AW: Umstieg von Defender auf Unimog oder umgekehrt ?

O.k. - du warst schneller...
:D:D:D

AW: Umstieg von Defender auf Unimog oder umgekehrt ?



So was Pat, da ist noch genügend Platz um was dran zu tackern. Außerdem sind an den Spiegelarmen noch keine Bierdosenhalter angeschraubt, da kannste dich sofort draufstürtzen.:D

AW: Umstieg von Defender auf Unimog oder umgekehrt ?

Hallo Manfred

ich habe einen OM366A mit ca 170PS und Splittgetriebe. Der Durchschnittsverbrauch wurde über die gesammte Strecke ermittelt (4250km)
Hatte schon vor den ganzen Umbauten, als ich ihn in Bochum abgeholt habe den Verbrauch ausgelitert, da waren es (nur Autobahn, ohne Splitt, ohne Koffer) 19,8 l.

Gruß

Michael

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Grins...

ich finde das Projekt Unimog parallel zu Defender interessant.

Meine eigene Überlegung war:
1. Defender ist für Fernreisen genial. Bis ca 3 Monate und nicht im Winter. Warum? Solange ich draussen kochen kann ok. Im Winter drinnen kochen ist ein nogo. Frei nach Kampfschrauber: die beiden K's im Defi gehen nicht. Kochen und ka***...
2. Unimog ist ne Nummer größer. Aber nicht wirklich viel größer was den inneren Platz angeht. Für eine Weltreise wäre mir das noch zu klein. Das wiederum ist aber eine persönliche Ansicht.
3. Wenn ich jetzt den etwas mehr an Platz angucke, und dazu die äusseren Dimensionen des Mog's und den Dieselverbrauch komme ich eher auf ein anderes Fahrzeug. Das wäre der MAN Kat1 A1 4x4. Liegt im Verbrauch ungefähr gleich, zumindest der A1, hat aber mehr Möglichkeiten des Ausbaus. Auf ner Weltreise habe ich generell mehr Zeit als bei einem 2 Wochen Rumänientrip. Das Problem mit extremen Engstellen stellt sich nicht so direkt, da ich wegen der mehr Zeit auch mal aussen rum fahren kann auch wenn es einen Tag länger dauert. Das mehr an Komfort ist aber schon mal erheblich. Teile für das Schiff bekommt man so ziemlich überall, da der MAN in der Fassung A1 meistens schon zivile MAN Teile drin hat und somit weltweit vertreten ist.

Ich weiß, lauter dusselige Ideen. Steinigt mich und brüllt Jehova, aber das ist das nächste Projekt. Aber auch wie schon erwähnt, ich weiß nicht, ob das auch wirklich was wird...

Bild 1 mal nen 4x4, Bild 2 zwar nen 6x6, aber schöner umgebaut...

Pat

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Hallo Jens, ist das deiner ? Wenn ja, finde ich gut. Dann sollten wir uns mal über deinen Landy unterhalten. Der hat ja alles, was ich mir wünsche :D

Jörn

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Ein Unimog ist schon ein Traum, vor allem verbinde ich damit immer die Reisebilder meines Vaters, der damit durch die Sahara geschaukelt ist. :)

Pat, das wäre ja verrückt, wenn du dich jetzt an so einem großen Brocken zu schaffen machen würdest. Verrückt, aber gut! :) Ich bin gespannt.

Ich hatte in Erinnerung, daß sich dieses Paar auch einen MAN umgebaut hatte, war aber doch ein IFA. Zumindest geben sie ihrem Gefährt auch einen Namen. :)

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Hat schon was, son MAN Kat. Aber mich storen dabei 2 Sachen. Erst mal reißt ja so eion Ding durch seine Kosten ein anderes Loch in die Reisekasse als die Fahrtkosten mit Mog oder Defender und dann ist man damit natürlich noch viel weiter weg von der Bevölkerung, und bei so ner großen Reise will ich die ja auch kennenlernen.
Und der andere Punkt ist, daß man mit so nem Brocken schon andere "Eindrücke" hinterläßt, man fährt nicht mehr übers Gelände sondern mitteldurch, ebnet sich im Prinzip nen Weg.

So hab vor ner Weile auch mal über ein Expeditionsfahrzeug Gedanken gemacht und hab mal überlegt, einen Frontlenker auf Basis des HDJ80, da hat man Großserientechnik, genug Leistung, permanenten Allrad und muß dann nur noch nen Aufbau drauftüddeln.

Wie sieht es eigentlich mit diesem Australischen Worldcruiser aus, oder wie der heißt?

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australischer Worldcruiser???

Pat

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Ja, vielleicht stimmt der Name auch net so ganz, ist glaub ich ein Hino, den es auf der ganzen Welt, außer Europa, gibt. Und der ist mit seiner Kabine Kontainertauglich. Ist komplett ausgestattet und ich glaub sogar noch recht günstig.

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Meinste den Mitsubishi? http://www.earthcruiser.com.au/
Gibt es auch in D, irgendwie umgelabelt über Faun oder so.


Edit: war Pfau, nicht Faun http://www.pfau-kommunalgeraete.de/i...&id=4&Itemid=4

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Hallo Jörn,

nö ist nicht mein neuer, steht aber bei Mobile drin. Diesen Magirus finde ich
als Basis nicht schlecht.

@Pat, Dieselverbrauch beim Kat so ähnlich wie beim Mog??? Wer hat dir denn den Quatsch erzählt?

Frag mal die Jungs was die da nachkippen müssen, da bekommst du Tränen in die Augen!

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Oka könnte eine Alternative sein, aber halt leider nicht in Europa. Ein Freund hat vor einigen Jahren einen Oka-Bus in Australien gemietet und war restlos begeistert; scheint ein simpler, robuster Aufbau mit ordentlichen Achsen und frontlenkerspezifisch viel Platz zu sein.
Viele Grüße Claus

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@Kampfschrauber: Es kommt drauf an welcher Kat. Ich meine erst mal den 4x4. Jede weitere Achse kostet 5 Liter. Dann die Version Kat1 A1. Das ist der mit 16 statt 6 Gängen weil er ein "normales" MAN Getriebe hat. Drehzahl bei 80 km/h 2100 RPM statt 2800 RPM.

Ich hab so nen Schiff mal gefahren. Mit moderatem Aufbau kannst Du den mit 24 Litern fahren. Aber eben nur Kat 1 A1 4x4. Und die Dinger sind leider selten...

Weiterer Vorteil des Kat ist, das Du die H-Zulassung auch mit nem LAK-Aufbau bekommst. Also komplett als Fernreisemobil dann mit H. Steuer inkl Versicherung UNTER 400€. Hab das schon mit TÜV und Versicherung geklärt.

Das Trum dient auch nicht als Alltagsfahrzeug. Nur für die längeren Reisen. Für alles andere habe ich den Wombat. Es muss einem auch klar sein, das man dezente Probleme hat. Enge Passagen wie Alpenpässe oder Karpatenstrecken gehen mit nem Kat nicht. Aber wenn ich ne Tour für 6 Monate plane, dann kann ich auch mal 2 Tage was umfahren:D. Hab dann ja Zeit.

Aber wie erwähnt, es ist noch im Planungsstadium. Brauche erst mal das Fahrgestell. Dann den großen LAK und daaaaaann wird umgebaut. Diesmal mit der Erfahrung aus dem Landyumbau. Also gleich in leichter Bauweise. Und auch mit Budgetobergrenze. Heißt: deutlich besser voraus geplant

So schön die Mog-Umbauten auch sind. Mir ist es als Alternative dann doch zu klein...

Pat

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ein kollege von mir hat 3 KATs.............1x8x8..........2x6x6............
seine (spediteur) aussage zu KATs ist ,,pro achse 12l auf der strasse
dann ist man auf der sicheren seite...............im gelände (z.b. breslau)
deutlich mehr............er hat da erfahrung finde ich.......... :D

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Dann passt es. 4x4 hat 2 Achsen x 12 Liter ergibt 24 Liter. Gelände ist immer was anderes. Da zählen eher Betriebsstunden.

Pat