Hi Fendi,

1. Ja der 300`er passt auch in einen 200`er Defender.
Leider hat der 300`er aber ein R 380 Getriebe und der 200`er das LT 77. Die Glocke könnte passen ( Die R 380 Glocke ist deutlich länger aber das Lochbild sollte das gleiche sein ) und auch die Leistuing sollte das LT 77 aushalten aber im Zweifelsfall sollte man auch das Getriebe mit einkalkulieren.

2. Ja gibt es.
Im Disco hat der Motor 83 Kw und im Defender hat er nur 80 Kw.
Auch die Bauweise ist von Disco zum Defender unterschiedlich. Beim Disco sizt der Turbo unter dem Einlasskrümmer, da der Motor auch mit dem LT 77 in diesem Fall durch eine längere Glocke weiter vorne sizt als im Defender. Bei dem Defender 200 TDI sizt der Turbo überhalb des Einlasskrümmers da der weiter hinten sizende Motor zu Platzproblemen mit dem Hosenrohr führt.

3. ?( komisch da es eigentlich der Gleiche Motor mit anderem Ladedruck ist ... aber da es recht wenige 200`er Defender gibt hat sich wohl der Hersteller die ABE dafür aus kostengründen und zuwenigen potenziellen Kunden gespart .... Schade !
Via Einzelabnahme könnte das doch dann aber trozdem Hinhauen ?`

Ich hoffe das Hilft euch weiter und dein Kollege etscheidet sich für das Suchtmittel :D

-oely-

Hi Oely,
vielen Dank für die super Antwort =), mal schauen was draus wird.
Gruß,Tom.

@oely
du weisst das der motor auch ans lt77 passt im 110 ????(siehe günter)

gruss siggi109

@ Tom

Kein Problem

@ Siggi

Ja ich war mir da nicht mehr ganz sicher daher das Gestammel da oben.
Das der Motor grundsätzlich da reinpasst weiß ich aber ob man dazu die Lange Getriebeglocke mit der langen Hauptwelle aus dem Disco braucht wußte ich nicht mehr.
Beim 300`er sizt der Turbo ja auch unter der Ansaugbrücke daher braucht man ja wohl entweder die lange Gloke oder man muß sich ne Hosenrohr selber bauen ???



-oely-

@Siggi : Schriebst du nicht in nem anderen Fred das das mit etwas Änderungen an den Motorhalterungen + der Auspuffanlage passt??


Ich meine auch das das ans Getriebe passt aber der Turbo bzw das Hosenrohr nicht am Lenkgestänge vorbei passen.Evt . geht das wenn man den Motor etwas höher bekommt aber ich hab nur nen umgebauten V8 gesehen,deshalb kann ich das auch nicht beurteilen ob und wie das genau passt.

An den 300`er müsten eigentlich die Motorhalter vom TD passen und somit kann man sich das ändern der Rahmensitigen Motorhalter und der Getriebeglocke vielleicht schenken.
Und das Hosenrohrproblem ( was auftrit, wenn man die kurze Getriebeglocke nimmt ) hatte ich auch bei meinem Discomotorumbau. Da nimmt man ne paar Siederohrbögen in 60 x 3 und baut sich ein eigenes Hosenrohr in der Form eines Fragezeichens.
Es sollte also funktionieren aber ne Garatie dafür würde ich trozedem beim 300`er nicht übernehmen, was den Aufwand angeht.

ps. Last euch nicht erzählen, das dann die Stehwand wegglüht die wird nicht wärmer als ca 70° C. ;)


-oely-

Moin Moin
So wie sich dass hier anhört ist ja alles Machbar,ist nur die frage
LOHNT SICH DAS !!!
Ist ja auch ne Preisfrage, Motor Getriebe Kupplung etc. vom
300 er gibts auch nicht geschenkt,muss ja auch alles im Verhältnis zur Ersparniss durch den KAT stehen.Wenn der 200er noch gut läuft
ist er eh die bessere Alternative.Ich fahr meinen als LKW offener
Kasten,billiger kann man kein Auto fahren :]
Grüsse aussem Ölsumpf olaf

Einen Kat für den 200er gibt es momentan leider noch nicht,scheint aber schon in Arbeit zu sein.Achtung die Umschlüsselung des Landys erfolgt nur auf den spezifischen Kat,also nix mit Ebay und mal günstig ersteigert!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gruss Sven

.......Umbau TDI200 vs TDI300.......

So einfach geht das nicht. Motorhalterungen sind anders, Kupplungsglocke ist anders gebohrt, Ölkühleranschlüsse sind anders, Lenkservoanschlüsse sind anders, Kühlwasseranschlüsse müssen verlegt werden, Kupplungsnehmerzylinder passt nicht so einfach usw....

Wie es gemacht werden kann seht Ihr auf meinen Seiten!

Willkommen, Rainer, schön, dass du jetzt auch in diesem Forum mitliest und schreibst. Eine echte Bereicherung. :] :] :]

hab da mal ne frage zu dem 200er/300er umbau.
hab jetzt schon öfters über die umbauprobloeme gelesen, kann sie aber nicht wirklich nachvollziehen. der einziege gravierende unterschied für den einbau ist doch die lage des turbos oder? der block ist doch gleich, oder lieg ich da falsch. warum muß man sich da gedanken um die länge der kupplungsglocke machen. nehm doch einfach die, die bereits im auto ist und wechsle wenn nötig das schwungrad. wenn dann der turbo nicht mehr passt ist es doch einfacher sich n paar alte krümmer zu besorgen bzw die alte abgasführung auf den neuen motor zu bauen.
gruß eric

Richtig. Und der kann vom TD oder TDI200 übernommen werden - natürlich mitsamt Auspuff. So kann man immer auf Serienteile zugreifen.


Der Block ist geändert. Das Ölfilter sowie die Lagerböcke sind anders. Ebenso die Lagerbockaufnahmen.

Das Schwungrad kann bleiben. Die LT77 Kupplungsglocke muss neu gebohrt werden. Das heist, die kurze Glocke vom LT77 wird übernommen.

Wie oben schon geschrieben, entweder vom TD, oder vom TDI200
Ich hab den Auspuff komplett vom TD, den Abgaskrümmer vom TDI200, den Saugkrümmer vom TD und den Lader selbst vom TDI300.

Am besten Du schaust Dich auf meine Seiten um. Da findest Du alles was Du brauchst. Die wichtigsten Punkte findest Du unter: "Motor TDI200", "Motor TDI300", "TDI300 an LT77", "TDI300 im LR90"

Danke! Und gleich mit Blumen empfangen =)
Na ja, vorzustellen brauche ich mich ja kaum noch. Und wer mich noch nicht kennt, der soll mich kennen lernen :D :D :D

Moin, abschliessende Meldung zu meinem Beitrag:

mein Kumpel hat den 200 tdi gekauft. > 200.000 km, BJ 92, 110er Station als Womo, weiß. 8)

Wird sich sicher in kürze selber vorstellen.

Gruß,Tom.