AW: DER NEUE: Jetzt hab ich eine Serie - O Gott

Sodele,

gestern abend auf dem Stammtisch die "Restaurierungsbilder" mit nem kompetenten Serie - V8 Fahrer angekuckt (Danke Horst). Der Kolben des Vergasers ist dunkel bis schwarz auf den Bildern???? Ob die Nadel und die Düse getauscht wurden, weiß ich noch nicht, da ich beileibe noch nicht alles an Dokus gesichtet und inhaliert habe, Langsam kommt mir aber der Verdacht, dass es besser wäre, den Vergaser gleich rauszukicken.
Bei -10 Grad springt der Motor gut an, nach 30 sec. kann man den Choke voll reinschieben und er läuft im Leerlauf sauber durch !!!!! Müsste doch abmagern und ausgehen.
In Verbindung mit dem ernormen Verbraucht 50km = fast halber Tank nach Tankuhr (sofern er den richtig voll war) und der nicht vorhandenen Leistungsentfaltung beim Gasgeben, scheint der Vergaser überzulaufen, bzw. steht viel zu fett (Öl ist genug drinnen, 14mm) bzw. beim Gasgeben abzusaufen.
Trotzdem ist es mir heute bei -9 Gard einfach zu kalt draußen rumzubröseln. Ich verweigere und kassiere die 4 Fehlerpunkte ;). Jetzt warte ich erstmal auf Tauwetter auf das mir die Werkzeuge nicht in den Fingern festfrieren.

ganz Kalte Grüße

Roland

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Weichei, Ü30Fahrer :D

*guidodergeradeauchnichtschraubt*

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Zur Vervollständigung:

Ü50-WEICHEI mit tropfender Nase, kratzigem Hals und der nur für Männer absolut tödlichen Krankheit "SCHNUPFEN".8o8o8o8o8o8o8o8o:(
Durch die Wüste, den Dschungel oder durch Sibirien fahren kann jeder. SCHNUPFEN - daran starben und sterben ganze Völker (südamerikanische Indianer besonders) und ich soll dabei auch noch arbeiten ????? ja wo bin ich denn??????

Ich bin doch nicht blöd und sterbe mit dreckigen Fingernägeln oder Latexhandschuhen an. Nö nö, frisch gewaschen, saubere Unterhose an (für alle Fälle - wie Muttern früher immer sagte) rauf auf die Couch Decke drübbber und betüddeln lassen :D:D:D:D:D:D sterb, sterb....................tropf, hust, sterb...................

LG
Roland

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Ohje, kann ich vobeikommen und mich zu dir legen?
Ich hab die gleichen Symptome.
Da wird einem klar, wie vergänglich das Leben an sich ist...
Die Welt kommt einem grau und kalt vor, geradezu unbarmherzig. Wo ist der Gott, wenn man ihn braucht? Schnief!

Ich drück dir die Daumen! Vielleicht sehen wir uns im nächsten Leben...

Sorry für dieses Off-Topic-Gesülze, aber Männer, Ihr versteht das als einzige Kreaturen auf der Welt!

Leidende Grüße
Kris

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@ Kris

nix gegen dich - aber der Platz auf´m Sofa ist MIR.

Da hatte früher auch nur der Hund ne Chance (weil der irre gedrängelt und rücksichtslos geschoben hat. Der lag dann allerdings mit der Nase bei mir am Hintern. Ich glaube ganz zu wissen - das magst du nicht :D;).

Trotzdem gute Besserung. Mir geht es, im Bewustsein zumindest einen Mitleidenden zu haben, schon leicht besser. Hoffe dir geht es ähnlich

schniefende und tropfende Grüße

Roland

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So jetzte aber,
hier die zwei Bilder, die ich habe retten können. Urheber ist der alte Besitzer - das Auto ist (jetzt) mir.




Nix FAKE, wa??????

LG
Roland

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Neid, Neid, Neid....... der ist aber schön. Warte auf mehr Bilder.
Glüchwunsch.
Jörg

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schöner wagen, hut ab!!

wenn das mit deiner verbrauchsangabe korrekt ist, kann das m.e. nicht nur am vergaser liegen. prüf dochmal die verdichtung bzw. kompression, bevor du den vergaser rauskickst.

viel spass mit der lady.

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Hallo Roland,

Schau mal auf die Bremsen der Vorderachse. Ich vermute, dass das die vom 88er sind und nicht die des Sixpot.

Auch würde mich dann noch interssieren, zu welchem Preis Du tatsächlich gekauft hast. Der Mindestpreis wurde ja bei Ebay nicht erreicht. Und warum Du die vielen Ersatzteile nicht mit gekauft hast ( ggf. per PN)

Ist die Seilwinde eine elektische oder über PTO? Vermutlich eine elektrische, weil doch ein Overdrive eingebaut ist! Interessiert mich trotzdem, wie das bei deinem Sixpot gelöst ist.

Gruß
Rulaman

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Sodele,

jetzt tuts der Rote erst mal soweit, dass man sich in der Öffentlichkeit zeigen kann ohne ausgelacxht zu werden (Kängurubenzin).

Ihr wolltet Bilder? Here they are............................


Zur Technik (bislang)
Vergaser zieht falsche Luft - die Drosselklappenwelle hat Spiel. Trotzdem hab ich ihn nach dem Zerlegen und Versehen mit neuen Dichtungen per Grundeinstellung besser zum Laufen bekommen als zuvor. Kein Bocken, kein Spucken, kein Ausgehen, nimmt ab Leerlauf fast sauber Gas an (jetzt kann man sogar mit Leerlaufdrehzahl anfahren). Ich will aber jetzt erst mal nicht wissen, was durchläuft oder wie die Abgaswerte aussehen. Er zieht gut, bockt nicht, springt sofort an und hat einen super gleichmäßigen Leerlauf. Mehr nach Sanierung der Welle.
Das hing wohl auch mit einer durchgeblasenen Auspuffkrümmerdichtiung, total vergammelten Zündkerzen, ner bröckeligen Kohle im Verteiler zusammen. So alles in allem sind das Peanuts, die sich aber aufsummieren. Ach ja, die Zündung steht jetzt auf 8° vor OT.

Die Lenkung hab ich mal nachgesehen - ohne großartigen Befund. Allerdings hat das Lenkrelais gut 3-4 ccm Öl verpasst bekommen und siehe da, es geht merkbar leichter (Danke Heppsen). Aber immer noch gut steif um die Mitte rum. Das Lenkgetriebe wurde mit Fett gefüllt, da es leicht inkontinent war. Egal, ist ja kein Servo.
Etwas seltsam scheint mir die Temperaturanzeige für Wasser zu sein. Die steht immer so 2mm vor rot (so auf halb elf) - aber stabil. Thermostat ist neu, Wasser hab ich auch gewechselt und den Kühler gespült. Da der Motor auch nach längerer Autobahnfahrt mit 100km/h (Overdrive) nicht klappert oder die Öldruckleuchte im Leerlauf nicht angeht, scheint das so normal zu sein. Werde aber vorsichtshalber noch den Sensor wechseln und der Thermostat nochmal tauschen. Die Zusatzöldruckanzeige hat auch ne Macke, steht bei Zündung an auf "voll" und sinkt dann, egal was passiert, langsam auf "null" ab um dort letztendlich zu verharren - Gott hab sie selig - die Nadel.

VT-Getriebe war am großen Deckel undicht (verzogen). Zusätzlich haben wohl einige Bolzen durchgesifft. Und ich Dussel hab mir die Arbeit mit dem hinteren SiRi gemacht - Lehrgeld :(. Das kommt davon, wenn man keine Möglichkeit mit Waschgerät hat, war ja auch zu kalt. Alles voller Öl - rumraten wo es herkommt.

das wars erst mal von der Technik, dringend steht jetzt an - Batteriehauptschalter. Bei den Kabelnestern und den "Mengen" an Sicherungen - Lebensnotwendig.

LG
Roland

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Hi,

ob Bremse 88er oder nicht kann ich nicht sagen - die tut es ganz super, Ich war selbst überrascht und fast mit dem Schädel auf dem Lenkrad gelandet, mehr weis ich momentan noch nicht. Da gibt es noch andere, momentan wichtigere Baustellen.
Die E-Teile habe ich alle mitgenommen, aber nicht extra sondern als "Mängelausgleich".

Der Preis ????? Genug.!

Winde ist elektrisch. Ganz normal mit Relias und Fernbedienung per Kabel oder Funk. Ist ne 4,8to ???? T-max.


Gruß
Roland

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und immer wieder......... ! Eine gut gewartete, verschleißfreie Lenkung + vordere Aufhängung ( Swivels ) hat kein Spiel und ist meinem Empfinden nach sogar direkter als ein Defi !

Ebenso die Bremsen ( zumindest Anlagen mit vorderer Duplex-Bremse + BKV ). Wenn man da auf dem Teststand auf der Vorderachse nicht Werte von min. 350 hinlegt, ist was faul. Und das sorgt auch bei einem schwer beladenen 109er für immer noch annähernd zeitgemäße Verzögerung.

LG Phil

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Hi Ypsnew,
Bezüglich der Analoganzeige die auf null geht :
funktioniert dein grünes Kontrolllicht bei Zündung ein und löscht bei Motor ein ? das gleich mit der Zündung ( rotes Kontrolllicht ).
Hast Du beim Ölfilter zwei Druckgeber ?
Schau mal hier :


Hört sich nach ähnlichen Symptomen an.
Vielleicht war das der gleiche Witzbold wie bei mir ........

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hast du ernsthaft das lenkgetriebe mit fett gefüllt?
das willst du aber nicht so lassen oder? als übergangslösung mag das angehen aber auf dauer tust du dir(was meinst du wie sich das im winter lenkt) und deinem lenkgetriebe damit keinen gefallen.
gruß rainer

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Ups,

länger nicht reingeschaut - sorry.

Also Geber hab ich nur einen - da kann das Öldruckinstrument nicht dran sein, weil keine Dose sondern nur Geber (ein- Aus) dran ist. Die ´abgeschnittenen´ Kabelenden/-reste der Anzeige von innen hab ich inzwischen draußen im Motorraum gefunden grrrrrrrrrrrrrrrrrr.
Lämpchen funktionieren wie sie sollen. Ich glaub ich muss mir ein T-Stück besorgen - dann kommt aber auch wieder die blöde Frage nach dem Gewinde für Smith-Geber auf.


Im Lenkgetriebe ist "Fliesfett" drinnen, also kein Radlagerfett oder so was. Den Unterschied zwischen warm und kalt merkt man nicht. War schon drin als es kalt war. Da das keine Servogetriebe ist, macht das nichts aus. Die Schmierung durch Fliessfett reicht dicke aus.

LG
Roland