AW: Welchen Radstand zum Trailer ziehen?

Und mein Senf dazu..............

ohne Hänger:
110er läuft stabiler geradeaus als der 90er - soweit klar.

mit Hänger:
Ich finde keinen nennenswerten Unterschied beim Geradeauslauf. Auch nicht mit schwerem Hänger.

Unterschied (habe 9 Jahre 110er und 3 Jahre 90er - viel Hängerbetrieb so knapp unter 2to):
Bei hoher Stützlast auf der Kupplung macht der 110er eine schlechtere Figur als der 90er . Einfach dadurch bedingt, dass der Überhang zwischen Kupplung und H-Achse beim 110er größer ist und dadurch die Kräfte mittels eines längeren Hebelarms angreifen können (vor allem bei einachsigen Hängern). Der 110er bewegt sich bei hoher Stützlast hinten rum deutlich mehr und man fühlt das auch.

Der kurze Überhang des 90er gibt die vertikalne und horizontalen Kräfte ohne große Hebel direkter an die H-Achse weiter. Insofern ist der 90er im Vorteil. Das der 90er leichter ist, kann man locker durch Zuladung ausgleichen.
Der 90er ist in Kurven zudem auch noch etwas gelenkiger, 2. Pluspunkt bei Hängerbetrieb.

LG
Roland

AW: Welchen Radstand zum Trailer ziehen?

wenn man sich einen 130er käuft hat man einen 90er mit 4 türen und einen keinen anhänger immer dabei.ausserdem läuft der auf der autobahn mit schwerem anhänger am ruhigsten.das oben angesprochene verhältnis von anhängerkugelüberhang zum restfahrzeug ist hier auch am besten.

AW: Welchen Radstand zum Trailer ziehen?

Und wenn man viel mit Anhänger fährt, sollte man darüber nachdenken die Lichtanlage auf Relais umzurüsten. Sonst steht man schnell mal unverhofft im Dunkeln, denn Defenders Lichtschalter sind nicht für den Anhängerbetrieb gebaut ... Wie schrieb hier mal jemand so schön: "Lucas, prince of the darkness" :-)