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Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

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    #46
    AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

    Der Tausch der AGRs ist leider ne echte Plackerei. Ich hatte mir übrigens dieses Video als "Anregung" genutzt: https://youtu.be/ooIM-bBX3zM
    Wegen der mühsamen Erreichbarkeit würde ich statt reparierten/instandgesetzten Ventilen besser eine Neuteil einbauen.
    Bei einem von mir ausgetauschten Ventil war alles vollkommen festgefressen bzw. innen das Lager beschädigt, so dass eine Reparatur sowieso nicht mehr möglich war. Was ich damals nicht gemacht habe, ist eine Überprüfung des AGR-Kühlers, weil ich das Ding nicht auch noch ausbauen wollte. Allerdings wäre hier evtl. eine mögliche Ursache für Ventilverschleiß durch Korrosion und gleichzeitigen, nicht identifizierbaren Kühlmittelverlust.

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      #47
      AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

      @lrthebest
      ich weiß ja nicht, wie sich die agr‘s vom bmw und lr unterscheiden, aber da ich Erstbesitzer vom bmw war und auch vom Lr kann ich nur vermuten, dass der Kraftstoff eine Rolle spielen könnte. Bei 40.000 km waren die agr’s des discos bei einer Ueberpruefung vollkommen ok.
      Spielkind ohne technischen Sachverstand

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        #48
        AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

        Bei meinen AGRs war trotz Dichtung Wasser in den Übergang zu den Stellmotoren und somit auch in den Stellmotor selbst eingedrungen. Da ist dann etwas oxidiert und er konnte nicht mehr ganz schließen.

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          #49
          AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

          Besten Dank! Die letzten Beiträge zeigen mir, dass eine Analyse vor dem Austausch sehr viel Sinn macht. Nach dem Entfernen der Vorderräder sieht das Ganze ja schon viel servicefreundlicher aus. :o

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            #50
            AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

            Auch wenn sich die letzten Beiträge offensichtlich um den D4 mit DPF gehandelt haben möchte ich meine Erfahrung mit dem D3 hier teilen:
            Vor ca 40.000 km habe ich die Ventile mit den Plättchen aus Ebay nach einer Fehlermeldung stillgelegt, und alles war wieder OK.
            Jetzt ist die Fehlermeldung P0490 plötzlich wieder gekommen.
            Da die keine Abgase mehr abbekommen haben frage ich mich was jetzt passiert ist - wenn es die Sensoren sind, kann ich mir die Reinigung sparen.

            Nachdem er aber nicht in den Notlauf geht, fahre ich vielleicht einfach mit der Motorkontrollleuchte weiter.

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              #51
              AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

              Da liegst Du falsch - hier geht es um den D3.

              Wie bereits beschrieben, lag bei mir das Problem daran, dass die Stellmotoren innerlich oxidiert sind, das ist unabhängig von den Abgasen. Fehlerquellen kann es viele geben (z.B. Wasser aus dem AGR Kühler).
              Ich meine schon gelesen zu haben, dass einige "Stillleger" die Steuermodule vom Ventil getrennt haben, um es sauber und trocken im Motorraum lagern zu können.

              Mit abgasrelevantem Fehler gibt's auf jeden Fall kein Stempel bei der AU.

              Grüße
              Ruven

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                #52
                AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

                Zitat von Hommel Beitrag anzeigen
                Mit abgasrelevantem Fehler gibt's auf jeden Fall kein Stempel bei der AU.
                Das ist korrekt. Aber inzwischen wird auch wieder gemessen!
                Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                  #53
                  AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

                  Mit diesem Spezialwerkzeug und T30-Schraube mit Auffang- und Führungsröhrchen ist der Aus- und Einbau der AGRs fast ein Kinderspiel. :)

                  AGR Tools.jpg

                  Kommentar

                    #54
                    AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

                    Zitat von Hommel Beitrag anzeigen
                    Bei meinen AGRs war trotz Dichtung Wasser in den Übergang zu den Stellmotoren und somit auch in den Stellmotor selbst eingedrungen. Da ist dann etwas oxidiert und er konnte nicht mehr ganz schließen.
                    Eine weitere Wassereindringmöglichkeit ist die versteckte Bohrung im Stellbereich des AGRs zu sehen. Hochdruckreiniger und/oder Wasserdurchquerungen sind da nicht so vorteilhaft.

                    AGR 05b.jpg 20180715_120131.jpg

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                      #55
                      AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

                      Vielleicht von Interesse?

                      AGR 01.jpg
                      (Der Ventilschaft wurde bei der Zerlegung gekürzt.)

                      Kommentar

                        #56
                        AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

                        Vielleicht auch von Interesse.

                        AGR Tester.

                        Kann ggf. auch zum vorübergehenden Lösen hängender AGR Ventile genutzt werden.

                        ist recht einfach nach zu bauen

                        image.jpg

                        Gruß
                        Oliver

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                          #57
                          AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

                          @ Oliver

                          Doch, das ist von Interesse. Auch wenn man hier im Forum davon nichts merkt ;-) Ich selber bin nach gründlicher Analyse zu der Erkenntnis gekommen, dass über den Anschlussstecker einige Rückschlüsse über den Zustand des AGRs gezogen werden können. Sowohl statisch, als auch dynamisch; zudem im Monitorbetrieb, als auch im direkten Anschluss. Aus Freude und Interesse an der Sache baue ich evtl. solch ein Test- und Analysesystem auf.

                          Ich persönlich bin zu der Erkenntnis gekommen, dass man in der Tat die AGRs in einigen Fällen überarbeiten und wieder einsetzen kann. Allerdings sollte man sich das, in Anbetracht der niedrigen Preise, gut überlegen. Ich betrachte die AGRs als Verschleißteil* und habe mir eine simple Methode erarbeitet, um bei AGR-Notbetrieb mit ein paar Handgriffen den Notstand zu beenden.

                          *) Irreparabel:
                          AGR 02.jpg

                          Kommentar

                            #58
                            AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

                            Hallo zusammen,

                            Vielen Dank für die erarbeiteten Infos - das hilft mir sicher auch einmal weiter.
                            @Oliver: kannst Du evtl. noch die Pin-Belegung aufzeichnen?

                            @LRthebest: Und mit welcher Methode behilfst Du Dir in solchen Fällen?

                            Ich denke das könnte für viele von Interesse sein.

                            Grüße
                            Ruven

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                              #59
                              AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

                              Ich habe mal Kurz die PIN-Belegung vom AGR skizziert. Mit einem einfachen OHM-Meter lässt sich also die Position des Ventils ziemlich genau feststellen. Wer jetzt noch eine (variable) Spannung an die PINs 3+4 anlegt und dabei eine Veränderung des Widerstandswertes beobachten kann, hat zumindest ein "bewegliches" Ventil. ;-)

                              Mit einem entsprechend justierten Zeigerinstrument, lässt sich sehr schön die Bewegung und Wegstrecke des Ventil beobachten. In diese Richtung (und weitere Mess- Kriterien) würde mein Eigenbauanalysesystem gehen.

                              AGR Pinning.jpg

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                                #60
                                AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

                                Das Ventil wird aber mit PWM angesteuert.

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