AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

ist aber auch wirklich ein aaalter hut ... ;)

als ich 1980 in die lehre kam (alfa, daf, mitsubishi, borgwart) war das schon gängige praxis.
die alfa-motoren, mit ihren doppelvergasern, laufen damit total ruhig und sauber.
auch die alten renault- und enten-motoren in den dafs und selbst die langweiligen nähmaschinen in den reiskochern mochten das schon damals ...
bei den pajeros der ersten generation konnte man den zylinderkopfschaden kaum anders verhindern (trotzdem habe ich wohl 50-100 gewexelt)

nachbar's 130ps-turbo-ihc (trekker) habe ich neulich auch mal 'nen halben liter einverleibt - seitdem startet der ohne erdbeben in der nachbarschaft :]:]:]

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Hallo,

Nun würde mich ja mal interessieren, ob man so auch E85 problemloser fahren kann. Also bessereen Kaltstart und eben auch keine Korrosions- und Zerbröselungsprobleme. Ich würde es heute sofort noch ausprobieren, habe aber leider meinen Range geschrottet.
Hat das schon mal wer getestet hier?

Grüße Sarotti

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

warum sollte man das eigentlich nochmal?

was von mir schonmal sofort in frage gestellt wird - nur weil irgendwelche geldgeilen ölkonzerne oder staaten das so nennen ist das noch lange nicht öko!
wenn man mal davon ausgeht, dass ein treibstoff schon mal garnix mit bio oder öko zutun haben kann

wahrscheinlich genau soone bio-lüge wie bio-diesel ...

... mann hebbt wi lacht domols un nu erst ;)



ist bestimmt wieder dazu da unsere autos kaputtzumachen - diesmal die benziner - weil die arme völlig unsubventionierte autobranche mal wieder kränkelt...
nach der bescheuerten abwrackprämie ist der markt natürlich satt - was haben die denn gedacht - richtig: garnix ...

ich kann's echt nicht mehr hören - tankt normalen sprit, solange es den noch gibt, wer sich seine serie oder range nicht leisten kann soll doch 'nen pölö-oderseinesgleichen kaufen ... garantiert-milchmädchen-ökobilanz-pur-auto-mit-pseudo-niedrigverbrauch

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Hallo,

ja klar ist das mit dem 1% ZWÖL im Benzin bei 4 Taktern ein "alter Hut" ;)

Aber er ist zeitlos aktuell und oftmals in Vergessenheit geraten.

Wird echt mal wieder Zeit den vom Haken zu nehmen und aufzusetzen ;)

Es braucht keine teuren "High Tech"
Wundermittel in 150ML Flacons z.B. von Wynns oder LM zu 20 Euro sondern nur einfaches gutes
Zweitaktöl nach API TC / JASO FC und die ganze Korrosionsproblematik ist passe´.

In Heise.de Stand unlängst etwas sehr wahres:



Zitat:

Nicht zuletzt wird Biokraftstoff deswegen eingesetzt, um alte Motoren
zu zerstören und bei neuen, "geeigneten", die Lebensdauer zu
verkürzen.

Ich kann jedem Dieselfahrer - und jedem Fahrer mit einem
Einspritzsystem - nur anraten, seinem Sprit Zweitaktöl zuzusetzen.

Begründung : Der Kraftstoff, speziell Diesel, hat nebenher die
Funktion, die hochpräzisen beweglichen Teile von Einspritzanlagen,
die nirgendwo anders eine Schmierung bekommen, vor Verschleiß zu
schützen. Diese Funktion wird durch Biosprit ausgehebelt.

Mit dem Zusatz von Zweitaktöl - erste Dosis 1:100, dann 1:250 - wird
diese Funktion wiederhergestellt. Anderes als Zweitaktoel ist nicht
geeignet, weil es nicht rückstandslos verbrennt.

Diesen Tip bekommt man übrigens auch von Mercedes-Technikern, so nach
dem dritten Bier.

..............da braucht man nix weiter zu sagen......................

@ Sarotti

P.S. E85 braucht Zweitaktöl das sich größtenteils im Alkohol mischt,
normales Zweitaktöl misvht sich am besten mit dem Benzinanteil.

Soweit ich weiß würde mit normalem Zweitaktöl der Benzinanteil im E85
zu fett da sich das "normale Zwöl" nach Api Tc Norm dort komplett hineinmischt....ggf. dort
1% Zwöl für Agrar-Alkoholzweitakter reinmixen...das gibt es auch:

"Molysynt M high-speed"

Lest das mal ----BETRIFFT ABER NUR E85, nicht E10 und E5!!!




Viele Grüße

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

@Rostlochjäger,

.....sorry, aber daß "Biokraftstoff deswegen eingesetzt wird, um alte Motoren
zu zerstören und bei neuen, "geeigneten", die Lebensdauer zu verkürzen", kann man so nicht stehen lassen.

Tatsache ist, daß bei jedem Motor unverbrannter Kraftstoff an die Zylinderwand und damit in den Schmierkreislauf gelangt. Normaldiesel verdampft bei etwa 55 °C. Erreicht das Motoröl diese Temperatur, verdampft der Dieselkraftstoff aus dem Motoröl und wird über die Kurbelgehäuseentlüftung der Ansaugluft beigemengt und verbrannt. Biodiesel verdampft erst ab 130 °C, so daß sich der Biodiesel im Motoröl anreichert. Im Schmierkreislauf zersetzt sich der Biodiesel durch Cracken oder Polymerisation, was zu festen oder schleimartigen Rückständen führt. Dies und die Verschlechterungen der Schmiereigenschaften bei hoher Kraftstoffkonzentration im Motoröl kann zu erhöhtem Motorverschleiß führen, weswegen bei der Verwendung von Biodiesel kürzere Ölwechselintervalle notwendig macht.

Richtig ist zudem, daß Fahrzeuge mit bestimmten Rußpartikelfiltern technische Probleme bekommen können, wenn diese Systeme darauf ausgelegt sind, alle 500–1.000 km die Einspritzmenge zwecks Verbrennung der Partikel im Filter zu erhöhen.

Zu Schädigungen der Kraftstoffpumpe kann es bei direkteinspritzenden Pumpe-Düse-Motoren kommen. Da Biodiesel zähflüssiger ist als fossiler Diesel, stellen die feinen Schmierkanäle ein größeres Hindernis dar, so dass die Pumpe trocken laufen und dadurch zerstört werden kann - was Du sinngemäß so auch geschrieben hast.

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Jau, charmant kann ich halt am Besten..... :D:D:D

Was ich aber gerade überhaupt nicht schnalle ist, warum ich kein Vollsynthetisches 2-t Öl verwenden soll.

Kann mir das mal jemand fundiert erklären???

Gruß
Christian

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

moin
verstehe ich das richtig:
ihr redet hier von beimischung in benzinmotoren. also auch in meine fiat panda?
nutze bisher folgendes öl für meinen td5:


ist folgendes produkt nicht gleichwertig? ist deutlich billiger:


grüße rouven

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

@christatwork,

.... es ist relativ egal, ob Du voll- oder teilsynthetisches oder mineralisches 2-Takt Öl zur Beimischung verwendest.

@vulkanasche,

.... beide Öle unterscheiden sich in ihren Eigenschaften nur geringfügig. Das DBV-Öl ist sehr preisgünstig, weil es in einem Familienbetrieb in Würzburg ohne großen Marketingtamtam abgefüllt und vertrieben wird. Es hat zum Teil die gleichen Freigaben wie die bekannten Markenöle und ist qualitätsmäßig einwandfrei.

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Ich kipp nur synthetisches 2T-Öl in meinen Defender. In meinen Punto auch :D

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Lohnt sich zu lesen, auch hinsichtlich Siedepunkterhöhung und Dampfblasenverhinderung
durch die Additive im Zweitaktöl:

http://www.opel-hecktriebler-forum.d...F6l#post463073



Die US Musclecar Szene nimmt es auch aus ähnlichen Gründen:



Viele Grüße

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Gerade bei den Ford Freunden entdeckt:

EIN WITZ.

Zukünftig das einzige E5 teurer als das teuerste Premiumbenzin!

Da hilft nur das konsequente Tanken bei den Freien Tanken,
denn ICH ZAHLE FÜR E5 SUPER 98 nicht (!!!) 1,80!

ZITAT:

Moin!

Ich arbeite als Servicetechniker auf Tankstellen! Was ich weiß, das es in Deutschland ca. 1 Millionen Fahrzeuge gibt, die diesen Sprit nicht vertragen-ich denke dazu gehören die älteren Modelle. Es werden nicht alle Kraftstoffsorten auf E10 umgestellt.
Bei der Gesellschaft mit dem blauen Diamant werden alle Ottokraftstoffe außer SuPl 98 auf E10 umgestellt.
Vermutlich wird dann der 98er Sprit teurer sein als der Ultimate 102
Wie die Produkte bei der anderen Gesellschaften umgestellt werden, kann ich noch nicht genau sagen.
Aber ändern kann man es eh nicht. Wird vom Staat beschlossen und Ende Aus. Es wird definitiv noch Probleme mit diesem Sprit geben. Sowohl bei den Fahrzeugen, als auch bei der Tanktechnik.

Ich hoffe ich hab euch jetzt nicht verunsichert! Im Einzelfall würde ich bei den Autowerkstätten nachfragen!

Gruß und schönen Sonntag noch!

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Falls einmal jemand nachmessen will wieviel Ethanol tatsächlich im Benzin ist, die Methode ist einfach:



Viele Gruesse

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Superbenzin = 95 Oktan

SuperPlus = 98 Oktan

E5 (das was wir bis jetzt tanken) hat also 95 Oktan, einen Enthanolanteil von 5% und muss bis 2013 parallel weiterhin zum E10 angeboten werden. Was dann kommt weiss niemand.

Die Tanktechnik leidet schon jetzt - es häufen sich Defekte an Dieselsäulen - Schwimmer/ Dichtungen usw. werden angegriffen. Das ist richtig.

Das E5 horrend teuer werden soll - die Preisentwicklung weiss noch niemand. Da Tanktechniker nichts anderes tun als Tanktechnik zu warten - und somit nichts mit der Preisgestaltung des Produktes zu tun haben - insofern dürfen wir diese Aussage des Mannes im Ordner Scheisshausparolen abheften.

Lasst Euch nicht bekloppt machen


Zur Ethanol-Selbstbestimmung:

Ist über. An deutschen Tankstellen kommt 2x im Jahr unangemeldet das Eichamt, sowie 2x unangemeldet der TÜV. In unregelmässigen Abständen werden Proben gezogen - der Wassergehalt sowie die Zusammensetzung bestimmt. Wenn man dann noch sieht wie gallig die Jungs sind - die möchten unbedingt was finden und Dir einen reinwürgen. Typisch deutscher Prüfer halt. Niemand in D hat etwas anderes in den Tanks als das was auf den Säulen steht. Das ist Fakt

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

...Die Tanktechnik leidet schon jetzt - es häufen sich Defekte an Dieselsäulen - Schwimmer/ Dichtungen usw. werden angegriffen. Das ist richtig.


Hier werden Äpfel mit Birnen verglichen !
Was hat Diesel mit E5/10 zu tun? Im Diesel ist lediglich RME als Biotreibstoff enthalten, im Benzin 5 bzw.10% Ethanol.
RME ist ein Ester, Ethanol ein Alkohol !

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Ja stimmt der Vergleich ist daneben. Hier fährt ja niemand einen Diesel.

Ich hab lediglich kundgetan was ich WEISS. Ich weiss was zu Diesel. Ich kann nix zu E10 wissen - weils noch nicht da ist.

Verwandschaft Diesel/ Super - beide sind gepanscht - und welches Fahrzeug was verträgt - das wird die Erfahrung zeigen. Zu Diesel wissen wir es bereits

Ethanol wirkt stark als Lösungsmittel - wir freuen uns auf den harmlosen Alkohol in unseren Autos :D