Ankündigung

**Jak** · 17.03.2011, 16:35

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Hi!

Da Du Brasilien ansprichst. Ich lese in den Medien immer wieder "Wird in Brasilien seit Jahren problemlos praktiziert.".

Richtig ist das es seit Jahren praktiziert wird, weil nach der Ölkriese die Regierung unabhängig vom Erdöl werden wollte. Da haben die noch nichts von dem rieseigen Ölfeld gewußt, was vor der Küste schlummert. Falsch ist das es ohne Probleme läuft, kann man ja schnell behaupten, ist ja weit weg. Und worüber überhaupt keiner spricht ist das die Flex-Motoren in Brasilien schon bei Kleinstwagen deutlich über 10 Liter verbrauchen.

Das hat jetzt zwar nichts mit Zweitaktöl zu tun, es ärgert einen allerdings schon, wenn man immer solche Dinge in der Zeitung liest...

Gruß
Jak

**DL2MGB** · 17.03.2011, 17:55

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Zitat von Landvogt Beitrag anzeigen

Moin,
ich wollte nur mal kurz einwerfen, dass es sich bei E10 um einen Kraftstoff für Ottomotoren handelt. Die überwiegende Mehrheit der Landys tanken doch wohl Diesel, oder?
...
Gruß,
Dennis
...
;)

Ja - die Defender tanken Diesel und zwar in Mehrheit den verpanschten Diesel mit 7 % Bio-Beimengung nach DIN EN 51628 . Nicht alle fahren zu ARAL um den Diesel ohne Bio - DIN EN 590 ULTIMATE DIESEL zu tanken.

Jedenfalls ich hab Zweitaktöl immer im Fahrzeug und giess immer etwas zu diesem Grünen Biodiesel dazu und vor allem auch das BIOZID GROTAMAR 71 ! Das stärkste Gift ist gerade gut genug gegen die Grüne Bio Pest !

D.

**siggi109** · 17.03.2011, 18:04

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

@rostlochjäger

erstens wird der sprit an der tanke nicht von oben abgesaugt sondern von unten........ ;)
damit aber trotdem das dilemma des ,,klingelsprits,, passt wird wohl das höheroktanige
ethanol auf dem 88 oktan ,,klingelsprit,, schwimmen..............beim nichtvermischten
longdrink schwimmt der alkohol ja auch oben bis zum mischen.......... :D

**Jak** · 17.03.2011, 18:33

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Zitat von DL2MGB Beitrag anzeigen

Nicht alle fahren zu ARAL um den Diesel ohne Bio - DIN EN 590 ULTIMATE DIESEL zu tanken.

Jup, genau das tanke ich und noch einen Spritzer 2T-Öl, geschüttelt, nicht gerührt. Bei meinem Auto macht sich das (warum auch immer) enorm im Verbrauch bemerkbar, so dass es zwar immer noch teurer ist aber sich in Grenzen hält.

@Siggi109: ich kenne Tankstellen die oben absaugen und die Dichte von Ethanol ist höher als die von Benzin.

Gruß
Jak

**siggi109** · 17.03.2011, 21:47

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

.........und wie geht das..............mit schwimmer gefahr laufend luft anzusaugen..........

**Ingo** · 18.03.2011, 14:59

AW: Beim E10 Tanken das E10 Rühr-Protokoll des Pächters verlangen!

Zitat von Rostlochjäger Beitrag anzeigen

Es ist übrigens für alle unbelehrbaren oder geizigen E10 Fahrer
zwingend Motor-lebensrettend beim Tanken
das sog. E10 Rührprotokoll
des Pächters einzusehen, wegen der schnellen Entmischung des E10 in 88 Oktaniges Industriegrundbenzin
und den 120 Oktanigen Bio-Alkohols sowie Wasser und Essigsäure...
offenbar hat ...... (Gelbe Marke??)
die Pächter mit einem internen Rundschreiben verdonnert,
dass die dahinmodernden E10 Alt-Bestände
mindestens 1x in der Woche, besser laufend (!) elektrisch zu vermengen sind....
dafür ist in den E10 Tanks der moderneren Stationen ein elektrischer Kraftstoff-Quirl installiert und die älteren Stationen müssen es einmal im Kreise Pumpen, dieses ist in einem Rührprotokoll niederzulegen und dieses soll öffentlich vorzeigbar sein, auch denkbar ist eine Art Plakette auf der Zapfsäule die das Rührdatum EXPLIZIT AUSWEIST!

Wenn man alten abgestandenen Leichensaft erwischt, der nur noch 88 Oktan hat klingelt, Klopft und stottert de Motor bis ein Loch im Kolben ist.

Hier mehr dazu:

http://www.ford-forum.de/showthread.php ... post703941

Zitat:

Also, es gab laut Mitteilung meines Tankwarts wohl ein internes Tankpächter Rundschreiben einer führenden Tankstellenkette die Gelb ist, dass E10 1x wöchentlich in den Erdtanks gerührt werden muss, dafür gibt in den neu ausgerüsteten Stationen einen elektrischen Umrührer oder eine Umpumpe, wird dies vergessen setzt sich der Alkohol vom Benzin ab und es hat oben nur noch 88 Oktan Fusel und darunter 120 Oktan alkohol, was man dann beim Tanken bei einer wenig frequentierten E10 Zapf- stelle erwischt ist Glückssache.

DARUM UNBEDINGT BEIM E10 TANKEN NACH DEM E10 TANK-RÜHRPROTOKOLL VERLANGEN,
LIEGT DIES NICHT VOR
KEINESFALLS DORT TANKEN; (ich tank eh kein E10 und wenn die Hölle zufriert )
Es gibt kaum einen Motor aktueller Konzeption der MIT 88 OKTAN KLARKOMMT OHNE SICH BEI HOHER DREHZAHL KAPUTTZUKLINGELN.
(für die denen die Umweltproblematik und Ethikproblematik beim E10 egal ist....)

Im US Forum ist bekannt dass E10 das Bleilot von Buntmetall Vergaserschwimmern auflösen kann und somit die Vergaser wegen abgesunkener Schwimmer überlaufen und einen Brand verursachen können.

E10 kann in ungünstigen Situationen in alten Autos lebensgefährlich sein!

Bei Weber- und einigen Solex-Vergasern sind z.B. die Anschlußstutzen des Vergaser Benzineinlasses nur geschrumpft...MESSINGHÜLSE IN ALU GESTECKT OHNE GEWINDE.
Das gleiche gilt für einige ältere Benzinpumpen!!!
Im Französischen Maseratiforum (Citroen SM Maserati) haben sich beim E10 Betrieb die Hülsen der Stutzen gelöst aus dem Alu der Vergaser , die Folge auch hier wild umherspritzendes Benzin im Motor bei hoher Geschwindigkeit von 190 KMH!...

GERADE NOCH KONNTE EIN BRAND VERHINDERT WERDEN WEIL DER FAHRER DEN GERUCH WAHRNAHM und sofort anhielt Nur ein Funke fehlte glücklicherweise, sonst wäre alles bei 190 KMH abgefackelt!!!

In einem Tunnel kommt so etwas im Stau auch garantiert gut!!!!!!
Zitat ende

Ich habe ja schon einige Beiträge von Dir gelesen - alles Hörensagen, nichts aber auch gar nichts Fundiertes.

Aber DAS hier schlägt dem Fass den Boden aus. Das ist von von Anfang bis Ende so ein Stuss das mir die Worte fehlen. Ich habe das mal an meine Mineralölgesellschaft weitergeleitet. Gegebenenfalls wirst Du von denen Hören. Wenn Du Glück hast Fachwissen. Wenn Du Pech hast reissen sie Dir die Rübe ab

**Dinosaurier** · 18.03.2011, 15:20

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Aber Ingo....
Rostloch hat doch nix behauptet, nur zitiert was andere im Netz von sich geben. Hier darf doch jeder Idiot seine geistigen Ergüsse von sich geben, ohne wenn und aber. An jedem Gerücht ist ein Funken Wahrheit und noch mehr hinzugedichtet. Wer dann noch alles ernst nimmt was im Netz geschrieben wird, ist selbst schuld. Auch wird kein Mensch was, von welcher Mineralölgesellschaft auch immer, tun. Die hätten so viel Arbeit um irgendwelchen Schmarrn nachzugehen, die haben andere Probleme.
Einmal kurz durchatmen und gut is... über was ich mich sonst den ganzen Tag aufregen müsste... oweh...

Dino

**fabi** · 18.03.2011, 15:23

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

unfassbar... diesen rühquatsch-dialog liest man auch kopiert in anderen foren.. zb tvr, oppel, ford, etc... wie ne schwachsinns-spam-bitte-an-10-freunde-weiterleiten-email..

bin gespannt, was da kommt.. danke, ingo!
ahoi und gutes rühren..
fabi

**Dinosaurier** · 18.03.2011, 15:33

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Man muss an Tankstellen diese Güllerührer sichtbar aufstellen als Beweis, dass hier alles homogen abläuft, oder in den Tank läuft. Auch ist ein neuer Berufszweig aufgetaucht: E10-Homogenisierer, die trifft man an Tankstellen, welche sich die Teile nicht leisten können. ;-)))

**0815-schrauber** · 18.03.2011, 15:50

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Na ja, man merkt halt, daß es so langsam mal wieder auf April zugeht.

**Ingo** · 18.03.2011, 16:04

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Neenee ich weiss schon wem ich sowas schicken kann - die haben nen Schreikrampf gekriegt :D

Mal im Ernst - wie kann man voller Inbrunst so einen Müll verbreiten?

**Fred Fischer** · 18.03.2011, 17:21

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Elektrischer Rührer im Tank..........

zündende Idee :D

**Terraengbil** · 18.03.2011, 17:45

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

So, hat mir doch keine Ruhe gelassen. War grad in mein Labor gegangen habe in ein Reagenzglas 9ml Benzin und 1ml Ethanol gegeben. Hat sich von allein gemischt, kein Rühren oder schütteln nötig. Wenn gewünscht kann ich in einer Woche und in einem Jahr nochmal kontrollieren ob sich die beiden Flüssigkeiten entmischen.

Seid gegrüßt:

Hans

**Landybehr** · 18.03.2011, 17:48

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Nun,

im RRC Abteil hab´ ich schon aufgetischt, daß ein RangeClassic in den Staaten seit mehr als 5Jahren mit einem 50% Mix aus E85 und normalem Benzin betrieben wird. Das Baujahr läßt sich auf 1989 und früher eingrenzen.
Derjenige der das tut, repariert die Autos auch. Was ich hier erwähne, weil ich dadurch erwarte daß er sprit-bezogene Fehler auch als solche erwähnt haben können sollte.

Mir persönlich reicht das, um paniklos E10 zu tanken. Wenn ich welches nehmen müsste. Aber bisher hat die Tankstelle vor Ort noch gar keins im Angebot. Steht zwar E10 drauf, ist aber Super drin. Und der Preis ist eben auch derselbe.

Die Gesamtökobilanz ist etwas, das geklärt gehört. Und Regenwälder gehören geschont. Da sind wir doch alle einig.
Aber mir scheint immer noch erstrebenswert, eine Alternative zu Dinosaurierverbrennung zu haben. Und wenn jeder Ansatz im Keim erstickt wird, wird der Preis sein, mit der Mobilität zu zahlen - bzw. mit deren Aufgabe.

**Landybehr** · 18.03.2011, 17:53

AW: E10 Korrosion verhindern mit Zweitaktöl im Benzin

Zitat von Terraengbil Beitrag anzeigen

So, hat mir doch keine Ruhe gelassen. War grad in mein Labor gegangen habe in ein Reagenzglas 9ml Benzin und 1ml Ethanol gegeben. Hat sich von allein gemischt, kein Rühren oder schütteln nötig. Wenn gewünscht kann ich in einer Woche und in einem Jahr nochmal kontrollieren ob sich die beiden Flüssigkeiten entmischen.

Ok, aber (und das meine ich jetzt ein wenig spaßhaft) tu´ und dann die Gefälligkeit, und lege einen Schnippsel Aluminium mit in das Reagenzglas. Wenn möglich, das Labor wird die Ausstattung haben, vorher (das dann ernsthaftiger) das Alustück abwiegen.

Ab und wann erinnere ich mich an einen Referenten. Der sprach von "Hürdensuchern" und "Chancenfindern". (Wobei ich das Ethanol jetzt, eben ob der Gesamtökobilanz, nicht als die seeligmachende Chance darstellen will. Wie gut es da dasteht weiß ich irgendwie auch nur aus vorgekauten Zeitungsberichten).

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