AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann


Nützt auch nicht immer.

Meiner ist vom Landy-Händler, scheckheftgepflegt und war nicht im Gelände und trotz allem permanent im Eimer !!

Warum ich den Wagen behalte, ist mir ein Rätsel. Muss ein LR-Virus sein.

AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann

Hallo, ich freue mich, dass ihr mit gute Tipps gebt! :D:D:D Ich muss ehrlicherweise sagen, dass ich überhaupt kein Techniker bin, ich würde schon in eine Werkstatt gehen. Ich glaube, ich habe mich bereits für den Disco entschieden. Nun muss ich nur noch den richtigen finden. Es ist gerade einer im Angebot aus 2003 mit facelifting, Schaltgetriebe für 8.900 Euro, aber der hat schon 203.000 km runter, ist allerdings aus erster Hand....?(
Ein anderer Td5 ist aus 4/2000, Automatik, hat 166.000 gelaufen...

Danke für die Hilfe
Klaus

AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann

Wenn D2 empfehle ich Dir ein Fahrzeug ab spät 2002 (modifizierter Zylinderkopf) und mit Automatik. Alles andere wurde schon gesagt.

Gruss Wolfgang

AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann

Danke, Wolfgang, Du ersparst mir das Schreiben: Alles gesagt...;)

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wir haben uns alle lieb ;), aber es hält sich leider hier das Gerücht, der modifizierte Zylinderkopf (gelbe Umweltplakette ohne Nachrüstung) wäre erst mit dem Facelift eingeführt worden - is nich so ... - schon ab Sommer 2001 wurden die montiert und die Papiere entsprechend geändert - aber genau auf den Bautermin achten, es wurden auch MY01 (rote Umweltplakette) im Herbst 2001 verkauft (Erstzulassung ist nicht entscheidend).


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann

Hallo Klaus,

leider nimmt Dir die Gebrauchtwagenversicherung mit steigender Kilomerleistung immer höhere Eigenanteile ab - Du solltest schon etwas Geld nachschießen können, wenn Du nicht selber schraubst :o

Ein tolles Auto, aber einmal im Jahr / alle 20 tkm muss er ordentlich gewartet werden, unabhängig von den unplanmäßigen Werkstattaufenthalten - billig ist anders :evil:

Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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So isses, ich würde niemals einen gebrauchten LR von einem Privatmann kaufen. Das ist ja Harakiri.

Lieber ansteigende Eigenanteile als gar keine Garantieversicherung.

Wenn man bedenkt, was alleine die Öle bei der Inspektion kosten - das haut schon ordentlich in´s Potemonnaie rein, dazu noch der Arbeitslohn - ist schon etwas besonderes einen LR zu fahren.:D

Rechnet man nun noch die anfallenden außerplannmäßigen Werstattaufenthalte dann wird es reiner Luxus.

Aber es macht trotzdem Spass.

AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann

man sollte sich einfach darüber klar sein dass der disco ein "oberklassenfahrzeug" ist. um so ein fahrzeug zu unterhalten braucht´s eben auch einen entsprechenden finanziellen hintergrund, wenn man selbst nix machen kann. wenn der nicht da ist, oder der wille fehlt dieses geld auszugeben, der sollte keinen disco mit 200000 km kaufen. wer billig will sollte was anderes fahren :D.

AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann

Also so richtig möchte ich auf die Lobeshymnen zum DII nicht einstimmen. Ich hatte bis vor kurzem auch einen. Insg. hatte ich das Auto nicht wirklich lange. Anfangs war alles bestens, dann fing das Drama aber mit defektem Kraftstoffanschlußblock an und gipfelte in weiteren Defekten wie Gaspedalpoti und irgendein Schalter am Automatikgetriebe. Inkl. einer 100tkm Wartung habe ich, im Verhältnis zu den Kilometern, die ich (nur) mit dem Disco gefahren bin, noch in kein Auto mehr Geld reingesteckt als eben in diesen LR. Ich weiß, daß mein ehemaliger Disco beim aktuellen Eigentümer bis heute (genaugenommen gestern) zuverlässig seinen Dienst tut. Er wurde ja auch von mir gut durchrepariert. Und ich hoffe, daß er auch weiterhin klaglos funktioniert.

Nicht daß wir uns falsch verstehen, ich mochte meinen ehemaligen DIIa sehr gerne. Er ließ sich echt klasse fahren, war ein souveränes Auto. Sehr komfortabel und für das was er bietet im Sinne der Anschaffungskosten ein wirklich günstiges Auto. Aber leider steckt die Tücke wohl im Detail, sprich in der wenig zuverlässigen Elektronik und insgesamten Verarbeitungsgüte.

Ich würde mir keinen DII mehr kaufen, habe kein Vertrauen mehr in dieses Auto und würde eher zu einem japanischen oder deutschen 4x4 raten.

Und von wegen Kosten; die Fixkosten für den DII sind nicht eben niedrig. Für mein jetziges Auto zahle ich nur knapp 100 EUR mehr Versicherung p.a., obwohl ich beim Disco nur Haftpflicht und Teilkasko hatte, aktuell hingegen mein Auto Vollkasko mit einer sehr niedrigen Selbstbeteiligung versichert habe. Steuer ist trotz größerem Hubraum auch geringer.

Cheers

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Hallo Thabo,

Du schreibst: "Anfangs war alles bestens, dann fing das Drama aber mit defektem Kraftstoffanschlußblock an und gipfelte in weiteren Defekten wie Gaspedalpoti und irgendein Schalter am Automatikgetriebe." - das sind doch Kleinigkeiten - der Kraftstoffanschlussblock ist scheinbar ein Verschleißteil und das trifft die Defender Td5 genau so ... und die haben noch die Dauerprobleme mit Kupplungsgeber-/-nehmerzylinder, das konnte Dir gar nicht passieren :D ... und ein Gaspedalpoti hab ich in den fast 9 Jahren (> 260 tkm) noch nicht benötigt. Gemessen auf die Jahre und die Kilometerleistung war der Discovery ein durchschnittlich teueres Auto in meiner Historie (inkl. Minderwert) - und er ist mein erstes Oberklassefahrzeug ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Friesenjung,
bin selber "überzeugter" Gebraucht-Disco-Fahrer (200 TDi mit nun 420 Tkm und seit 2 Jahren DIIa mit 202 Tkm), weil es eben im Vergleich zum Neupreis für mich nur diese Variante gab. Klar ist, dass man sich nur Autos kaufen wird, die einem auch (egal wodurch) gefallen. Du scheinst hier schon eine Vorauswahl getroffen zu haben. Klar ist auch, dass jeder Gebrauchtwagenkauf risikobehaftet ist. Aber es bleiben eben auch immer Fakten übrig, die zu einer Entscheidung führen. Erster Fakt: Bei Diesel mindestens Euro3, ansonsten ist es beim DiscoII auch bis Bj'02 möglich, dass die Steuer bereits unbezahlbar ist. Fakt Zwei: Fahreranzahl (nicht gleich Vorbesitzer)! Erste Hand muss gleich einem Fahrer (max. mit Ehegatte) bedeuten. Erste Hand bei Firmen und/oder auch dem oft gerühmten Behördenbesitz bedeutet Hurerei am Wägelchen. Nichts gilt mehr, wenn der Wagen immer und immer wieder durch verschiedene Hände gegangen ist, gerade wenn diese für Schäden eben nicht selbst aufkommen mussten. Fakt 3, Pflege-/Allgemeinzustand: Scheckheft ist so ehrlich, wie die beigefügten Rechnungen. Stempel aus Gefälligkeit sind häufig. Abgenutzte Pedalgummis und Schaltbälge, glatte Lenkräder und Schaltknaufs deuten oft auf eine Benutzung jenseits der 150 km hin. Gerade bei 4x4 sollte der Reifenzustand (z. B. einseitig abgefahren) und der Unterboden in Augenschein genommen werden. Bei Letzterem sind starke Blessuren ein deutlicher Hinweis auf viel bereits erlebtem Spaß im Gelände. Ölundichtheiten an Getriebe und Motor ziehen bei LR teure Reparaturen nach sich. Und damit zu Fakt 4, die bisherige Nutzung: Ein DIIa mit 150 km zum Schnäppchenpreis aus Behördenbeständen mit geiler Ausstattung wird sich im Vergleich zum Langstreckendisco erste Hand Familie mit 250 km als Millionengrab entpuppen, wenn Erstere diesen z. B. bei Forst, Zoll und Polizei genutzt haben. Einfach viele Leute mit viel Spaß im Gelände. Selbst unkaputtbar-Teile wie der ACE-Block nebst Zylinder haben bei dieser Benutzung keine Chance. Vorderachse und übriges Fahrwerk auch nicht! Glaube mir, ich spreche aus teurer, selbstbezahlter Erfahrung:o. Suche also in Ruhe aus und lasse dich nicht vom Haben-Wollen leiten...:]
Grüße Jens

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Also, ich muss mich auch mal melden.ich habe vor 4 Jahren ohne jegliche Ahnung, einfach weil ich nen Offroader suchte und mir der D2 an besten gefiel, auch einen D2 der verruchten 99er Serie gekauft.Mein Auto ist Ez. 29.12.99.
und was soll ich sagen, ich find den immer noch Geil.Natürlich hat er auch nach nunmehr 100Tkm bei mir, Gesamtkmstand 196tkm, nen paar wehwehchen gehabt.Aber welche andere Offroader hat das nicht?Nen Bekannter von mir fährt Nissan Navara, bei gesamtkmstand 165Tkm 3 Turbolader verbraucht, davor nen Pajero, ich meine auch 3 Getriebe verbraucht und danach entnervt aufgegeben und auch das Buschtaxi von nem anderen Bekannten ist nicht das Auto was immer ohne Probleme läuft.
Ich habe für meinen Disco direkt nen SK Kat gekauft und eingebaut sodas ich ne gelbe Plakette hab und ca. 430 Euro Steuern zahle.Dann nen Chiptuning und diese elende Anfahrschwäche zu beheben und fertig.An Reps hatte ich den Anlasser, ACE Block und undichtigkeit am Schiebedach welche auf Garantie vom Händler gemacht wurden und danach ne Kupplung wobei wir wieder besseren Rates darauf verzichtet haben das Schwungrad mit zu wechseln.irgendwann 20TKm später hatte ich nen riesen schlagen im Kupplungspedal welches aber auch wieder von alleine verschwand.Das war wohl das Schwungrad und kurz danach hab ich dann mein Getriebe gehimmelt.Der nette Fachbetrieb zu welchem ich immer fahre meint das der Getriebeschaden wohl mit diesem Kupplungsschlagen zusammen hing.Also, zum Getriebeschaden kann mein Disco wohl nichts.Aber auich diese Rep war nicht unbezahlbar, mir wurde ein überholtes Getriebe aus England eingebaut Ansonsten hab nich noch nen Krümmer gebraucht und Krümmerbolzen (hatte meine Werkstatt für kleines überarbeitet gebraucht da), neue Stossdämpfer was auch nach 200tkm incl. Afrikanischer Rüttelpiste passieren kann.
Alles in allem möchte ich meinen Disco, welcher Gottseidank nicht mit Luftfahrwerk ausgestattet ist nicht mehr missen.Der hat mich sogar mit dem defektem Getriebe ohne 5. Gang noch 1200Km mit Autotransporter incl Auto drauf hinten dran, nach Hause gebracht.
Ich kann auch nicht sagen das mein Disco übermässige Kosten verursacht.Eine Inspektion im Jahr bei Ruppert in Kruft welche auch immer gut bezahlbar ist weil die Jungs sich gut auskennen, wissen welches Teil original Lr sein muss und was man alternativ verbauen kann, bezahlbare Werkstattpreise/Stundenlöhne und dabei schnell.
Ich habe halt festgestellt das man die offiziellen LR Werkstätten, zumindest hier in Wuppertal, meiden sollte weil die schon sehr hochpreisig sind und nicht gerade spezialisiert auf LR sondern wohl eher Jaguar machen.
Und dann hat der Disco, wie ich finde , noch einen Riesen Vorteil gegenüber anderen Geländwagen, der Fahrkomfort.wenn ich dagegen im Navara meines Kumpels sitze.....
Dazu sag ich lieber nix.....
Also ich sehe keinen Grund jemandem vom Disco abzuraten, Gruss Stephan

AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann

na ja, in 4 jahren : anlasser, ace block, schwungscheibe, kupplung, getriebe, krümmer.

also ich hätte da bedenken jemanden sowas zu empfehlen ;).

AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann

Und wo ist das Problem?Der Anlasser kann mit nem Repsatz für 50€ überholt werden,ACE Block ok aber kommt vor, Kupplung ist nen Verschleissteil und wenn wir damals auf den Fachmann gehört hätten und die Schwungscheibe bei der Kupplung mitgewechselt hätten wäre wohl auch das Getriebe heile geblieben.Aber ich wusste das ja besser und hab auf die neue Schwungscheibe verzichtet und dann dafür die Quittung bekommen.da kann mein Auto nichts für.Und den Aceblock und nen Krümmer finde ich nun nicht nennenswert bei 100tkm.Da haben meine anderen Autos bei weniger Laufleistung mehr Probleme.Grus Stephan

AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann

ich komme mal auf den themenstart zurück...
AW: ich interessiere mich für einen Discovery2, habe technisch keine Ahnung, wer kann...

wenn du technisch wirklich keinerlei ahnung hast dann solltest du dir ein fahrzeug kaufen was in den werkstatt und ersatzteilpreisen günstiger ist .. und von haltbarkeit und technischer ausgereiftheit will ich hier gar nicht erst sprechen :D
gruss
frank