AW: Serien Startprobleme mit warmen Motor...

Moin,

Welcher Motor ist denn verbaut? Wenn Benziner, welcher Vergaser? Wenn Benziner, wie bedienst Du den Choke? Was ist 'nicht optimal'?
Mit Deinen Angaben kann man nur sehr wenig anfangen.
Fragen über Fragen.

Happy rovering - Birger

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moin Birger,
also der 4 Zylinder Benziner mit Zenith Vergaser. Anspringen ohne Choke kein Thema, wenns richtig frostig ist mal 1/4 den Choke ziehen und er brummt, den kann ich dann auch nach ein paar hundert Metern rein machen und er läuft ruhig. Im Sommer springt er bei warmen Motor nur kurz nach dem abstellen (bis ca. 2 Minuten) direkt wieder an, danach nur mit viel Gas geben. Jetzt bei der Kälte brauche ich bestimmt 30 Sekunden bis er wieder willig Gas annimmt.
Vergaser?

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Gerade lese ich folgenden beitrag von Guido "Das nennt sich zu Deutsch Vorvergasung und meint, dass das ohnehin flüchtige Benzin bereits im Schlauch vor dem Vergaser in den gasförmigen Zustand übergeht."

Ob es damit zusammen hängen kann? Dann sollte ich wohl zuerst die Benzinleitung anders verlegen, dabei auch direkt erneuern..

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Dreck im Vergaser würd ich mal prüfen.

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Hoi^^

Kann es auch an den Zündkabeln liegen die zu den Zuendkerzen laufen?

Ich habe das mal bei einem Scheep erlebt. Wenn dieser warm war, hatten sich die Kabel "ausgedehnt" und da die
Leiter im inneren bruechig waren, sprang er zu erst sehr schlecht an.

Wenn ich falsches sage, steinigt mich;) jehova

Lg, Thomas

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Habe mir jetzt einen overhaul kit bestellt und werde alles reinigen und erneuern.
Danke.

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Check die alte Dichtung gegen die Neue!
Insbesondere die Bohrungen.

Gruß
heppsen

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Das Ausgasen das du beschrieben hast kannt ich vom Weber Vergaser aber das auch nur im Sommer wenn es schön warm war oder der Motor sehr warm war nach einer Autobahnstrecke.

Wenn er auch fast ohne Choke startet irritiert mich das etwas - vielleicht ist der zu fett eingestellt? Fachleute vor!

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Das mit dem Ausgasen war auch nur eine Vermutung von mir. Habe halt alles mögliche hier im Forum gelesen ;-)
Da ich kommenden Sommer mit dem 109 für 6 Wochen in die Provence fahre (mit 10 Bienenvölkern) wird er jetzt auf Gas umgerüstet. Also habe ich aus einer anderen Serie den Vergaser ausgebaut um ihn komplett zu überholen. Mal sehen ob das Abhilfe schafft.

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üblicherweise bedeutet gutes startverhalten bei kälte, und gleichzeitig schlechtes bei wärme:

viel zu fettes gemisch.

probier doch mal, ob du mit der gemischschraube am zenith eine eindeutige änderung des gemisches hinbekommst.
beobachte auch, ob diese veränderung dauerhaft ist, oder nach anfänglichem erfolg wieder derselbe effekt auftritt.

ein grund dafür könnte dann die dichtung zwischen schwimmerkammer und vergaser sein. die ist sehr grossflächig und wird gern mal gegen unterdruck undicht.
dann schnabelt sich deine lady immer sprit aus der schwimmerkammer an den düsen vorbei.

wenn du später gas umstellst beachte unedingt: die anlage bloss nicht zu mager einstellen lassen!! 6,5% co dürfen es hier ruhig sein. bei der au wird sowieso nur im benzinbetrieb gemessen.
andernfalls läuft dir der ofen a) zu heiss, und b) du hat einen deutlichen leistungsabfall, und verbrauchst am ende doch mehr gas.
nutz die gelegenheit auch gleich dazu, die ventile gegen thermisch belastbarere auszutauschen.

fröhliches schrauben

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Danke series 3, werde ich beachten. Zuerst wird der Vergaser jetzt gereinigt und alle Teile aus dem overhaul kit verbaut.

LG

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Hallo Kef,
hab das gleich Problem bei meinem LR serie III ! Könntest du mir mal einen Tip geben ob das bei Dir geklappt hat mit dem vergaser? schon mal beste Grüsse und weiterhin gute fahrt! Grüsse aus München