Ankündigung

**berti1554** · 02.02.2012, 09:05

AW: Vorglühen

Yepp, ein guter tdi springt auch deutlich unter null ohne glühen prolemlos an, läuft halt etwas rauh. Bei mir waren lange Zeit die Glühkerzen hinüber, hatte aber nie Probleme mit dem Starten.
Wichtig ist eine gute Batterie und keine Überganswiderstände bei der Verkabelung. Ist die Batt müde dreht er zu langsam und geht schwer an...
Etwas(!) Blaurauch nach dem Kaltstart sehe ich als unbedenklich, das liegt an der schlechten und unvollständigen Verbrennung wegen zu kalten Brennräumen...

Gruß,
Robert

**hundertzehn** · 03.02.2012, 12:39

AW: Vorglühen

wie der Zebulon schon schreibt:

Der 300 TDi muss bis Null Grad ohne Glühen auf der ersten Kompression anspringen und sauber laufen. Darunter muss er sich mit Vorglühen ähnlich verhalten.

@ berti: was heißt bei Dir deutlich unter Null? Bei - 20 °C kommt er ohne Vorglühen nicht sofort...

Bei mir heute morgen: -19 °C - mit Vorglühen und nach dem Klack starten - einwandfrei...

genau so sollte es sein... sonst ist irgendwas nicht okay...

Grüße
vom hundertzehn

**berti1554** · 03.02.2012, 15:10

AW: Vorglühen

Derzeit haben wir so knapp -10°C und auch da springt der ohne Glühen problemlos an. Wie schon geschrieben ist eine gute Batterie wichtig um den richtig durzureißen. Bis vor Kurzem konnte ich nicht mal Vorglühen da die Kerzen defekt waren, sprang immer an. Und bei uns wird es oft kalt...

**Zebulon** · 03.02.2012, 15:16

AW: Vorglühen

Zitat von berti1554 Beitrag anzeigen

Bis vor Kurzem konnte ich nicht mal Vorglühen da die Kerzen defekt waren, sprang immer an. Und bei uns wird es oft kalt...

Weil ichs gerade zur Hand hatte:
Vorglühen ohne Glühkerzen:

**VacheSept** · 03.02.2012, 15:58

AW: Vorglühen

So werden gestandene Autofahrer von kleinen, indisch/englischen
Programmierern bevormundet...

...Druck auf Starknöpfchen - und er glüht vor - bevor er startet.
Im Sommer unmerklich, im Winter bei diesen Temperaturen
nimmer er sich ein Sekündchen. Könnte ihn also gar nicht
ohne anlassen, auch wenn ich wollte :(

**ChrissII** · 03.02.2012, 16:25

AW: Vorglühen

Batterie: Wir haben einen Saugdiesel. Da ist das Vorglühen wohl unerlässlich. Allerdings ist der trotzdem ganz schön am orgeln. Die Batterie hat glaub ich 70 oder 77 Ah. Passt das oder ist das zuwenig? Oder ist die einfach nur im A...

Wann ist mal wieder wer in F´nau?

Gruß, Chr.

**berti1554** · 03.02.2012, 16:49

AW: Vorglühen

Das kann man so pauschal nicht sagen. Wie zuvor schon geschrieben muss die Batterie und die Verkabelung zum Starter (+ und Masse) gut sein. Die 77Ah sagen über die Batterie zu wenig aus um das zu beurteilen. Wichtig ist, dass die Batterie entsprechend viel Startstrom über einen ausreichend langen Zeitraum liefern kann. Wirklich aussagekräftig ist die Spannung gemessen am Starter während des Startvorgangs...

**siggi109** · 03.02.2012, 20:27

AW: Vorglühen

Zitat von ChrissII Beitrag anzeigen

Batterie: Wir haben einen Saugdiesel. Da ist das Vorglühen wohl unerlässlich. Allerdings ist der trotzdem ganz schön am orgeln. Die Batterie hat glaub ich 70 oder 77 Ah. Passt das oder ist das zuwenig? Oder ist die einfach nur im A...

Wann ist mal wieder wer in F´nau?

Gruß, Chr.

77Ah ist zu wenig.................ich hab bei meinem 109er mit 2,5d motor
eine 88/90Ah drinn,ein kollege hat eine 100Ah in seinem light weight 2,5TD.......

**berti1554** · 03.02.2012, 23:10

AW: Vorglühen

Auch eine 100Ah Batterie kann zu wenig sein wenn der Startstrom nicht reicht. Wie bereits geschrieben ist die Ah Angabe nicht ausreichend...

**vogtlandy** · 03.02.2012, 23:13

AW: Vorglühen

Nachdem ich mich schon zwei Winter mit Batterie-Lade-Erhaltungsgerät rumgeschleppt habe und ich mir seit den letzten paar kalten Nächten nicht mal mehr wagen konnte, die Standheizung zu aktiveren ( weil er dann gleich garnichtmehr anspringen wollte )
habe ich mir nun endlich eine "gute" Bosch S6 mit 95Ah gegönnt !!!
Endlich mal was richtig feines !!!

Heute früh mußte ich bei minus 21° schnell los. Keine Zeit für die Standheizung gehabt.
Eingestiegen, vorgeglüht UUUUND .... gerade so mit Ach und Krach angesprungen. Eher leidvoll angenaddelt oder angeleiert !?! 8o8o8o
Mir stockte förmlich das Blut in den Adern !

Im Laufe des Tages sprang das Auto jedesmal beim ersten Klack an.

Die Glühkerzen sind ca. 2 Jahre alt. Kraftstoffilter nichtmal 1 Jahr.
An was kann's denn liegen ?

Gruß Vogtlandy

**berti1554** · 04.02.2012, 07:55

AW: Vorglühen

Starter oder Verkabelung ist eine Möglchkeit. Miss mal den Spannungsabfall von der Batt zum Starter. Wenn du da wo hohe Überganswiderstände hast kannst du eine noch so gute Batt haben, der Saft kommt nicht bis zum Starter...

btw, ich fahre mit einer ca. 7 Jahre alten Banner Starting Bull mit 88Ah und über 400A (genauen Wert müsste ich nachsehen). Gestern hatten wir -15°C am Abend und sofort angesprungen. Wenn ich viel Kurzstrecke fahre kommt die Batt über Nacht mal ans Erhaltungsladegerät...

**SAR** · 04.02.2012, 09:16

AW: Vorglühen

Zitat von vogtlandy Beitrag anzeigen

Nachdem ich mich schon zwei Winter mit Batterie-Lade-Erhaltungsgerät rumgeschleppt habe und ich mir seit den letzten paar kalten Nächten nicht mal mehr wagen konnte, die Standheizung zu aktiveren ( weil er dann gleich garnichtmehr anspringen wollte )
habe ich mir nun endlich eine "gute" Bosch S6 mit 95Ah gegönnt !!!
Endlich mal was richtig feines !!!

Heute früh mußte ich bei minus 21° schnell los. Keine Zeit für die Standheizung gehabt.
Eingestiegen, vorgeglüht UUUUND .... gerade so mit Ach und Krach angesprungen. Eher leidvoll angenaddelt oder angeleiert !?! 8o8o8o
Mir stockte förmlich das Blut in den Adern !

Im Laufe des Tages sprang das Auto jedesmal beim ersten Klack an.

Die Glühkerzen sind ca. 2 Jahre alt. Kraftstoffilter nichtmal 1 Jahr.
An was kann's denn liegen ?

Gruß Vogtlandy

Solange er anspringt und nicht danach gleich wieder abstirbt ist doch alles in Butter.
Meiner springt ab minus 10 abwärts immer unwillig an
und läuft die erste halbe Minute wie n Sack Nüsse.
Abgesehen davon hab ich heute morgen schon genug offene Motorhauben gesehen,
teils von deutlich neueren, sogn Premiumautos.
Da lob ich mir meinen alten TDI.

**ReyRey** · 04.02.2012, 09:54

AW: Vorglühen

Ich habe 2 Bosch S6 parallel verbaut.
Trotzdem gerade eben bei 16 Minus probiert, keine Chance.
Hat ein bisschen Rauch gespendet, aber wenn ich KEIN Wasser im Dieselfilter habe, würde mich das sehr wundern.
Wo sitzt der Filter denn? Einen Neuen habe ich in meinem Teilevorrat schon gefunden.
Sorry für die vielleicht blöde Frage, aber da musste ich (im Gegensatz zu allem Anderen) noch nicht ran.

**Zebulon** · 04.02.2012, 12:20

AW: Vorglühen

Zitat von siggi109 Beitrag anzeigen

77Ah ist zu wenig.................ich hab bei meinem 109er mit 2,5d motor
eine 88/90Ah drinn,ein kollege hat eine 100Ah in seinem light weight 2,5TD.......

Jepp, bin der gleichen Meinung. Wir haben viele Säuglinge restauriert und immer 100Ah verbaut. Selbst wenn alles neu ist tut sich der Säugling doch recht schwer.

**Dieter Bernhardt** · 04.02.2012, 12:45

AW: Vorglühen

Zitat von ReyRey Beitrag anzeigen

Ich habe 2 Bosch S6 parallel verbaut.
Trotzdem gerade eben bei 16 Minus probiert, keine Chance.
Hat ein bisschen Rauch gespendet, aber wenn ich KEIN Wasser im Dieselfilter habe, würde mich das sehr wundern.
Wo sitzt der Filter denn? Einen Neuen habe ich in meinem Teilevorrat schon gefunden.
Sorry für die vielleicht blöde Frage, aber da musste ich (im Gegensatz zu allem Anderen) noch nicht ran.

Aber Du weisst wie man den Filter wechselst und was Du tun musst damit er nach dem Wechsel wieder läuft???

Ist das Dein Ernst, die Frage nach dem Filter, wo der sitzt???

Normalerweise sitzt der Filter auf der Stirnwand etwas links aus der Mitte über dem Motor, von da gehen dann mehrere Leitungen zur ESP, Tank etc.

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