wie wäre es mit den festigkeit der normalen AHK-schrauben, denn wenn die halten für 3.5tonner dann sollte mit dem natohaken sogar ein 1,1er sanky halten oder ?

ich meine das sollte 8.8 er sein, ahk platte wird mit 240Nm angezogen daher würde ich also auch so in der richtung tendieren für die natokulu.
(sollte ich dort irren berichtige mich wer, thx)

oder ruf den frank in essen an, bzw den rolf in unna die wissen das sicher.

nachtrag:
die verstärkungsplatte kannst du eh nur montieren wenn du nicht schon die muttern auf der rückseite der traverse hast. die älteren modelle hatten zwar löcher dort aber keine gewindehülse/mutter what ever, da wurde dann diese platte dahinter verbaut.
wenn du sie aber unbedingt montieren musst, müsen die muttern weg da.
zur frage mit den gewindebolzen, ob mutter außen oder innen -> ich würde die muttern innen legen einfach praktischer zum schrauben.
( wäre ja auch so der fall für die schon vormontierten muttern auf der innenseite, an denen auch ahk´s montiert werden)

so hoffe das hilft dir weiter

Moin,

für 3,5to sollten es schon 12.9 er Schrauben sein. Schraubenkopf Kupplungsseitig.

So habe ich zumindest meinen TÜV gllücklich gemacht.

Happy rovering - Birger

ach 12.9er ?

sehr seltsam, neue ahk von PD aus GB vor paar tagen hier auf der einfahrt gesichtet. da waren nur 8.8er drinne... ( wie oben beschrieben)
verbaut den jeder hersteller was anderes ?

8.8 wird original verbaut - 12.9er sind nicht zwangsläufig besser - nur härter - die splittern auch schöner weil weniger dehnfähig :D


Und zur Frage "Wohin mit den Schraubenköpfen":

Köpfe nach aussen

d.h wenn ich in meiner Traverse in den Löchern Gewinde sehe kann ich da einfach die Kupplung dranschrauben ohne Verstärkung etc?

Wie sieht die Platte aus?
Hast du ein Bild?

Normal gehört das so:

da möchte ich aber sehen wie der "bumskontainer" dahinter schleift *g*

Es ging hier um die Befestigung einer Verstärkungsplatte.
Wofür das Ding auf dem Foto eingesetzt wird weiß ich nicht.
Aber mein Anhänger hat die gleichen Reifen wie mein Disco.

Anbau der Verstärkungsplatte

Hallo Leute, vielleicht beschreibe ich mein Problem etwas genauer : Ich habe mir eine Nato Kupplung zugelegt. Wurde darauf hingewiesen das es eine Verstärkungsplatte braucht .Ich fahre einen 110er TD 5 , Bj 12/03.In der Hecktraverse befinden sich insgesamt 6 Löcher, 4 davon sind M12 und die passen exakt zu den Löchern der Dixon Bate Natokupplung. Es sind bereits Gewinde vorhanden!!! Wie und wo soll jetzt da noch eine Versärkungsplatte angebracht werden ? Ist das beim TD 5 nicht mehr notwendig ??Wer kann da weiterhelfen.Mein Sankey hat momentan noch das original Armee Stromkabel ,kann ich das so lassen wenn ich mir die entsprechende Gegensteckmöglichkeit ( Nato ) besorge oder muß es ein Ziviler Anschluß sein ?Könnte mir jemand die Belegung des Steckers nennen ?
Wie immer vielen Dank im Voraus , Roland

Sag mal Buschman liest du eigentlich was wir schreiben?

Hier kannst du sehen,wie die angebracht wird:

Verstärkungsplatte

Hi ,@gsmix : nein, war ich nicht, habe die Dixon Bates und Verstärkungsplatte bei Emanuel Ebner FWD in Waake gekauft und auch das TÜV Zertifikat .
@ Caruso, ich lese natürlich eure Antworten aber ich habe eine Nato Kupplung und auf dem Bild ist eine Kugelkopf Kupplung und dann gibt es ja vielleicht doch Unterschiede ( es gibt ja von Dixon Bates mehrere Kupplungssysteme)
Roland

RE: Verstärkungsplatte

Schraub die Platte wie von gsmix beschrieben und vom Caruso bebildert an und deine Natokupplung drauf. Das paßt.
Gruß,Tom.

Hi Buschmann!

Wenn Du den Nato-Haken von Dixon Bates hast, dann wird der mit 4 Schrauben befestigt. Eine Verstärkungsplatte an der Außenseite der Quertraverse macht keinen Sinn, da sie nur wenig größer ist, als die Grundfläche der Dixon Bates. Ich habe die Verstärkungsplatte auf die "Innenseite" der Quertraverse gesetzt. Hier verteilt sie beim Anfahren die Zugkräfte der 4 Schrauben mit der die Kupplung angeschraubt ist über Ihre Fläche von (aus der Erinnerung) etwa 10 x 12 cm. Hättest Du sie nicht montiert, ziehen sich die Löcher der vier Schrauben (trotz der eingeschweißten Hülsen!) nach außen. So war das an meinem alten 90 ex MOD, dort war das ganze falsch montiert (nämlich die Verstärkungsplatte zwischen Traverse und Kupplung)! Beim Bremsen hat der Unterbau der Dixon Bates bereits so viel Fläche, daß er für eine vernünftige, flächige Lastverteilung (ca 6 x 9 cm) sorgt.
Also:
Die Platte innen an der Hecktraverse und die Dixon Bates bitte direkt außen drauf.

Sollte Dein td5 tatsächlich in den vier Schraublöchern für die Dixon Bates Gewinde haben und innen an der Quertraverse angeschweißte Muttern aufweisen, so paßt die Verstärkungsplatte da überhaupt nicht drauf. Aber paß auf, daß es wirklich die Befestigungslöcher für die Dixon Bates sind, die ein Gewinde aufweisen und nicht die für die Befestigung der Kugelkopfhalterung! In dem Fall mußt Du die Verstärkungsplatte ein bischen anpassen.

Als Schrauben 8.8 oder 10.x, aber 12.9 würde ich nicht nehmen, die sind extrem spröde. Die Schraubenköpfe außen auf die Dixon Bates und die Muttern innen auf die Verstärkungsplatte. Beilagscheiben trotz der Verstärkungsplatte verwenden. Ob selbstsichernde Muttern zulässig sind, weiß sicher der TÜVer. Ich habe keine, sondern eine Kontermutter oben drauf (= 2 Muttern übereinander) Nach einem Winter brauchst Du Dir keine Gedanken mehr machen, ob sich da etwas lösen könnte...

Beim 110er ist der Tank innen vor der Hecktraverse - viel Spaß beim rumfummeln!

Markus