AW: Defender blockiert beim Bremsen

das heißt doch, DASS das ABS arbeitet.
das rad mit grip dreht weiter, da das rad auf eis keinen grip hat. wäre das nicht so würde die eine seite volle bremsleistung bringen die andere rutscht.
und dann legst du ne piruette hin. und DAS willst du nicht. => alles in bester ordnung

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nennt man traktionskontrolle. das rad o. grip wird gebremst, das mit grip kann vortrieb schaffen. billigere z.t. auch bessere, günstigere alternative zur achsdiffsperre.

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Wie ABS/ETC funtioniert wisst ihr? Wohl nicht, sonst würdet ihr auch nicht so einen Blösinn schreiben...

ABS verhindert das Blockieren der Räder und steuert die Räder (je nach System; an der VA aber eigentlich immer) einzlen an. Wenn dein Fahrzeug ABS hat, dann funtionert es nicht. Spürst im Pedal, dass das ABS arbeitet (Vibration) oder hörst du es (schnelles Klacken)? Was passiert wenn du mit allen vieren auf Eis/Schnee eine Vollbremsung machst? Arbeitet das ABS dann? Leuchtet die Kontrolllampe des ABS bei a) Zündung ein und b) wenn der Motor läuft?
Woher weißt du, dass das rechte Vorderrad blockiert? Im Normalfall bist du in einem Bereich zwischen Gleit- und Haftreibung (auf Asphalt 20-30% Schlupf, auf Schnee/Eis eher etwas mehr).

Gruß,
Robert

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und was genau ist der blödsinn, den ich geschrieben hab?
schalt mal nen gang runter!

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Seit mir nicht böse, aber wenn das Rad auf Eis voll bremst, und das Rad auf trockenem Asphalt überhaupt nicht, dann arbeitet das ABS nicht richtig.
Ja das ABS ist zu spüren und zu hören. Das Auto ist heute beim einfahren in einen Kreisverkehr bei angepasster Fahrweiße beim Bremsen nach vorn ausgebrochen.
Vor ein paar Tagen ist mein Dad ins Haus gekracht (Steile Einfahrt) dem Landy hats zum glück nichts getan, aber dem Haus8o.
Was noch interessant ist, dieser Fehler tritt nur auf, wenn ein paar Minuten nicht gebremst wird. Wurde kurz vorher gebremst, so arbeitet das ABS bei erneutem bremsen ganz normal.
Desweiteren bleibt die ABS Leuchte recht lang nach dem Anlassen an. Gut 60sec.
Edit: Ich gehe davon aus, dass das Rad blockiert, da das Auto nicht mehr zu kontrollieren ist und sehr schnell rutscht. Wenn der Motor läuft ist die Leuchte aus. Beim Anlassen ist sie an.
Werde morgen oder so mal eine Vollbremsung versuchen.

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die ABS leuchte leuchtet wenn´s sein muß auch den ganzen tag sie geht erst aus wenn du über (keine ahnung wie viel genau) 40km/h oder so fährst.

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das ABS MUSS dem rad, das grip hat die bremsleistung wegnehmen, weil es dich sonst dreht! das rad auf eis kann nicht mehr als blockieren. steht es denn ganz? dann wär was faul. laß mal jemanden von außen beobachten

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die ABS Leuchte geht normalerweise bei 7km/h aus.

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Dass dem Rad, das mehr Grip hat bremskraft weggenommen werden muss, ist klar. Nur wird diesem Rad so wie es sich anfühlt die komplette Bremskraft entzogen. Sobald ein Rad auf Eis gebremst wird, ist der Landy fast nicht zu kontrollieren. Was eben komisch ist, dass dies nur auftritt wenn man ein paar Minuten lang nimmer gebremst hat, und dann auf die Bremse steigt. Wir haben wie gesagt eine steile Hofeinfahrt und unten kommt gleich das Haus. Es war stellenweise schneebedeckt, drum hab ich den Landy im ersten gang runterrollen lassen, und bin auf halber höhe auf die Bremse gestanden, dann ist er auf einer Eisplatte ausgebrochen und war nicht mehr zu lenken. Mir gelang es die Handbremse zu ziehen, da kam dass Auto sofort zum stehen. Mein Dad hats letzte Woche nicht geschafft, und ist aufs Eck geknallt. Ich werde morgen versuchen, das ganze genauer zu begutachten, vorallem werd ich drauf achten, ob das Rad auf Eis komplett Blockiert.

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Wir habens grad vom ABS nicht von der ETC. Ich weiß was das ist, und die Traktionskontrolle arbeitet auch einwandfrei.

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liegt dann evtl eher an den bremskolben als am ABS.
hatte das problem auch schon mal. fühlte sich so an, als ob ich die kolben gegen einen wiederstand drücken müsste bevor sie sich überhaupt bewegen.
habe sie wechseln lassen und es stellte sich raus, daß sie korrodiert waren. zudem waren die bremsscheiben schon zu weit runter was die sache nicht gerade begünstigte

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also eigentlich bin ich ja erstaunt das man überhaupt noch fährt... mhhh... könnte das Hauseck nicht vielleicht mal was mit Augen sein??? - Oder ist das problem nicht das Bremsen an sich, sondern vielmehr die fast 2,5 t des Defender...?

nicht's für ungut. Im Moment schreiben hier recht Viele recht bedenkenlos über sicherheitsrelevante Dinge... nach dem Motto Winterräder taugen im Winter nix, ABS is nix und Kuhfänger sind des städtischen heilig Ding...

Entschuldige das du jetzt meinen Groll abbekommen hast!

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@lemitone: Fühl dir nicht gleich ans Bein gepinkelt. Lies mal nach wie ABS funktioniert oder lass es dir genau erklären. Dass der Def Td5 (Wabco-Anlage) Gier-Sensoren hat wäre mir neu. Das hast du zwar nicht geschrieben, wenn es aber die von dir "erklärte" Funktion haben soll dann braucht es die. Nur wiel ein Rad minimalen Grip hat (Eis) wird an dem Rad mit maximalen Grip (Asphalt) die Bremskraft nicht auf die Bremskraft des anderen Rades reduziert. Würde das gemacht, dann hätten alle Fahrzeuge mit ABS in gewissen Situationen seeehr lange Bremswege, und das ist nicht im Sinne des Erfinders. ABS wie es im Defender verbaut wird verhindert lediglich das Blockieren des einzelnen Rades und bringt es in den von mir angesprochenen Bereich (die 20-30% sind ein grober Schätzwert). Dazu werden alle 4 Räder unabhängig angesteuert, jedes über 2 Ventile im Modulator.
Wenn ich mich irre und der Defender hat Gier-Sensoren, dann wird zusätzlich noch das Schleudern des Fahrzeugs verhindert da diese eine Drehung um die vertikale Achse registrieren und dann mit der Bremse gegensteuert wird. Dazu braucht es aber eben mehr Signale als nur die Drehzahlen der einzelnen Räder und diese Sensoren habe ich bisher noch auf keinem Schaltplan gesehen ;-)

Gruß,
Robert

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wo wir grad beim Thema sind, meine ABS/TC Kontrolllampen leuchten durchgehend aber mein ABS arbeitet.
Kann es sein das ein einzelner Sensor nicht korrekt arbeitet an einen Rad?
Oder habt ihr andere Erfahrungswerte mit diesem Fehler??