AW: Jaguar XK V8 in landrover

ich sach mal so, möglich ist (fast) alles. meistens verlaufen solche projekte aber aus gutem grund im sande.
gruß eric

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Möglich ist es, aber die einzigen "Land Rover" mit so einem Motor die ich kenne, sind die Wildcats von Bowler, neu von QT. Frag doch mal die um rat, vielleicht sind sie gewillt dir zu helfen.

Gruss Chrigu

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Hey jungs danke für die Hinweise, ich werd mich an die wildcat Firma wenden.

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Oder an JE ENGINEERING, die verbauen auch teils Jaguar V8 in Defender...

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Wenn du einen V8 willst, warum nimmst du nicht einen aus dem rrc? Die Teile gibt es auch billig und der Umbau sollte wesentlich einfacher sein...

Gruß,
Robert

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ACR in Chester verbauen die auch in Bowler und Defender, mit Hubraumreduzierung auf 4 Liter aus Homolgationsgründen.

Allerdings sind das die "Jaguar"-Motoren, die original im LM-RR und Discovery III verbaut sind. Inwieweit die sich von denen aus dem Jaguar unterscheiden, weiss ich nicht. Aber allein eine standalone Steuerung dürfte teurer sein als Dein gebrauchter Motor.

Grüße, Norbert

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@gsmix

mir fallen noch zwei ein:

200tdi und Freelander V6

siehe hier (kopiert bei ACR):

NEWS UPDATE AUGUST 2004



It’s finally on the road! FPX 391H is now back in action. After an 18 month total rebuild my Series 11A 88 passed its MOT and turned its wheels once again.

At the end of 2002 it was taken off the road, having been in my ownership since 1990, as daily transport, abused offroader, tow truck and test bed for many new ACR products. Having covered 379000 miles and 32 winters, the bulkhead was definitely past its best although the chassis and running gear were in good order!

The plan was to retain as much of the original vehicle as possible yet transform it into a hill rally spec racer to modified production class regulations, which means original silhouette and chassis, a standard Land Rover engine. But axles, suspension gearbox and many other parts are free. The final specification results in a Freelander V6 petrol engine mated to a much modified Jatco / Rover 5 speed Autobox. Suspension is King 14” travel coilover units mounted to Disco Mk2 axles, making this one of the more modified vehicles in its class.

Its first competitive event is expected to be the Welsh Hill Rally in October, which leaves us with two months to set up the suspension, and test out the rest of the Land Rover ready for the forests and mud of North Wales!

Roland 27 August 2004

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Grüße, Norbert

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In Deiner Liste ging´s doch um "die möglichen Motoren" - und nicht um die, die Dir gefallen ;-)


wie benimmt sich denn die Lloyd-Box in der Praxis? Empfehlenswert?

Grüße, Norbert

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und was ist z.B. mit BMW 535 ?

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na klar! Die BMW-Diesel! 525, 535 etc. bis hin zum 3.0 TD6 - nach neuesten Erkenntnissen soll der TD6 inzwischen ja auch stand alone steuerbar sein.

Grüsse, Norbert

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in UK verbauen die die 6Zyl Benziner aus dem 535i wohl öfters. Die passen auf das ZF Getriebe welches bei Landrover, BMW oder auch anderen Marken verbaut wurde. Hier eine Liste:

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nee, ich meinte nicht den TD V6, sondern den TD6 (Reihensechszylinder Diesel mit CommanRail) z.B. aus dem LM Dickschiff !!

Bei den P38 Diesel Besitzern gibts da Leidenschaften ...

Grüße, Norbert

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den 2,8l 6-zylinder von BMW (5er Reihe vor gut 10Jahren) haben die Südafrikaner in den Defender gepflanzt. In der LRO war mal ein Vergleich von Nineties mit allen verschiedenen "Werksmotoren" und der 2,8er war dabei. Klang nicht gar so schlecht :) Aber etwas stärker wollte man es schon haben, wenn man schon so stark modifiziert.

Ich stünde auf die Corvette-Alu-Motoren. 570, oder wie die heißen oder was es da auch für andere Versionen gibt.

... :) es gibt so Themen der Leidenschaft, die kommen doch immer wieder mal hoch.

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die GM LS Motoren hatte gsmix ja sxhon in der Liste (wenn auch nicht vollständig!).

Geht los bei LS1 bis LS7 (Corvette, Camaro etc., mit angeflanschtem Getriebe). Das sind dann die Vollalu-Motoren. Vorgänger von denen vwaren z.B. die (schwereren) 570er von GM mit Grauguss-Blöcken, wie sie z.B. in den alten Overfinch-Rangies verbaut waren.

Grüsse, Norbert