tja, als könnte urlaub ohne panne nicht spannend genug sein: gestern auf der rückfahrt von wien, genau zwischen passau und nürnberg ziehe ich gerade ganz gemütlich mit 140 einen anstieg hoch, rumpelt es und mein dicker zeigt im display an "getriebenotprogramm". weiterfahrt zum nächsten parkplatz nur noch im 2. gang. dort angehalten und erst mal gedacht "scheiße, getriebe im arsch". konnte ich dann aber nicht glauben, weil man mit getriebeschaden nicht mehr so weit fahren könnte. als motor und zündung aus, kurz gewartet, neustart....und die fehlermeldung weg. bin dann erst mal normal weitergefahren, getriebe hat normal und weich geschaltet. nach ein paar kilometer selbe sache. also wieder zum nächsten parkplatz. selbes spiel wieder, alle gänge lassen sich schalten, sperre auch, habe mich aber nicht mehr getraut ohne das kontrollieren zu lassen, die restlichen ca 400km nach hause zu fahren. der ADAC hat mich zu einer werkstatt geschleppt, konnte aber über sein testbook keine fehler auslesen, da der td6 da nicht aufgeführt ist. also mit pick-up-service nach hause fahren lassen.

heute habe ich 2 probefahrten gemacht. das getriebe schaltet wie immer, kein rucken, keine aussetzer, kein getriebenotprogramm. bin bei der wetterlage allerdings nur kleine runden gefahren. volle traktion da, also alles wie gewohnt.

hat sich da die elektronik wohl verschluckt? in wien hatten wir erst schnee bei minusgraden, dann an heilig abend regen bei milden +10°c, und gestern auf der rückfahrt -6°c bei total nassen und gesalzenen straßen. mein dicker sieht außen und im motorraum aus wie sau. alles voll salz. kann da irgendwas in die elektronik oder mit der getriebesteuerung wichtigen steckverbindungen gekommen sein? korrosion durch salzwasser und danach gefrohren?

ich werde erst mal einen guten rat befolgen und die tage durch eine waschanlage mit unterbodenwäsche fahren, damit erst mal das ganze salz wegkommt. erst im neuen jahr hat der freundliche wieder offen. was kann ich noch prüfen?