AW: Tempomat im TDI300

Nimm das Signal von der W-Klemme sofern dein Tempomant das kann. Die Nachteile kannst du vernachlässigen. Wesentlich wichtiger ist, dass du keine ungeschütze Anlage unter dem Def hast die durch Dreck außer Funktion gestzt werden kann...

Gruß,
Robert

AW: Tempomat im TDI300

Danke für den Tip, Robert. - Kannst Du mir noch erklären, wo ich den Anschluss an die "Klemme W" vornehmen kann. (Die E-Technik lerne ich noch . . .)

Gruß, KP

AW: Tempomat im TDI300

hallo Brasileiro,

ich habe seit ca. 6 Jahren den Waeco MS50 verbaut: bin sehr zufrieden und möchte das Teil nicht mehr missen! Lässt sich einfach bedienen und funktioniert tadellos. Ich habe keinerlei Probleme mit Dreck oder sonstigen Widrigkeiten, die regelmäßiger Geländeeinsatz so mit sich bringt. Meine Montage ist recht geschützt, der Abstand der Magneten (ich musste 2 verbauen, Versatz um 180°, ansonsten kommt zu selten ein Signal) zum Abnehmer ist immer gleich. Es gibt daher keinerlei Schwankungen, Aussetzer oder Ähnliches. Bei dem MS50 kannst du meines Wissens nach kein Signal von Lima oder Tacho (bei Tdi sowieso nicht) verwenden, der läuft nur über Permanentmagnete und induktivem Abnehmer.

Ich würde das Teil sofort wieder kaufen und kann den MS50 für den Tdi uneingeschränkt empfehlen.

schöne Grüße,
Bernt

AW: Tempomat im TDI300

dabei fällt mir die Handbremstrommel ein... wär doch ein perfekter Abnahmepunkt...
halt uns am laufenden, das Thema ist interessant - Fotos vom Einbau wären zum gegebenen Zeitpunkt auch nicht schlecht.
lg. flo

AW: Tempomat im TDI300

Habe die Waeco MS-50 auch verbaut, allerdings mit Hall-Geber in der Tachowelle. Dazu wird die Welle geteilt und der Universal-Geber von Brantz zwischengesetzt. Ein Vorteil liegt darin, dass die Mimik nicht verschmutzen oder verbiegen kann und in der Nähe des Bremskraftverstärkers gut zugänglich ist.

Nachdem das fertig war und funktionierte, bin ich auf darauf gestoßen, dass es eine geteilte Tachowelle für den Tdi seienmäßig gibt. Liegt jetzt als Backup hier. Da sollte der VDO-Geber ohne Bastelei zwischen passen.

Nicht geklappt hat übrigens der Einbau eines Terratrip-Gebers 65030 direkt hinter dem Tacho zwischen Welle und selbigem. Das lief nie richtig, ließ sich auch nur sehr mühselig anpassen und sah sehr gefrickelt aus.

Nicht ausprobiert habe ich diesen Geber, nachdem ich mit dem Gewürge hinter dem Tacho bedient war.

AW: Tempomat im TDI300

Hallo.

Mein Auto ist ein Mix, denn es wurde als CKD-Bausatz (CKD = Completely Knocked Down) bei Karmann-Ghia do Brasil in Sao Paulo gefertigt:

> Td5 Karosserie des Modell-Jahres 2003

> Tdi300 Motor von Maxion/International (Brasilien)

ALSO: "Ich habe gar keine Tacho-Welle . . . "

Kann ich wohl "EINFACH" ein Signal vom Tacho nehmen (wenn ich es finde . . . )


Landy-Schrauben macht Spaß, oder?!

Gruß, KP


PS: Bilder und Abschluß-Bericht folgen.

AW: Tempomat im TDI300

Wenn du schon ein elektronisches Tachosignal hast solltest du dieses auch verwenden können. Wie gesagt, von einer Lösung die unter das Auto kommt halte ich bei einem Geländewagen nichts. Klemme W geht sofern der Tempomat das kann, hat aber gegenüber dem Tachosignal Nachteile.

Gruß,
Robert

AW: Tempomat im TDI300

Er tut´s !!! ;-)) - Moin zusammen.

Hatte diese Woche etwas Schwierigkeiten bei der Inbetriebnahme des WAECO MS-50, aber dann hat es doch funktioniert.

Der WAECO MS-50 funktioniert mit dem Tacho-Signal des elektronischen Tachos ODER mit einem Sensor (Initiator) und zwei Magneten an einer Kardanwelle.

Ich habe den elektronischen Tacho aus dem Td5, da geht es so:

- Tacho-Signal am Kabelbaum zum abzweigen. (Kabel schwarz/rot)

- schwarze Drahtbrücke am Steuergerät des WAECO nach Anleitung durchtrennen

- alle anderen Anschlüsse gemäß Anleitung

>> Funktioniert prächtig! <<

Ich werde noch mal ein paar Bilder machen und hochladen.

Grüße, Klaus-Peter