AW: Motor springt nicht an

HAllo Mädels,

so: - habe eben mal beim Großhandel nachgefragt bzl. Algenschlamm da gibt es was von LIQUI MOLY 1L Gebinde mit Messbecher 34,04 €. Ich habe es schon bestellt.
Wer das Zeug brauch einfach melden.
unter
02419962980

G.
Dennis

AW: Motor springt nicht an

Hallo Mädel:D
Du kannst das gerne probieren , ich meine aber das du defekte Kupferdichtungen unter den PD Einheiten hast und der schwarze Schlamm zu grossen Teilen aus Russ besteht. Du wärst nicht der erste auch nicht hier im Forum mit dem Problem.
z.B hier es gibt aber noch mehr Beiträge dazu : http://www.blacklandy.de/blboard/for...tungen+Einheit

AW: Motor springt nicht an

Hallo,
bei mir war es auch die Kupferdichtung unter der PD.

AW: Motor springt nicht an

Die Kupferdichtungen (seitenweise Diskussion dazu und Fotos der angefressenen Kupferdichtung,en) könnens natürlich auch sein. Die hatten aber doch im Nov./Dez. ihre Saison.

Seite 5 , ganz , ganz unten, unterstes Foto, dort siehst Du die zerfressenen, angeknabberten Kupferringe:



Dennis - schaden tut Liqui Moly sicher nicht und löst in richtig kräftiger Konzentration eingegben, die Bio-Diesel-Algen auf. Nach dem Test-Bericht, den M01M mal hier zu lesen gegeben hat, war halt GROTAMAR das getestet beste und schärfste Mittel für diesen Zweck. Verwende deshalb selbst GROTAMAR. Schau mer mal obs die Bio-Diesel-Algen waren, die Deine Filter, Deine Kraftstoffpumpe verschlammt haben, oder ne andere Ursache dahintersteckt, dass der Land Rover schlecht anspringt ?

Zu Grotamar, hier das Testergebnis:





Der Versuch, zuerst mal sicher zu stellen, dass es nicht der Dieselschlamm ist - das Mittel muss aber erst mal umgewälzt werden und vielleicht eine Woche wirken - dieser Versuch gegen den Dieselschlamm etwas zu tun und diese Ursache auszuschliessen, ist erstmal preisgünstiger, als die Kupferdichtungen bei der Einspritzung auszuwechseln.

D.

AW: Motor springt nicht an

Das Problem bei mir erklärt sich von selbst das es Algenbildung ist.
Und zwar ich fahre zur Zeit sehr wenig dh. Auto steht rum im Diesel befindet sich eine bestimmte Menge Biodiesel und schon entsteht der Glibber.
Die schwarze Pest hat bei mir das Sieb vor der Pumpenpatrone zubetoniert. Was sollte da noch durchkommen ?
Zum schluß hat die Pumpe den Geist aufgegeben - indem sie nicht ausreichend Kraftstoff mit dem entsprechenden Druck nach vorn gepumt hat.

ps. er sprang nicht schlecht an, sondern garnnicht mehr bzw. ist einfach ausgegangen
- ich denke nicht das die Kupferdichtung den Motor zum plötzlichen stillstand so beeinflußen kann

- schaut euch mal die Bilder von der schwarzen Pest auf den Seiten weiter vorn an


G.
Dennis


- sehr Innteressant was so alles zusammen kommt, man hat ein Problem kann aber unterschiedliche Ursachen haben

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hallo dennis,
so wie ich den eisbär verstanden habe, sind es keine algen, die deine pumpe zuschleimen, sondern dieselruss aus den brennkammern.
da wird dir grotamar nicht helfen, eher neue dichtringe.
mfg olaf

AW: Motor springt nicht an

Hallo Dennis , warum fährst du zum tanken nicht eben nach Belgien ?
Dann dürfte dein Algenproblem der Vergangenheit angehören .
Wenn ich nicht arg daneben liege , schütten Belgier und Holländer diesen Bio Scheiss nicht in ihren diesel .
Tanke nun seit 2006 nur noch in Benelux und kenne keine Pest im Tank .

Gruss , Stefan

AW: Motor springt nicht an

Hallo,
hallo Olaf habe ebend noch mal nachgedacht was Eisbär geschrieben hat bzw. was du auch meinst - ich werde wenn es etwas wärmer ist die Dichtungen auch noch wechseln - so bei der nächsten Inspektion.

-ich fahre bestimmt zu 90% in den Benelux tanken sind ja nur 5 km von mir :D


- achso er läuft noch -

G.
Dennis

AW: Motor springt nicht an

Bin mir ziemlich sicher das die NL + B auch panschen , die Skandinavier machen´s jedenfalls.
@DL2..... stimmt ``Saisong´´;) hatten die Nov-Dez deshalb passt das auch:D ,schau mal wann seine Probleme anfingen !
Die Algenproblematik ist eigentlich nicht neu , im Bootsbereich hat es das eigentlich schon immer gegeben , auch ohne Bio Anteil . Problem waren lange Standzeiten und Wasseranteile durch Schwitzwasser durch nicht ganz volle Tanks oder mit Wasser verunreinigten Diesel.