AW: Wer hat ERFAHRUNG mit Chiptuning im Diesel mit DPF und Automatik

Ich habe gleich auch nochmal ein grundsätzliches Anliegen zu diesen Thema da ich auch mit diesem Gedanke spiele. Ich fahre nun seid 6000,-km ohne jegliche Mängel einen MY 2011 HSE. Ich habe den TD 4 mit 150 PS.
Das Land Rover solches Tuning nicht mag zwecks Garantie ist mir bekannt. Habe vorher 3 neue BMW gefahren und auch Chiptuning verbaut. Alles ohne Probleme. Wenn ich jetzt hier schaue zum Beispiel mal...



ist der neuer MY 2011 schon aufgeführt.
Dieses Teil soll immer leicht und rückstandslos entfernt werden können. Also im Ernstfall wenns in die Werkstatt geht schnell abziehen.
Das sowas den Motor zerstören soll kann ich mir nicht vorstellen bei gleicher normaler Fahrweise. Die Mehrleistung nutzt man doch nur aus wenn man mal schneller beschleunigen will.
Die Motoren haben doch locker die Toleranz nach oben das da nichts passieren kann. Also so schätze ich das ein mal.
Das Unternehmen was sowas anbietet kann sich doch garnicht leisten was zu verkaufen was reihenweise die Motoren zerstört.

Ach und noch ne Frage. Weis jemand welcher Motor im MY 2011 verbaut ist. Land Rover baut ja keine eigenen Motoren.

Gruß an alle

AW: Wer hat ERFAHRUNG mit Chiptuning im Diesel mit DPF und Automatik

ich hab auch mit dem Gedanken gespielt: zuerst wollte ich das Sowftware-Tuning beim Wetterauer machen: zu Ostern bieten sie gute Rabatte an. Der Vorteil des Software-Tunings des Motorsteurgerätes ist das die Daten für das ganze Motormanagement angepasst werden im Unterschied zu einer Tuning-Box, die einfach die falschen Daten vorgaukelt und Turbodruck erhöht (zu Lasten des Turboladers). Das Software-Tuning ist auch nicht sehr leicht festzustellen, da es keine Kabel und keine Box gibt. Nachteil: bei einem Software-Update durch LR, z.B., während einer Inspektion ist das Tuning Pfusch und man muss es erneut aufspielen. Aber ich habe mir dann anders überlegt, weil Wetterauer kein TÜV-Muster-Gutachten zu diesem Tuning geben konnte. Und da mit dem Tuning die allgemeine Betriebserlaubnis erlöscht, müsste man eine TÜV-Abnahme machen. Dazu muss auch der Versicherer darüber informiert werden. Natürlich ist auch die Wagengarantie weg, wenn man sie noch hat. Obwohl viele Tuner eine Ersatzgarantie anbieten, ist es fraglich, ob im Falle der Fälle die richtig greifen würde. Also habe ich das nicht gemacht. Später machte ich noch einen Anlauf: kaufte eine Maxi-Chip-Box, aber die steht bei mir in der Ecke. Vielleicht werde ich das mal nach dem Garantieablauf ausprobieren, aber vielleicht auch nicht: hab schon genug DPF-Probleme :) Die Standartleistung scheint doch ausreichen zu sein, aber das ist jedermanns eigene Entscheidung. Noch etwas: sowohl mechanisches als auch automatisches Getriebe, wenn ich mich nicht irre, ist für einen max. Drehmoment von 450 Nm ausgelegt, alles war darüber liegt ist nicht sicher.

Gruß,

atrix

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Hei Atrix,
ich war mal zu dem Thema in Inselforen unterwegs. Es wird bei den Nachrüst(Werteverfälscher)boxen oft gemeldet das doch die ECU etwas mitbekommt und dann freundlich aber bestimmt in den Modus "reduzierte motorleistung" schaltet - ob es das bring ???? denke eher nicht .

Ich finde die Lösung von SKN "EcoTuning" ganz interessant - aber auch erst wenn es mit Freigabe und Garantie zu erhalten ist (wie es ausschaut haben die noch nichts für den LR2).

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Hei, scotlanddriver!

Ja, das Thema des Chip-Tunings ist sehr umstritten. Im Disco3 Forum gab es einen Beitrag (kann ich momentan nicht leider finden), was einem Disco-Fahrer mit einer Maetzker-Tuning-Box in den Bergen passiert ist und wie das ganze dann am Ende aussah - obwohl Maezkar eine durchaus seriöse Firma ist..

Gruß,

atrix

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Der Motor ist von Ford, Baumusterkennzeichnung 224DT.

Steht so in der EG-Übereinstimmungsbescheinigung für den 2011er.

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Aber finde bei Ford gar keinen 2,2l Diesel mit 150PS und 420NM.

Würde mich schon mal interessieren was da wirklich für ein Motor drin ist.

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Der Motor muss bei Ford nicht unbedingt die gleichen Daten aufweisen. Der 190PS ist auch kein anderer Motor, nur anderst abgestimmt, evtl. ein anderer Turbolader...

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2.2 Ltr. PSA-Franzosendiesel ( die haben mit Ford geklüngelt ;))

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psa ist der weltgrößte hersteller von dieselmotoren, nicht nur bei ford sind die franzosendiesel verbaut, manch einer weiß garnicht was unter seiner haube arbeitet.

AW: Wer hat ERFAHRUNG mit Chiptuning im Diesel mit DPF und Automatik

Hier ein Link zu "unserem" Motor...

http://www.autokiste.de/psg/archiv/a.htm?id=4677

AW: Wer hat ERFAHRUNG mit Chiptuning im Diesel mit DPF und Automatik

Ich halte von Chiptuning gar nichts. Um eine spürbare Verbesserung der Fahrleistungen zu erzielen, müsste ein Motor mindestens +20% Leistung haben, das würde für den Freelander eine Mehrleistung von knapp 30 PS bedeuten. Das Fahrzeug würde dann in vielleicht 1 sec. schneller auf 100 sein, die Vmax um vielleicht 5 km/h steigen. Lohnt sich das wirklich? Das Risiko eines Motorschadens steigt erheblich an, auch weil man die Mehrleistung dann eher ausnutzt. Ich würde mir, wenn mir ein Fahrzeug zu wenig Leistung hat, lieber ein anderes Fahrzeug kaufen, z. B. den neuen Freelander mit 190 PS oder dann vielleicht, wenn ich mir mehr Fahrdynamik wünsche (sinnvoll und notwendig bei einem Geländewagen?) einen X3. Ausserdem hat der Freelander eine bekannt anfällige Motorelektronik, dass ich gerade da absolut die Finger von lassen würde.

AW: Wer hat ERFAHRUNG mit Chiptuning im Diesel mit DPF und Automatik

Ausserdem hat der Freelander eine bekannt anfällige Motorelektronik, dass ich gerade da absolut die Finger von lassen würde. ?????,


welche denn???

AW: Wer hat ERFAHRUNG mit Chiptuning im Diesel mit DPF und Automatik

hallo Leute,
sorry ,aber ich bin auch der Meinung von berlinmm.
wer über Chip-Tuning beim Landy nachdenkt ,fährt das falsche Auto.
Ich denke ,Vmax und Drehmoment sind für einen GELÄNDEWAGEN vollkommen (mir) ausreichend.Wem das zu wenig ist ,sollte sich in Richtung der Marke mit den vier Ringen umsehen.
Für mich bedeutet das Fahren mit dem Dicken eine gewisse Erhabenheit (auch mit DPF:o),selbst wenn mich ein Dacia Duster (nix gegen den) auf der BAB
überholt.Mir kommt es nicht auf 20kmh mehr an..very british eben
Aber dies ist nur meine persönliche Meinung...und soll hier keinen umstimmen!! Jedem soll es natürlich freigestellt sein,was sein Dicker bringen soll !!!

und allen ein frohes und besinnliches Fest,und der Schnee für den nächsten Ausflug ins Gelände ist ja in Anmarsch

AW: Wer hat ERFAHRUNG mit Chiptuning im Diesel mit DPF und Automatik

Zwingend notwendig find eich das auch nicht. War nur mal ein Gedanke weil ich es schon mal hatte in einen BMW.
Nur was ich nicht verstehe warum man immer gleich an Defekte denkt bei so etwas. Meint Ihr wirklich sowas würde verkauft und angeboten werden das die Motoren kaputt gehen. Die sind doch in der Regel mit Riesen Toleranz ausgelegt. Vorallem hat doch der 190PS-er den gleichen Motor drin. Zwar die gleichen 420NM aber bei 190PS.