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Wie Jürgen schon sagt, mehr Infos wären hilfreich.
Hier mal ne kurze Ferndiagnose, was alles sein könnte (ohne Anspruch auf Vollständigkeit):
- neue Batterie kaputt (eher unwahrscheinlich) oder nicht richtig geladen
- kein Batterieproblem, sondern Leitungsprobleme (Ruhestrom i.O.?)
- Batterie wird auf Kurzstrecken nicht richtig geladen
- LiMa defekt und zu wenig Ladespannung
- Masseleitung defekt und zu wenig Ladespannung
Ich hab auch mal munter LiMa-Regler und Batterie getauscht, bis ich festgestellt habe, dass ne Masseleitung korrodiert war. Nach 15 min und nem Einsatz der Drahtbürste war wieder alles i.O.
Gruß,
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Wenn er trotz geladener (und guter) Batterie schwer durchdreht hat das mit dem Vorglühen nichts zu tun. (Note: der tdi braucht auch bei Minusgraden kein Vorglühen um sofort anzuspringen). Wenn die Batterie gut ist miss mal den Spannungsabfall bis zum Starter (eine Messspitze an den Pluspol der Batt und die 2. Messspitze an Klemme 30 am Starter / das ganze dann wiederholen mit einer Messspitze am Minuspol der Batt und die andere Messspitze an das Startergehäuse). Bei beiden Messungen solltest du nur eine sehr geringe Spannung messen. Übersteigt der Wert 1-2 Volt (bei der Messung an Masse wahrscheinlicher) würde ich mir Gedanken über die Verkabelung machen. Ist der Wert ok und die Batt gut und geladen, dann check den Starter. Schwächelnde Strater sind keine Seltenheit
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