Ankündigung

**BU80** · 17.12.2010, 15:51

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

am berg parken, damit mann anrollen kann !

**Turbokiller** · 17.12.2010, 16:03

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

Ich vermute ,die Kapazität die du dir durch das Vorglühen sparen wirst ,geht durch das deutlich längere orgeln des Anlassers wieder verloren...Ist aber auch ne Frage der Aussentemperatur usw

**Mikesch01Marco** · 17.12.2010, 16:10

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

wenn die Temperatur nicht unter 0° ist, kannst du dir das Vorglühen sparen, auch wenn du nicht in einer Notsituation bist.

m01m

**Landy-Paule** · 17.12.2010, 16:50

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

Hi, Zlui.

Ich persönlich würde vorglühen, gern auch zweimal direkt hintereinander. Gibt zwar Meinungen, dass das nicht nötig ist, aber aus eigener Erfahrung tut sich mein Dicker in der Kälte schon schwer.
Wenn ich wirklich wenig saft hab, und denke, dass er sich schwer tut, dann steck ich die Energie in lieber die Pumpen der Standheizung als in zwei unnütze Startversuche. Der warme Motor spring um Welten besser an. Wenn allerdings schon nicht mal mehr die Standheizung angeht, dann ist der Tipp von BU80 noch der beste ;-)

edit: evtl. hilft es auch, das Klacken des Vorglüh-Relais abzuwarten, das bringt in manchen Fällen noch nen Spannungsgewinn im Nachkommabereich. Aber nicht zu lange warten, sonst war das Vorglühen wieder für die Katz'

glühende Grüße,
Karsten

**erik** · 17.12.2010, 17:29

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

ich würde mir überlegen eine zweitbatterie mit trenndiode einzubauen.dann kann die standheizung nicht die starterbatterie leersaugen und du hast eine batterie für den notstart.man kann sie auch parallel benutzen.

**DefenderAndy** · 17.12.2010, 19:04

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

Moin,

Zweite Batterie ist ein guter Ansatz, jedoch... die Trenndiode ist eine schlechte Lösung.

durch den Spannungsabfall der Diode, kann die Batterie nie voll geladen werden, da sie nie die Ladeschlussspannung erreicht.

Dann lieber, wenn es günstig sein soll ein Trennrelais, welches durch die Lima geschlossen wird (sprich sobald der Motor läuft beide Batterien parrallel geschaltet werden. Wenn Motor aus, fällt Relais ab und die Batt. sind autom. getrennt.)
Besser ist ein Batteriemanagement System.

Grüsse
Andy

**Turbokiller** · 17.12.2010, 20:45

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

hallo defenderandy,
hast du selbst so ein Batteriemanagmentsystem verbaut? Wenn ja,welches - und von wem??
Vielen Dank,Stephan

**DefenderAndy** · 17.12.2010, 21:25

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

Moin,
im Defender steht eine Zweitbatterie noch aus, werde aber wie bereits im Boot verbaut diesen einbauen:

SVB | Yacht- und Bootszubehör Onlineshop

http://www.svb.de/index.php?sid=423e22fc1d1685c4239d769b774b7658&cl=details&cnid=12954&anid=117263

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Grüsse
Andy

**erik** · 19.12.2010, 13:32

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

das mit der diode und dem spannungsverlust stimmt,aber ich habe einen diodenverteiler aus dem yachtbau und der hat 0,04 volt spannungsabfall damit lebe ich seit jahren gut.90 ampere dauerbelastung 200 kurzzeitig. gibts bei www.svb.de für89,90€ .

**DefenderAndy** · 19.12.2010, 17:53

AW: Not-Start mit fast leerer Batterie - wie vorgehen?

Hallo Erik,
siehe meinen letzten Beitrag zu diesem Thema :D

Grüsse
Andy

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