AW: Schrauber/Werkstatt in der Heide gesucht !

Hallo,
bist Du sicher, es ist das Verteilergetriebe? Überprüfe doch erst einmal den Kraftschluss der Vorder- und Hinterachse.
Gruß
Teufelsmoor

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Hi !

Den Kraftschluß checken Vorderachse - Hinterachse ?
Gib mir mal bitte einen kurzen Tip wie ich das mache !
Ich würde höchstens gucken indem ich die Kardanstränge abbaue, oder geht das einfacher ?
Da das V-Getriebe mechanische Geräusche macht dachte ich das es nur von dort kommen könnte !
Hast du sonst eine andere Idee ?

Danke !!!!!!!!!!!

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Hallo,
wenn Du nur mit gesperrtem Diffential fahren kannst ( ohne ungewohnt laute Geräusche ), sind die Fehler eigentlich leicht einzugrenzen. Mitteldifferential sperren, einen Gang einlegen und die Räder einzeln anheben. Bei den drei anderen Rädern muss der Bodenkontakt bestehen bleiben. Keines der angehobenen Räder darf sich per Hand frei durchdrehen lassen. Allenfalls ein kurzes Stück, bis das mechanische Spiel der Diffentiale und der Antriebswellen überwunden ist. Ist dieser Test positiv verlaufen, bleibt leider nur noch das Verteilergetriebe als Fehlerquelle übrig. Dann hat es wohl das Differential im Verteilergetriebe zerschlagen.
Gruß
Teufelsmoor

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Danke für die Antwort !
Meine Vermutung galt auch dem Differential im V-Getriebe ...
Denke nicht das es irgendein Diff an den Achsen gefräst hat ...

Hoffe es meldet sich noch Jemand mit einem Schrauber aus der Heide ...
Kann das nunmal nicht ohne zumindest Grube oder so und alleine :(

Danke trotzdem erstmal !

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in Deiner Nähe kenne ich nur den Thomas Schnell.

Der allerdings wäre, wenn es auf Werkstatt hinausläuft, zweifelsohne eine ziemlich gute Wahl.

Das Verteilergetriebe ist im Allgemeinen und tatsächlich problemlos. Einen Defekt im Zentraldiff bekommt man i.d.R nur hin, wenn man ungesperrt in der Untersetzung jede objektiv-sinnvolle Hemmung ablegt und dergestalt fährt.
Such´ doch erstmal an den "üblichen" Stellen. Teufelsmoor hat doch einen guten Tip gegeben. Mal kurz mit dem Wagenheber um das Auto herumlaufen, das ist doch wirklich einfach.

Ansonsten, so ganz ohne Werkzeug, weil Du ja die Zentraldiffsperre nun ständig eingelegt hast: fahre doch mal auf festem, sandigen Boden ein paar enge Kreise. Der Boden soll nicht so griffig sein, wie Asphalt. Sonst wird das unnötig strapaziös (wenn der Defekt wirklich nicht da ist, wo wir ihn vermuten). Sind beide Achsen in Ordnung, wäre zu erwarten daß der Antrieb sich dabei verspannt. Da der Untergrund etwas "rutschig" gewählt ist, hört man (hoffentlich) das ruckige Scharren der Räder, wenn sie die Verspannungen auflösen.

Bis jetzt hat das keine Mark, pardon .. Euro gekostet. Danach bitte Update :)

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Moinsen !
Danke für die Adresse mit der Werkstatt !
Leider denke ich die Kurven kann ich mir sparen, denn es knirscht nur bei Untersetzung direkt neben/unter mir wo das V-Getriebe sitzt !
Die Diffs vorne und hinten machen keinen Mucks ! Habe auch hinten den Detroit-Locker drin und da passt alles ... eben auch KEINE Geräusche !
Mit gesperrtem Mitteldifferntial quietscht und mahlt es jetzt auch in der untersetzten Stufe ... :(
HEUL ! Denke die Diagnose geht zum V-Getriebe ...

Danke nochmals besonders für die Adresse ! :)

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Ok, es ist ja ein reeller Plan, die Leute mit Ahnung zu beauftragen. Du kannst Dir gewiß sein, daß das Problem dort schnell eingegrenzt wird und schnörkellos behoben.

Detroit-Sperre .. das ist ja für mich, wie Wasser aus dem Gartenschlauch für unseren Hund :). Ein Steckachsenbruch nimmt wohl nicht nur zufällig eine Detroit mit in den Himmel.
Wenn Du sagst, das Geräusch ist topographisch klar zuzuordnen, dann glaube ich das. Bei gewissen Geräuschen aber an meinem Auto lag ich selbst gern mal daneben. Der Resonanzkasten = Innenraum macht die Zuordnung nicht immer leicht.

Ich bin gespannt, was es nun war ;)

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Hast Du eigentlich einen Disco II mit TD5, so wie das Profil spricht, oder einen 300 TDI (4-zylinder)(wofür die Zentraldiffsperre spräche) ?

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Tschuldigung weil späte Antwort !
War unterwegs ohne Computer über die Tage ...

Ich habe einen 300er Tdi, der allerdings hat den brasiliansichen Motor drin !
Kümmere mich jetzt die Tage um den genauen Fehler und werde berichten !

... mein Tip ist immer noch das V-Getriebe, auch wenn du natürlich recht hast mit der Eingrenzungsproblematik durch die Innenraumgeräusche !

Es bleibt also spannend ;)

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Für mich klingt das nach ner abgedrehten Steckachse . In Celle gibt es B&B Automobile wenn es eine Werkstatt mit LR Kenntnissen sein soll . Nen Blick drauf werfen kann ich auch schrauben werd ich beim jetzigen Wetter aber nicht.
Der Trick mit dem ``einzelne Räder anheben´´ klappt beim Det.Locker nur beschränkt aber du kannst ja mal bei offener Sperre und Laufendem Motor und eingelegten Gang unter das Auto schauen ob sich vielleicht eine der Kardanwellen dreht !
Sicherheitshalber mit ner 2 ten Person hinterm Lenkrad weil die Feststellbremse ja auch gelöst sein muss nicht das er beim Einkuppeln doch nen Satz macht .

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Hallo,

...was ich gerad in meiner PN vergessen hab:

Hab hier noch einen Disco 300 TDI als "Organspender" stehen ;)
der hat 66 tkm gelaufen - Getriebe, VG, Achsen usw ...alles noch vorhanden.

Grüßle
Ecki

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Getriebe ist raus und das V-Getriebe sifft Öl und klackert und macht sonstige nicht übliche Geräusche !
Zerlegen werde ich es wenn es mal wieder etwas angenehmer ist draußen weil eben keine Scheune oder Werkstatt zur Verfügung !
Vorne links ist die Verzahnung zwischen Steckachse und Halter abgeschert, denke das ist ein Folgeschaden weil ich nur noch gesperrt in H4 fahren konnte ...

Weitere Meldungen wenn ich das Getriebe geöffnet habe, denke aber da kommen mir nur Teile entgegen ...

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@Ecki

Hast eine PN von mir ! :]
Wenn ich bei meinem Kumpel keine Steckachse vorne links kriegen kann melde ich mich bei dir, sonst muß der Landy erstmal ein paar Tage nur mit drei Achsen fahren da ich kein weiteres Auto habe !