AW: SOS - Kennt jemand die Sicherungen im Motorraum

Hallo,

inzwischen sind wir schon weiter - im Handbuch wird die Sicherung mit Magnetschalter beschrieben.

Welcher Magnetschalter ist da wohl gemeint - kann es aufgrund der Kälte zu Antriebsmittelproblemen geführt haben?

LG

AW: SOS - Kennt jemand die Sicherungen im Motorraum

Hallo,

Der Magnetschalter sitzt am Anlasser und Schaltet den Anlasser ein bzw. aus

Stefan

AW: SOS - Kennt jemand die Sicherungen im Motorraum

Servus Tina,
bei Startproblemem mit Sicherungsdurchbrennern solltest du auch das Starterrelais überprüfen, das hängt manchmal bei Älteren Modelle. Hängen tut's, weil die Kontakte im Relais verkleben (=Elektrophorese). Bei meinem ist das Relais rechts unten zwischen Tür und Radkasten, dummerweise nahe am Außenblech (= Feuchtigkeitsprobleme). Bei Tausch sei mit Kontaktspray großzügig.

LG WB

AW: SOS - Kennt jemand die Sicherungen im Motorraum

Hallo,

ja das der Anlasser Magnete hat weiß ich:)...im Handbuch waren nur verschiedene Magnetschalter beschrieben und wir hatten schon den Verdacht, daß er mit der Nivearegulierung zu tun hat...

Inzwischen ist er aber wieder flott und ich habe mir zur Sicherheit einige Sicherungen ins Auto gelegt. Warscheinlich ist aber die Verklebung durch Eis in irgendeiner Form...

Werden morgen noch einmal genau nachschauen.

Vielen Dank für die Hilfe.

LG

AW: SOS - Kennt jemand die Sicherungen im Motorraum

Hallo Tina,
sag mal um welches Modell handelt es sich bei deinem Disco ?? TDI 200 oder 300 / TD5 ????
dann sagst du uns noch die Position der Sicherung ggf. Bild und man könnte bestimmt gut weiterhelfen....

AW: SOS - Kennt jemand die Sicherungen im Motorraum

Also das ist ein TD5 von 2000. Die Sicherung war eine PAL Sicherung, 30 Amp..

Es ist die erste Sicherung von oben gesehen, wenn man vor dem Auto steht. Im Reperaturhandbuch war sie unter NR.1 im Motorsicherungskasten beschrieben (= Magnetschalter).

Die M+S Lampen haben beim Startvorgang grün geblinkt.

LG

AW: SOS - Kennt jemand die Sicherungen im Motorraum

Hallo Tina,
es handelt sich um FL13 = Magnetschalter (30 Amp) soweit habe ich sie gefunden, als Beschreibung kann ich dir das hier an die Hand geben:
Starten und Laden - Td5
Beschreibung des Start- und Ladesystems

Das Anlaßsystem besteht aus einem Startermotor und einem Magnetschalter, die
hinten rechts am Motor angeordnet sind. Ein Starterrelais, das vom
Karosseriesteuergerät (BCU) gesteuert wird, versorgt den Magnetschalter mit
Batteriestrom. Der Starter wird direkt von der Batterie versorgt.
Das Ladesystem besteht aus einem Generator, der einen Gleichrichterblock und Regler
zur Aufrechterhaltung eines kontanten Gleichstroms im System aufweist. Der Generator
ist rechts vorn am Motor angeordnet und wird von der Kurbelwellenscheibe über einen
Keilriemen angetrieben.
Eine Warnleuchte im Instrumentenblock leuchtet, wenn die Ausgangsspannung des
Ladesystems geringer ist als die Batteriespannung.
Versorgung des Start- und Ladesystems
Bordnetzversorgung
Ein Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zum
Motorraum-Sicherungskasten und weiter durch Schmelzeinsatz 1, 2, 8 und 12 sowie
Sicherung 10 und 13. Ein Strom von der Batterie fließt auch direkt zu den Kontakten
des Hauptrelais im Motorraum- Sicherungskasten.
Ein zweiter Strom vom Batteriepluspol fließt über ein Kabel rot zu den Kontakten des
Magnetschalters am Starter.
Der Strom von Schmelzeinsatz 1 fließt vom Sicherungskasten über ein Kabel braun
zum Generator.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 2 fließt zu den Kontakten des Glühkerzenrelais im
Motorraum-Sicherungskasten.
Ein Strom von Schmelzeinsatz 8 fließt über ein Kabel braun/weiß zum
Innenraum-Sicherungskasten und vom Sicherungskasten zum Zündschalter über ein
Kabel braun.
Ein Strom von Sicherung 10 fließt zu den Kontakten des Kraftstoffpumpenrelais im
Motorraum-Sicherungskasten. Das Motorsteuergerät (ECM) schaltet einen Massepfad
für die Kraftstoffpumpenrelaisspule, die stromführend wird, und die Relaiskontakte
schließen.
Ein Strom von Sicherung 13 fließt vom Sicherungskasten zum Trägheitsschalter (S206)
über ein Kabel braun/schwarz. Wenn die Trägheitsschalterkontakte geschlossen sind,
fließt der Strom durch den Schalter und zur Hauptrelaisspule über ein Kabel weiß/grün.
Das ECM schaltet einen Massepfad für die Hauptrelaisspule, die stromführend wird,
und die Relaiskontakte schließen.

zum Schalter (S206) hier noch was:
Ein Trägheitsschalter ist im Motorraum angeordnet. Bei einem Unfall wird der
Trägheitsschalter ausgelöst. Wenn der Trägheitsschalter bei eingeschalteter Zündung
und deaktivierter Diebstahlsicherung ausgelöst wird, werden alle Türen automatisch
entriegelt, und die Verriegelung der Türen ist erst dann wieder möglich, wenn der
Trägheitsschalter rückgestellt worden ist.

Ich denke auch das es vom Starter kommen kann, der TD5 Starter ist bekannt dafür das die Kontakte verbrennen und es dann zu Problemen kommt , dazu findest du aber hier im Forum eine nette Bildergeschichte wie du ihn mit wenig Aufwand renovieren kannst.

AW: SOS - Kennt jemand die Sicherungen im Motorraum

Vielen Dank!!!