Ankündigung

**crampinthecalf** · 01.09.2015, 11:40

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Hi,

die AGR-Ventile stillzulegen ist beim Baujahr 2008 (mit geschlossenem DPF, korrigiert mich falls ich mich irre) eine größere Aktion, da sie zur Regenerierung des Partikelfilters benötigt werden. Stillegung setzt auch die gleichzeitige Deaktivierung des DPFs voraus, das ist meines Wissens noch illegaler als die reine Stillegung der AGRs ;-)

**rovervirus** · 01.09.2015, 13:57

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

bj 08.... euro 4 motor.

auch da gibt es möglichkeiten, die agr´s still zu legen, zumindest mal testweise
bis man weiss, ob die das problem sind.

ging mir eher um fehlersuche.

**LRthebest** · 14.06.2018, 08:14

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Guter Thread. So wie es aussieht, muss ich meine AGRs/EGRs auswechseln (MY2008/190PS). Ich hätte dazu auch ein paar Fragen:

1. Gibt es ein anschauliches VIDEO über AUS- und EIN-bau? Habe leider nix passendes gefunden.
2. Gibt es Probleme mit Niedrigpreis-Produkten?
3. Was kann man beim AGR-Ventilwechsel falsch machen?
4. Kann man für einen "Notlauf" den Stecker abziehen und bestimmte Sensoren/Rückmeldungen am Stecker brücken (o.ä.)?
5. Ich suche den Stromlaufplan/Steckerbelegung des AGR-Ventils. Möchte ggf. einen "Notstecker" entwickeln.

Der ADAC-Engel hat mal kräftig mit dem Hammer auf die AGR-Ventile geschlagen. Danach ging es wieder für ein ca. 3 km.

**SirLandy** · 14.06.2018, 12:29

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Ich würde die Dinger ausbauen (https://www.ebay.de/itm/LAND-ROVER-D...-/162240120145) und die Überwachung softwareseitig abschalten. Dann ist Ruhe.

Ein simpler "Notstecker" funktioniert nicht, da das Teil kein Festsignal zurückliefert sondern einen (von der Klappenstellung abhängigen) Proportionalwert. Du könntest diese Werte in mühevoller Kleinarbeit ermitteln und eine "Notfallbox" mit einem Atmel o.Ä. realisieren, den Aufwand finde ich aber reichlich unnötig.

**Hommel** · 14.06.2018, 16:19

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Schön wärs - funktioniert allerdings (wie mehrfach diskutiert) nicht bei EU4 Fahrzeugen.. sprich nur bis FIN 6A...

Zum Aus- & Einbau braucht man viele 1/4" Verlängerungen in den unterschiedlichsten längen um der hinteren Torx-Schraube beizukommen. Außerdem sollte man mit blutigen Händen rechnen. Sonst geht's eigentlich wenn man die nötige Geduld hat.

Und die seitlichen Halteschrauben beim Wiedereinbau gleich mit ansetzen (also in die vorgesehenen Bohrungen im Ventil stecken) sonst bekommt man die nicht mehr rein wenn man es am Flansch wieder festgeschraubt hat. (Alle 3 eh nicht - eine sollte auch halten - 2 sind möglich. Meine wurden vom Vorbesitzer direkt bei LR machen lassen und die haben auch nur 2 der 3 Halteschrauben wieder verbaut.

Ich hab bei mir Billig-eBay Ventile verbaut (die günstigsten die es gab). Bisher ohne Langzeiterfahrung - funktionieren seit einigen tkm.

Grüße
Ruven

**SirLandy** · 14.06.2018, 17:58

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Zitat von Hommel Beitrag anzeigen

Schön wärs - funktioniert allerdings (wie mehrfach diskutiert) nicht bei EU4 Fahrzeugen.. sprich nur bis FIN 6A...

Auch bei EU4 Fahrzeugen kann man die AGR komplett abschalten.

**Hommel** · 15.06.2018, 05:15

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Und wie funktioniert das dann?

**SirLandy** · 15.06.2018, 09:53

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Zitat von Hommel Beitrag anzeigen

Und wie funktioniert das dann?

Kurz erklärt: im Steuergerät :v

Ausführlich: das Motorsteuergerät muss geöffnet, die CPU in den boot mode gesetzt, das ganze ausgelesen und der Datensatz entsprechend bearbeitet werden. Das Problem beim EU4 ist, dass nach der Modifikation eine neue Prüfsumme berechnet werden muss. Das können gegenwärtig (meinem Kenntnisstand nach) nur FGTech von Galetto (rund 3k€) und KessV2 von Alientech (rund 2k€, wobei das Kess für jeden Auftrag noch sog. "tokens" verbraucht die separat erworben werden müssen).

Aufgrund des Aufwands an Technik (mit den Chinaböllern für 79,- funktioniert das nicht) und Zeit ist das für die üblichen Verdächtigen nicht interessant.

allzeit rußfreie Fahrt,
SL

**Hommel** · 15.06.2018, 10:05

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Naja gut - danke für die Beschreibung - das ist für mich aber nicht wirklich ein Workaround.. dafür wechselt man locker 10 mal die Ventile.. und soviel km macht der D3 sicher nicht ;)

**LRthebest** · 15.06.2018, 11:49

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

@ SirLandy. Thank You Sir! Wirklich beeindruckend.
@ Ruven: Deine Beiträge ermuntern mich zum Selbermachen. Es sieht so böse verbaut aus... :(

**mobi** · 15.06.2018, 12:47

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

@sirlandy...ohgott....doch so einfach....;-)

Hätte ich keine Garantie mehr, würde ich es auch machen, am besten noch die kats raus.....
aus eigener Erfahrung kann ich allerdings nur sagen, dass bei meinem 535d nach 4 Jahren und 240.000 Kilometern, das agr Ventil immer noch funktionierte. Ohne zwischendurch etwas zu machen. Hab aber immer brav ultimate getankt....:v
und der dpf war auch der erste....

**Hommel** · 15.06.2018, 15:14

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

@Uwe: man bekommt alles freigelegt und getauscht, nur ist es eben nicht besonders komfortabel zu erreichen. Bei Bedarf unterstütze ich gerne wenn Du willst.

Außer Du wählst das Ausprogrammieren (für Dich evtl. eher eine Möglichkeit als für mich ;) )

**LRthebest** · 15.06.2018, 17:21

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Danke für den input. Ich habe mich entschieden. Ich werde es selber in Angriff nehmen. Zeit spielt keine allzu große Rolle. Ich werde die AGRs ausbauen und analysieren. Je nach Ergebnis reparieren oder austauschen. Bisher habe ich oft die ausgefallenen Komponenten wieder repariert, teilweise verbessert und wieder eingebaut. Mich interessieren die Ursachen der Störungen und deren (dauerhaften) Beseitigung.

@ Ruven. Besten Dank für dein Angebot. Mal sehen wie ich vorankomme. Habe mir "Owners Workshop Manual" besorgt.

@ SirLandy. Im Moment belasse ich mal alles original. Ich habe da aber so ein paar Ideen. Im Moment denke ich an eine kleine Bohrung, die ich wieder verschließen kann. Z.B. M5-Bohrung. In diese Bohrung sprühe ich dann AGR-Reinigungsmittel ein, lasse es wirken und blase es dann später wieder aus und verschließe die Bohrung mit einer Schraube (bitte nicht lachen, es ist noch nicht zu Ende gedacht).

**LRthebest** · 15.06.2018, 17:27

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Zitat von mobi Beitrag anzeigen

@sirlandy...ohgott....doch so einfach....;-)
(…) Ohne zwischendurch etwas zu machen. Hab aber immer brav ultimate getankt....:v
und der dpf war auch der erste....

Wenn dem so wirklich ist, steige ich auch auf ultimate um.

**SirLandy** · 15.06.2018, 18:50

AW: Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

Bringt alles nichts. Du hast quasi 2 Baustellen:

1. mechanische Versiffung des AGR-Ventils durch Ruß und Ölkohle - geht im Ultraschallbad weg

2. Verschleiß des Stellungs-Potentiometers - die Widerstandsbahnen nutzen sich ab. Von Hallsensoren haben die Briten noch nix gehört.

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Abgasrückführ-Ventile; ein paar technische Fragen

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