AW: Ladeluftkühler 2,4 VM Diesel

Bei den super VM Motoren kenne ich mich leider nicht aus, nehme aber an, dass der Turbo zwischen beiden nicht passt.
Im LLK ist immer ÖL, das ist normal und wird wieder mitverbrannt. Früher hatten sie am unteren Ende eine Art Ablassschraube, kannst ja schauen ob er eine hat. ANsonsten alle Schlauchschellen nachziehen, dann wird er schon wieder dicht, - optisch.
Zieht er nicht mehr, oder raucht er blau? Dann ist Verdacht nahe dass der Turbo was hat, vielleicht auch weil Motor insgesamt hohe Laufleistung hat.
Aber wie gesagt, VM ... was taten die dem RR an ...
Wie weißt du eigentlich dass du viel Öl im LLK hast, wo du gar nicht weißt, dass du einen hast?;)

AW: Ladeluftkühler 2,4 VM Diesel

Tja, ich baue gerade einen 2,4l in einen RRC aus Bj 87 ein. In dem Wagen war ein 2,5l VM drin- mit total veröltem LLKühler ( ca 0,2l). Da die Turbolader unterschiedlich sind, die Öffnung verdreht ist und somit der Anschluß an den LLKühler eigentlich nicht möglich ist überlege ich ob ich den Turbolader umbauen soll. Allerdings ist der "alte" 2,5l Motor fest und ich weiß nicht ob der Turbo Schaden genommen hat. Daher die Überlegung ob der 2,4l überhaupt einen Ladekühler hat. LG Michael

AW: Ladeluftkühler 2,4 VM Diesel

Kompliziert, aber eine super Arbeit!
Ich glaube ja fast nicht, dass der 2.4 schon ein Intercooler war...
Den Turbo würde ich sowieso nicht umbauen, glaube nicht dass er vom 2.5 l passt. Lass den 2.4 l so wie er ist.

Frag Carsten, "ariane44", der hat sich ja jetzt so einen Hochleistungs- Diesel heimgeholt, weil er die Benziner nicht mehr mag:p;), der schaut dir sicher nach ich denke dieser ist ein 2.4l