AW: Funktion Zündspule

Moin,

Nein - keine Aussage, weder über Funktion noch über Nicht-Funktion.

Happy rovering - Birger

AW: Funktion Zündspule

Na da wälz ich doch mal mein KFZ Lehrhandbuch und gebe mal wieder:

Nimm Dir ein Multimeter
1. Alle Kabel abziehen
2. ZS auf Schuluss prüfen: Mutimeter auf MegaOhm stellen
3. Klemme 15 und Masse messen. Alles andere als Unendlicher Wiederstand ist Schluss
4. Klemme 1 und Klemme 15 messen: 3 Ohm (Primaärstrom)
5 Klemme 1 oder 15 und Klemme 4 messen: 5 bis 7 kOhm (sekundärstrom)

Klemmen:
1: Zum Konsensator im/am Verteiler
4: Dickes Kabel zum Verteiler
15: Zum Zündschloss

AW: Funktion Zündspule

Schon mal vielen Dank für die beiden Antworten !

Mittlerweile fuhr ich mit Leihfahrzeug und meiner gut 30 jährigen Lucas Zündspule zum Bosch-Dienst und ließ die Spule messen.

Ergebnis: einwandfreie Funktion

Zum Prüfen des Unterbrechers könne ich die Prüflampe auch direkt an Klemme 1/ Kondensator anschließen.......sagte man mir dort.

Das andere Ende käme dann gegen Masse, wäre das richtig?

AW: Funktion Zündspule

Zur Funktion: Der Strom (Zündung an) fließt durch die Zündspule über den Unterbrecherkontakt nach Masse. Prüflampe an dieser Leitung gegen Masse leuchtet auf, wenn der Kontakt offen ist und ist aus, wenn er geschlossen ist. Zündeinstellung statisch also so, dass das Lichtlein beim gewollten Zündzeitpunkt an geht. Der Strom durch die Zündspule wird unterbrochen und die Spule macht den Hochspannungs-Impuls.
Neben der reinen Funktion Öffnen-Schließen sollten noch Kontaktabstand und Schließwinkel halbwegs stimmen, damit das System bei allen Drehzahlen funktioniert. Und der kleine Kondensator (der mich auch schon mal gehörig foppte) bei Verdacht tauschen.
Christian

AW: Funktion Zündspule

Vielen Dank für die Hilfe..........

das Übel war nun wie folgt:

Bei der Montage des Kondensators war wohl der flexible Kontakt des Unterbrechers nach unten geruscht und erzeugte so Dauermasse.

Beim Vergleich dieses Unterbrechers der Marke Bosch zeigte sich gegenüber dem der Marke Land Rover das letzterer durch eine Einkerbung bzw durch einen Wulst am unteren Ende den Metallkontakt besser gegen Abrutschen in Richtung Bodenplatte schützt.