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Ich habe wie Arlo die Teile von P.dock eingebaut und bisher keine Problem.
Wenn Du die beiden Nummern z.B. bei lrdirect eingibst, dann zeigt sich, dass ERR3339 für den 300TDI und ETC8412 für den 200TDI ist. Erstaunlich sind die riesigen Preisunterschiede zwischen nicht genuinen für 200TDI und 300TDI.
Spritzige Grüße, Ulrich
Die eine "leicht" defekte Düse habe ich nun ausgetauscht. der motor läuft gleichbleibend ruhig im Standgas.
Fahre ich den Wagen jedoch warm, tritt nach und nach mit steigender Temperatur ein lauter werdendes Klackern wieder auf. Wie schon gesagt im Lastbereich und im Schubbetrieb. Es wird auch ziemlich penetrant, wenn der Motor bei höheren Drehzahlen geschoben wird....
Folglich ist es die Düse nicht gewesen.
Deutet das ganze jetzt auf einen Lagerschaden hin, oder kann es auch noch andere Gründe haben?
Gibt es im MK-Kreis irgendjemanden, der dort Ahnung hat und mir helfen könnte?
Zusätzlich muss ich sagen, das ich vor 10tsd. Km den Ladedruck um 0,1 Bar auf 1,1 Bar angehoben habe. Ich habe vorher Ladedruck und Abgastemperaturmesser sowie einen Öldruckmesser verbaut. Max. Abgastemperatur lag bei 600 ° aber nur unter absoluer Vollast. Im schnitt sonst max. 200-450°. Und die Schraube die das Rußverhalten bestimmt an der ESP ist auch um 1 Umdrehung geändert. Vollastschraube wurde nicht verändert. Als Motoröl fahre ich auch schon 12tsd Km Motul 300V; 5W40. Die Abgasrückführung ist auch schon ca. 2 Jahre stillgelegt. Ansonsten ist auch alles noch Original.
Der schaden ist nach einer Autobahnfahrt aufgetreten, Wassertemp. lag aber im absolut grünen Bereich.
ein bissel was kann man sehen wenn man die ölwanne abschraubt und die pleullager mal aufschraubt. das sollte in zwei std. erledigt sein, dabei kann man die kurbelzapfen und kw lagerstellen anschauen.
das öl gehört nach 10000km raus ( nach 8000km gemäß wartungsliste ;)) wenn man langstrecke fährt.
pleullager gehen auch so, die kwlager nicht. für den fall dass du fündig wirst ist sowieso eine komplette überholung fällig, die kontrolle dient eher dem ausschluß eines lagerschadens, wenn ein lagerschaden vorliegt sind meist auch die lagerstellen an der kw beschädigt und da hilft dann auch kein lagertausch.
So die Ölwanne ist abgeschraubt und mann kann auch schon reinschauen.
Ich konnte nur nicht die Pleulager öffnen, weil ich nich den passenden Vielzahn hatte. Welche Größe hat die Nuss?
Ganz besonders erfreuen konnte ich mich an dem reichlichem Metallflitter in der Ölwanne
Nein im ernst:
Schaut euch die Bilder an. Ich haette nur damit gerechnet das die Späne blau angelaufen sind.
Morgen schaue ich weiter, dann ist er auch "abgetropft" und ich kann mal mit Reiniger ansetzen und die Pleullager öffnen.
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