RE: Starrachse- Einzelradaufhängung

hallo manslian,
wenn eine einzelrad aufhängung mit einem rad über ein hohes hinderniss fährt, wird zwar das einzelne rad selbst angehoben aber die achse ansich (zwischen den rädern) hebt sich nicht vom boden ab, somit keine erweiterte bodenfreiheit unter der achse.von dem abgesehen läuft so eine konstruktion auch gefahr sich den dreieckslänker bei einem hinderniss zu zerstöhren.
es gibt ein videoclip wo ein H2 oder wars ein H3 in einem trockenen flussbett mit wackersteinen sich den dreickslänker abgerissen hatte.
nur starrachsen haben diesen vorteil, der erweiterten bodenfreiheit und der stabilität.
von dem abgesehen gibt es auch noch "Pendelachsen" eine starrachse im ersten drittel geteilt und schwingend. (Ford USA)


beim anklicken der achse pendelt sie.(veranschaulichung)

@ Ingo

"Heutzutage" Gibt es schon auch Fhz mit einzelradaufhänung die im Geländemodus eine Starrachse "nachahmen" können.
Wenn ein Rad stark eifedert wird das andere im gleichen Maß zum Ausfedern gezwungen. Zb durch Luftfederung o.Ä.
Ebenso fällt dann der Effekt weg, das beide Räder beim gleichzeitigen Einfedern die Bodenfreiheit praktisch auf Null reduzieren.
Beispiel :
Mein alter Pajero L040 hatte vorne Einzelrradaufhängung.
Wenn man mit dem zügig einen Hang hochfuhr und oben angekommen Ausgehebelt wurde war der Unterfahrschutz beim wiedereinschlagen der Punkt der das Fhz abgefangen hat. Es federten also beide Räder bis zum Anschlag ein und der Pajero machte eine Bauchlandung.
Mit den neuen Einzelradaufhängungen à la Disco drei passiert das nicht mehr, da im Geländemodus die Luftfederung ab einem gewissen Einfederweg blockiert und immer eine "Restbodenfreiheit" übrig bleibt.
Das geht natührlich nur, wenn die Dämpfer einer Achse untereinander gekoppelt sind ähnlich wie bei eienem kinetischen Fahrwerk.

-oely-

hallo oely,
das verfahren ist mir bekannt, es ist ein patent von landrover mit dem luftausgleich zwischen den rädern u. soweit mir bekannt, hat VW die technologie von landrover bekommen aber ohne das patentierte luftausgleichssystem zwischen den rädern.

hey danke für die schnellen infos!!!
Jetzt bin ich schon wieder schlauer.
Mein Favourit bleibt aber trotz neuester tecnick der Defender. :D

grüße manslian

@ manslian

Das ist auch gut so !

@ Ingo

Das patent des Druckausgleichs zwischen den Dämpfern einer oder sogar beider Achsen ist keine Erfindung von LR.
Tenneco Automotiv hat das Kinetic Patent seinerzeit von der Firma Kinetic erworben und den Vertrieb auf dem "aftermarket" verhindert.
Vor einigen Jahren berichtete die "Offroad" über dieses Fahrwerk, welches seinerzeit auf den Makt geworfen werden sollte.
Das einzige Fahrzeug, der dieses Fahrwerk heute meines wissens, verwendet ist der Dakar Pajero ...
Landrover hat ein sehr Ähnliches System ( wenn auch nur zum Teil ) in den Discos Verbaut.
Ob die nun für die Patentrechte an Tenneco Zahlen oder diese irgentwie umgangen haben entzieht sich leider meiner Kentniss.

ps hast du deinen neuen schon aus HI abgeholt ?

-oely-

Jau,auf dieses Fahrwerk warte ich auch seit diesem Bericht.
Aber so einfach gestrickt wie in Downunder wäre das hier sowieso am TÜV gescheitert.

@ Caruso

Wohl war ... aber trozdem ne tolle Sache ! Und vor allem bezahlbar !!!
Aber selbst da unten kriegt man das Teil nicht im aftermarket für LR.
Auch nach langen Anstrengungen bekam ich leztenendlich nur die Aussage von Tenneco das dieses Fahrwerk nie im aftermarket verkauft werden soll. ;( ;( ;( Und die Austrlischen dealer blockten von vorne herein irgentwie ab ... das ginge nicht in europ wegen eintragen etc. etc.
Ach sie haben nur ein Sportgerät und brauchen keine Eintragung ...??? Ähm ja ... geht nicht ende.
;(

-oely-