AW: Leistungsverlust - (AGR) Problem?

Lag es am Filter? Meiner spinnt nämlich seit vorgestern (-7 Grad) genauso rum...

AW: Leistungsverlust - (AGR) Problem?

Na ja das kann bei den Temperaturen schon mal vorkommen, gerade wenn der Filter versifft ist, oder wenn jemand mit Biodiesel Fährt...

Weißer Qualm ist durchaus normal, schließlich verbrennt dein Kraftstoff überwiegend zu CO2 und Wasser (optimale Verbrennung)....

Noch mal zurück: 80 km/h im vierten Gang, man kann seinen Defender auch quälen... da geb ich Jetpat recht, so etwas muss auf der BAB nicht sein.

Gruß
Kabeljau

AW: Leistungsverlust - (AGR) Problem?

Sieht so aus als wenn es der Filter gewesen wäre. Zwar hat sich in dem aufgefangenen Diesel nix abgesetzt aber der Wagen läuft seit Filterwechsel wieder 1a, bin inzwischen knapp 1000km damit gefahren.

80 im 4. hab ich ja auch nicht zum Spaß gemacht. Aber wenn er bei 80 im 5. nicht mehr beschleunigt sondern bei Ministeigung langsamer wird, ich mich aber auf der AB befinde - was soll ich dann machen?

Nun fährt er ja wieder :)

Typisch LR die Tankentlüftung so bescheiden zu verlegen ...

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Bei mir soll die Dichtung zwischen dem Turbo und dem Auspuff defekt sein, wird Donnerstag getauscht. Geht die Motornotprogramm-Leuchte eigentlich irgendwann wieder aus, oder muss das extra bei LR gemacht werden?

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So jetzt hat es mich auch erwischt - eigentlich tritt alles ein was hier so im Forum steht....

Bin die letzte Woche an 3 Tagen jeweils 1000 km am Stück Autobahn gefahren - immer Vollgas, ungetunt, Topspeed 134km/h.

Da seit einiger Zeit das AGR ein Kratzgeräusch von sich gibt (...etwa so wie ein Fasan auf der Wiese :)) und sich schwarzes Rußen dazugesellt hat war ich letzte Woche - vor den letzten 1000 km gestern - in der großen Inspektion:
-Dieselfilter, Luftfilter, Ölfilter gewechselt
- neue Software aufgespielt (Version weiß ich nicht - aber 'die neueste')
- Einspritzpumpen kalibriert...whatever that is (?)
- Rußt immer noch...Kommentar Werkstatt alles i.O.
- AGR Kommentar Werkstatt alles i.O.

Gestern dann vor den letzten 150 km von eben 1000 km am Tag keine Leistung mehr: Topspeed max. 100, bergauf 60, Drehzahl max 2900. Hatte das Gefühl der Turbo lief nicht (?). Da Samstag war, es regnete wie doof und ich im Dreiländereck am Bodensee war, wollte ich nicht stehen bleiben und abstellen, denn falls das AGR klemmt springt er eventuell nicht mehr an. Also so noch nach Zürich gehumpelt. Es ging keine Lampe an, die Temperatur blieb konstant normal.

Abgestellt in Zürich, nach 2 Minuten wieder los und alles normal - rennt wieder wie der Teufel! Heute morgen auch zum Gipfeli holen...:]:]

Jetzt an Euch die Fragen:

• War er einfach nur erschöpft von den letzten Tagen und hat gesagt 'Leck mich - ich hab' keinen Bock mehr! Nachher wieder mein Freund!' :D ?
• Soll ich nochmal in die Werkstatt?
• Falls ja, was sollen die machen? ...eigentlich ist alles gemacht!
• Kann ich selbst was machen?

Bekomme nächste Woche ein OBD-Gerät und werde mal den Speicher auslesen.

Danke für Eure guten Ratschläge!

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der fachbegriff für das fasangeräusch ist übrigens "jötel" :D

wenn du dir nicht sicher bist, ob es das AGR ist, steck es doch einfach ab (grauer stecker, liegt etwas vertieft rechts hinten im motorraum, wenn man davor steht). dann leuchtet zwar nach ein paar kilometern die motorleuchte, aber du hast vielleicht gewissheit.

wobei normalerweise bei dem notprogramm - und danach klingen deine fahrleistungen mit max. 100km/h - eigentlich auch die lampe leuchtet...

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Ist denn das Rußen normal?

Er zieht jetzt keine Fahne die die nachfolgenden Fahrer nervt, aber es ist im Rückspiegel schon sichtbar - besonders beim Lastwechsel -und der Schmutzfänger verußt etwas.

Aufgefallen ist es mir vor 3-4 Wochen und ich glaube früher hat er das nie gemacht.

Kilometerstand 31.000

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Rußen ist normal. Es fällt im dunklen besonders auf wenn man(n) in die scheinwerferkegel des hinterfahrzeuges schaut.

was sich verändert ist die intensität. neues AGR, relativ wenig rußen.
je älter das teil wird desto mehr rußt er. und wie alles beim defender: beim einem mehr beim anderen weniger;)

gute medizin ist: das AGR im ultraschaller ab und an zu reinigen.
verbessert nach meiner erfahrung den wirkungsgrad wie auch die haltbarkeit von dieser unseligen fehlentwicklung

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meiner rußt auch. Seit neu. Je nach Wetterlage und allgemeinem Befinden des Dicken mal mehr, mal weniger.

Allerdings sind meine Schmutzlappen nur vom Matsch dreckig da die in Fahrtrichtung vor dem Abgasrohr montiert sind.

Cheers
Pat

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So heute schon wieder - Abstellen auf dem Standstreifen mit Warnblinker, Neustarten (auch 're-booten' genannt:D) und weiter ging es wieder normal:
- Soll ich nun nochmal in die Werkstatt? Was sollen die machen?
- Kann es an der neuen Software liegen?
- Was würde ich erkennen wenn ich das AGR abstecke? Wenn es dann nicht mehr auftritt ist das AGR schuld?

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So Fehler selbst gefunden - ein kleiner Riss am Ladeluftschlauch zum LMM.
Erst mal mit Klebeband geflickt - kein Rußen mehr! Kein Leistungsverlust!
Und ich wunderte mich auch über ein neues, leises gaspedalstellungsabhängiges Lüftungsgeräusch: Da hat es eben in den Motorraum rausgeblasen
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AW: Leistungsverlust - (AGR) Problem?

Hallo, bisher habe ich hier immer nur fleißig gelesen, jetzt habe ich aber auch ein Problem. Ich habe einen Defender 110 td4 Baujahr 2007. Fahre ich die Höchstgeschwindigkeit 132 km/h für ca. 10-15 Minuten, verliert der Wagen an Leistung und die Geschwindigkeit fällt auf 80 km/h runter. Gleichzeitig steigt die Motortemperatur bis zum Anschlag (roter Bereich) und dann sofort wieder zurück auf Betriebstemperatur. Der ganze Vorgang dauert nur wenige Sekunden, dann kann ich wieder schneller fahren. Es leuchten keine Kontollampen auf und das AGR Ventil macht nach Abschalten des Motors auch noch Geräusche- funktioniert also. Habt ihr eine Idee woran es liegen könnte? Ach so, der Fehlerspeicher wurde auch schon ausgelesen, leider gibt es aber diesen Fehler-Code bei LandRover gar nicht.

AW: Leistungsverlust - (AGR) Problem?

Wie war denn der fehlercode?
Kannst du überhöhte Temperatur ausschließen.?
Ist der Temp Geber uberpruft.?
Anschlüsse des kombiinstruments überprüft?
Kombiinstrument selber überprüft?

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Den Fehler-Code werde ich nochmal in der Werkstatt erfragen. Die Motortemperatur war definitiv in Ordnung. Ich habe auch schon vermutet, dass es der Temp Geber ist. Aber ist es dann nicht komisch, dass es nur bei Vollgas passiert und nicht wenn ich stundenlang mit 110 km/h fahre? Die Werkstatt will jetzt erstmal bei dem Software- Unternehmen anfragen, wegen dem Fehler- Code. Aber schonmal vielen Dank!

AW: Leistungsverlust - (AGR) Problem?

Glaskugeln ist immer schwierig.........könnten z.b. Vibrationen sein die nur bei Vollgas auftreten, die das Kombiinstrument zum zicken veranlassen.