Mal eine Frage an die erfahrenen Schrauber - was haltet Ihr von der Nockenwelle?
Vorgeschichte: Nach endlosem Trouble mit der alten Maschine ... Fuer kleines Geld lief mir letztens ein gebrauchter 2,5D Saugmotor ueber den Weg (ein S 12J - das bedeutet, glaube ich, "serviced" also schon mal ueberholt). Laut Verkaeufer sollte er laufen, naja Katze im Sack, das war mir schon klar. Kurz haben wir ueberlegt, dann kam der Motor ungeprueft (bis auf Simmerringe und Zahnriemen) unter die Haube ... und lief wie ein Sack Nuesse.
Bei Gasgeben hoerte sich das irgendwie an, als wenn der nur auf drei Zylindern lief. Kurz drueber nachgedacht, und dann auf eine defekte Einspritzduese getippt. Also die Duesen raus, und richtig, eine feucht (3. Zylinder). Doch auch mit anderen Duesen unveraendert: Sack Nuesse.
Heute wollten wir eine Druckverlustpruefung machen. Vorher aber noch eben Ventile einstellen ... und dabei fiel dann auf, dass das Einlassventil vom 3. Zylinder sich gar nicht bewegt.
Meine erste Vermutung: Rollenstoessel. Jetzt war also der Punkt erreicht, woder Kopf runter musste. Die Vermutung bestaetigte sich. Das sieht fuer mich nach einem Montagefehler aus. Aber auch am 4. Zylinder gab es einen beschaedigten Gleiter.
Der eigentliche Schreck kam, als wir die Gleiter (Rollenstoessel) rausholten: Wie sieht denn die Nockenwelle aus? Irgendwelche Riefen habe ich ja schon fast erwartet. Aber derartig tiefe Pittings? Fressspuren? Das sind ein paar Zehntel. Erstaunlich dabei, das die eigentliche Rolle vom Rollenstoessel noch ordentlich aussieht.
Ich habe dann kurz mal in meinen Reservemotor (ein verschlissener 2,5D, bei dem der Zyl.-Kopf nur aufgelegt ist) nachgeschaut. Und bei dem sieht die NW zwar nicht makellos aus, aber sowas hat der nicht.
Nochwas war komisch: anstelle zweier Froststopfen hat der so eine Kunststoff-Vergussmasse. H, sieht aus wie ein Kleber oder Epoxidharz, abe ich auch noch nie gesehen.
Wie ist Eure Meinung? Um eine neue Nockenwelle komme ich nicht herum, mit neuen Lagern und Bohren, undundund. Also wenn sowieso alles auseinander muss, ich denke augenblicklich, das ist jetzt der Zeitpunkt fuer die Totalrevision. Oder ?
Gruss
Volker
Vorgeschichte: Nach endlosem Trouble mit der alten Maschine ... Fuer kleines Geld lief mir letztens ein gebrauchter 2,5D Saugmotor ueber den Weg (ein S 12J - das bedeutet, glaube ich, "serviced" also schon mal ueberholt). Laut Verkaeufer sollte er laufen, naja Katze im Sack, das war mir schon klar. Kurz haben wir ueberlegt, dann kam der Motor ungeprueft (bis auf Simmerringe und Zahnriemen) unter die Haube ... und lief wie ein Sack Nuesse.
Bei Gasgeben hoerte sich das irgendwie an, als wenn der nur auf drei Zylindern lief. Kurz drueber nachgedacht, und dann auf eine defekte Einspritzduese getippt. Also die Duesen raus, und richtig, eine feucht (3. Zylinder). Doch auch mit anderen Duesen unveraendert: Sack Nuesse.
Heute wollten wir eine Druckverlustpruefung machen. Vorher aber noch eben Ventile einstellen ... und dabei fiel dann auf, dass das Einlassventil vom 3. Zylinder sich gar nicht bewegt.
Meine erste Vermutung: Rollenstoessel. Jetzt war also der Punkt erreicht, woder Kopf runter musste. Die Vermutung bestaetigte sich. Das sieht fuer mich nach einem Montagefehler aus. Aber auch am 4. Zylinder gab es einen beschaedigten Gleiter.
Der eigentliche Schreck kam, als wir die Gleiter (Rollenstoessel) rausholten: Wie sieht denn die Nockenwelle aus? Irgendwelche Riefen habe ich ja schon fast erwartet. Aber derartig tiefe Pittings? Fressspuren? Das sind ein paar Zehntel. Erstaunlich dabei, das die eigentliche Rolle vom Rollenstoessel noch ordentlich aussieht.
Ich habe dann kurz mal in meinen Reservemotor (ein verschlissener 2,5D, bei dem der Zyl.-Kopf nur aufgelegt ist) nachgeschaut. Und bei dem sieht die NW zwar nicht makellos aus, aber sowas hat der nicht.
Nochwas war komisch: anstelle zweier Froststopfen hat der so eine Kunststoff-Vergussmasse. H, sieht aus wie ein Kleber oder Epoxidharz, abe ich auch noch nie gesehen.
Wie ist Eure Meinung? Um eine neue Nockenwelle komme ich nicht herum, mit neuen Lagern und Bohren, undundund. Also wenn sowieso alles auseinander muss, ich denke augenblicklich, das ist jetzt der Zeitpunkt fuer die Totalrevision. Oder ?
Gruss
Volker
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