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Du meinst an die beiden Rohre die nach unten zur Ölwanne gehen?
Ja, das ist echt fies.... Da muss man eigentlich mit dem Bauch auf dem Motor liegen und trotzdem noch dünne Finger haben.
Gruß
heppsen
Die meine ich,gehen die aber nicht in der Ölwanne zondern über der Ölwanne in der Block Höhe der Kurbelwelle um die Abgase zu saugen.Wenn die in der Ölwanne wären würden die als Strohhalm arbeiten der ganze System mit Öl stopfen und zum eine Motorschaden führen!
Die beiden Rückläufe vom Ölabscheider und Ventil unten gehen zur Ölwanne.....
Guckst Du.
Ich meine die "öil drain pipe assembly" Nr. 6 im unteren Bild.
Ha, bei der Gelegenheit kann ich auch mal final berichten, woran das wiederholte Zufrieren lag!
Ich merke gerade, dass das hier nie Eingang gefunden hat.
Es fehlte auf dem PCV Ventil eine Abdeckung für einen zweiten, unbenutzen Anschluss für eine Unterdruck Leitung.
Gelber Pfeil unten auf dem Bild.
Da gehört ein Blindstopfen drauf. Der fehlte bei mir.
Dadurch hat das ventil feucht-kalte Aussenluft angesaugt, die innen kondensiert ist und zum Zufrieren geführt hat.
Gefroren ist das immer im unteren linken Ellenbogen des Entlüfters (roter Pfeil unten links)
Der zweite rote Pfeil ist der Anschluss zur Unterdruckleitung zum Magnetventil vorne.
Seit der Nippel auf dem zweiten Anschluss war, hatte ich nie wieder ein Problem mit dem System.
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