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....Empfehlung zu Herzen nehmen? Wirklich alle ca. 70tsd miles ? Ich bin nämlich nun bei 150tsd km, regelmäßige Ölwechsel mit LL-Öl, Entlüftungsschläuche bei 70tsd km erneuert, Ventildeckeldichtungen erneuert bei 100tsd...keine Lecks oder Beanstandungen.
Wir reden hier vom M62 BMW 4,4L- Motor und den ersten beiden Videos auf dieser Seite:
..naja solange kein Öl ausläuft würde ich nichts machen! Wenn man sich drum kümmert gibt es wahrscheinlich noch viele Teile mehr die man austauschen könnte. Also meiner hat 113.000 km runter und ich mache da nichts dran.
diese Probleme habe ich gottseidank nicht....oder evtl. noch nicht....meiner steht auch draussen...aber er bekommt regelmäßig 0W30 und frischen Filter und ich hab seit dem vorletzten Wechsel vorher mit Flusher durchgespült....Tropft nix, schwitzt nix, stinkt nix...also geh ich jetzt mal todesmutig von Null Schmandablagerungen aus.....
Moin,
habe ich auch gedacht.
Letztes Jahr alles neu da hinten, dieses Jahr, erste Nacht Frost und schwupp, wieder ventildeckel undicht.
Also wieder Druck auf dem System.
Keine Ahunug woher das kommt, aber es liegt an Kondenswasser-Öl Schlamm, der bei Frost zufriert und dann die Druckregelung des PCV Systems lahmlegt.
Ich hab das Ventil jetzt nochmal neu bekommen.
Frag mich nicht warum ich das Problem habe. Wir haben alles kontrolliert und durchgeblasen bzw. gereinigt.
Ölwanne etc war auch ab, um a) Ölpumpenbolzen zu kontrollieren und b) zu sehen ob da irgendwie Öl-Wasser Emulsion drin sitzt.
Nix.
5W30 frisch und neuer Filter war gerade mal ne Woche alt... kriegt meiner auch regelmäßig - eher zu oft. die 25tkm finde ich zu lang....
..ich sähe für mich nur den Erneuerungsgrund im Alter der Gummis also Versprödung und Hang zur Rissbildung/Bruch...aber Kiste ist erst gut 7Jahre alt....da sollte ein Gummi noch okay sein...die Kühler und Ölschläuche sind es ja auch noch...
Boris, du hast doch eine Motor freizugänglich darumliegen...kannste nicht von dem Ding mal ein Foto machen, ich seh sowas immer gerne im eingebauten Zustand/Lage als von oben im Wagen liegend und nur zur Häfte...
..und die BMW-Ersatzteilnummer von dem Deckel .....
Ich habe von paar Monaten alle von diese Teile + Ventildeckeln Dichtungen selber in meiner Garage gewechselt.Die Abgas Rückleitungen ist Notwändig zu Kontrollieren und wechseln.
Die Arbeit ist seeehr aufwändig aber mit Gedult geht alles!
was mir bei den Bildern und zum Video auffällt....im Video ist der Deckel aus Metallguss wahrscheinlich Alu...auf den ganzen Ersatzteilbildern scheint das ding aus Kunststoff zu sein......
...evtl. ist das eine Erklärung für heppsens Inkontinenz zu suchen ?!
Boris, du hast doch eine Motor freizugänglich darumliegen...kannste nicht von dem Ding mal ein Foto machen, ich seh sowas immer gerne im eingebauten Zustand/Lage als von oben im Wagen liegend und nur zur Häfte...
..und die BMW-Ersatzteilnummer von dem Deckel .....
Da ist keine Ansaugbrücke montiert. Die liegt nur lose auf.
Was willste da sehen?
Ölschlamm und Schmotz hatte und habe ich auch nicht am Einfülldeckel und auch nicht in den Ventildeckeln- Alles fein ölig und so wie es sein soll.
Nur das PCV hinten ist schmotzig....
Der Deckel und das Ventil sowie der Ölabscheider sind aus Kunststoff. Da ist nix Alu.
Gummi und 7 Jahre: das reicht. Locker.
Bei den Temperaturen im Motorraum des Range sind die Gummis alle fällig. Die Entlüfterschläuche des PCV System sind aber auch vom Material so gewählt, dass sie schlauerweise nicht ölresistent sind.
Die neuen jetzt sollen besser sein.
Ich hab auch die Kühlwasserschläuche erneuert. Just in case.
Da ist keine Ansaugbrücke montiert. Die liegt nur lose auf.
Was willste da sehen?
Ölschlamm und Schmotz hatte und habe ich auch nicht am Einfülldeckel und auch nicht in den Ventildeckeln- Alles fein ölig und so wie es sein soll.
Nur das PCV hinten ist schmotzig....
Der Deckel und das Ventil sowie der Ölabscheider sind aus Kunststoff. Da ist nix Alu.
Gummi und 7 Jahre: das reicht. Locker.
Bei den Temperaturen im Motorraum des Range sind die Gummis alle fällig. Die Entlüfterschläuche des PCV System sind aber auch vom Material so gewählt, dass sie schlauerweise nicht ölresistent sind.
Die neuen jetzt sollen besser sein.
Ich hab auch die Kühlwasserschläuche erneuert. Just in case.
Gruß
heppsen
Und hast du auch gut gemacht.
Bei mir die Schläuche waren ganz Pörus und Kaputt. Die einzinge größe Schwierigkeit an die Arbeit ist an die 2 kleine Rohre zu kommen und die Schläuche zu befestingen.
Du meinst an die beiden Rohre die nach unten zur Ölwanne gehen?
Ja, das ist echt fies.... Da muss man eigentlich mit dem Bauch auf dem Motor liegen und trotzdem noch dünne Finger haben.
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