheben sein? Er sah ziemlich gut aus, überhaupt nicht wie auf dem Bild von Rainer, nur ganz leicht an einigen Stellen beschlagen. Habe die gesamte Mimik mit Tuch, Spray und Druckluft gereinigt und nun schaltet sich der Motor auch wieder ab.

Gibt es das Abschaltventil eigentlich einzeln beim Boschdienst zu kaufen? Würde ich mir dann mal besorgen und bei Gelegnheit wechseln.

Auf jeden Fall mache ich erst mal nix an der ESP, habe den Eindruck, die ist noch in Ordnung.