AW: DER NEUE: Jetzt hab ich eine Serie - O Gott

Nadann mal n Herzlichen und Willkommen bei den beklopptesten der Beloppten:D

Geradeauslauf? Bei ner Serie? Gabs nur optional, sah dann aus wie ein Golf:D:D:D

Also mach dir mal keine zu großen Hoffungen auf ein stur geradeauslaufendes Fahrzeug bei dem die Lenkung leichtgängig ist und sauber zurückläuft.

Allzu schlimm sollte das aber auch nicht sein.

Mal von oben nach unten:
Das Lenkgetriebe lässt sich einstellen wie jedes andere auch, die Spurstangenköpfe könnten hinüber sein.
Das Lager direkt unter dem Lenkrad also oben in der Lenksäule löst sich gern mal auf.
Außerdem sollte das Lenkrelais fest im Rahmen sitzen, die lösen sich anscheinend mal und haben dann etwas Spiel-->Lenkspiel.
Radlager und Fahrwerksbuchsen können auch sein. Da die Lager neu sind könnten die zu lose eingebaut worden sein. Aber das würde ich als letztes prüfen.
Die Fahrwerksbuchsen sind die Gummibuchsen in den Blattfedern und im Rahmen. Austausch ist nervig aber nur alle 30 Jahre nötig. Die gibts auch aus PU, sind dann leichter zu montieren und zu demontieren kosten aber ca das 6-Fache...

Bleibt nur noch: BILDABILDABILDABILDALOSLOS

LG Lennart

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jo, Willkommen in der Geschlossenen.

Lenkung und Geradeauslauf:

Als Allererstes checken ob die Spur stimmt.

Dann prüfen ob die Achsschenkellagerung fest genug ist,
check ob das Lenkrelais fest ist und die Hebel oben und unten auch spielfrei auf der Verzahnung sitzen
Dann die Spurstangenköpfe checken.
Zuletzt das Lenkgetriebe ggfs. einstellen - aber nur wenn man weis wie man sowas macht.
Wenn Du das zu fest anziehst/einstellst, kann Dir die Lenkung verklemmen. Das tut sie dann aber aus reiner Gemeinheit natürlich, wenn Du nach einer Kurve wieder geradeaus fahren möchtest....
Also: Lenkgetriebe eigentlich nur, wenn Du deutlich mehr als zwei-drei Finger breit Spiel am Lenkrad hast, bevor sich die Räder mit bewegen und ALLE anderen Gründe ausgeschlsosen sind.

Insbesondere die Umlenkung am/im Lenkrelais ist da kritisch.

Ansonsten liest sich das gut. 6-Zylinder sind cool....

Gruß
heppsen

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Also serienmäßig ist meist nur der nicht behobene Verschleiß. Eine Serie hat richtig eingestellt eine definierte Lenkung, natürlich nicht wie in einem modernen Wagen. Aber Geradeauslauf, Rückstellung etc. sind gegeben. Durch die schmale Spur der Scheinriesen (ein Audi/VW Kombi ist länger und breiter) tanzt man in Spurrillen. Das ist aber schon das einzige, was serienmäßig normal ist. Und Lenken im Stand sollte man sich sofort abgewöhnen. Das killt die Köpfe und Lenkgetriebe.

Bei einer neu erworbenen Serie würde ich als erstes, egal was der Verkäufer beim Leben seiner Mutter schwor, alle Flüssigkeiten tauschen. Alle Öle durchs Sieb ablassen und ggf. vorhandene Metallpartikel analysieren.

Hauptgetriebe, Reduziergetriebe, Diff vorne und hinten, Ölbadluftfilter. Lenkgetriebe und Lenkrelais prüfen ggf. auffüllen.

Kühlwasser wechseln! Spülen und mit ausreichend Frostschutz wieder auffüllen.

Alle Nippel abschmieren. Das sind je nach Köpfen bis zu neun.

Im kalten Zustand nicht treten.

Immer bedenken, dass der umliegende Verkehr sich weitgehend unterhalb Deiner Fensterkannte abspielt und der tote Winkel ist bei der Serie wörtlich zu nehmen und großzügig dimensioniert.

Je nach Bereifung und Alter derselben daran denken, dass die anderen Autos im Zweifel neue Winterreifen drauf haben und bremsen, während Du rutscht.

Nichts reparieren, was funktioniert.

Werkstatthandbuch besorgen und lesen.

Sich daran gewöhnen, dass einen der Tankwart recht bald mit Namen kennt und bei Gebrauch noch vor Weihnachten das Fahrrad aus dem Tanken und Punktesammeln Programm abgreifen. Nicht die Sporttasche oder den Fernseher nehmen. Die bringen dich im Zweifel nicht nach Hause. :D

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Hallo Roland,

Bilder, wir wollen Bilder sehen!


nein... laß mich raten, der mit Hardtop, der letzte Woche in der Bucht aus dem Ludwigsburger Raum angeboten wurde?

Gruß

Rulaman

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meine Serie hatte auch keinen Geradeauslauf. Nachdem ich die Spur eingestellt hate, was sehr einfach ging, wars so als hätte ich ne Servolenkung drin (im Vergleich zu vorher)

vielSpass mit der Feuerwehr

Jürgen

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Auch von mir Herzlich Willkommen!

So ein Thread ohne Bilder ist gemein...

Da du anscheinend ganz in der Nähe, um nicht zu sagen umme Ecke wohnst, kannst Du gerne bei Problemen mit Hilfe rechnen :D Ist immer schön, wenn man von den eignen Landyproblemen abgelenkt wird.

Wo genau wohnst Du denn? Dein Auto hab ich noch nicht gesehen...

Viele Grüße
Kris

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Glückwunsch zu Deinem Neuerwerb! Da der Virus nun vollends zugeschlagen hat, kann man nur viel Spaß beim Schrauben wünschen.
Zum Thema schwammige Lenkung ist wohl alles gesagt. Jedenfalls sollte auch eine Serie geradeaus fahren und bremsen!

Grüße
Udo

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Das hier ist auch nur ein Fake!
Sonst hätte er längst Bilder eingestellt! :D

bom

...und herzlichen Glückwunsch! ;)

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ARRRGH, den kenn ich von frueher vom sehen in Bern. Wunderschoenes Auto, hab leider kein Foto von damals. Aber getraeumt hab ich schon vor Jahren von dem Schmuckstueck, die Dinger wurden immer gehegt und gepflegt das gotterbarm.

Glueckwunsch... und Geradeauslauf braucht ein Landy nicht, ist schliesslich ein Gelaendewagen, kein ICE :p:D

LG Chris

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Genau der :D:D:D

Jungs, erst mal danke für das WILLKOMMEN.

Bilder ist im Moment noch schwierig. Gestern hat es geschneiffelt und ich musste erst mal für die Frau die Winterpneus montieren. Dann steht der NEUE noch unter dem Carport (gut belüftet aber trocken) und ich muss immer 2 Autos bewegen, um den richtig in Pose zu setzen. Und wenn ich heimkomme, ist es immer schon dunkel. Also etwas Geduld bitte. Wer den in der Bucht gesehen hat, weis ja grob wie er aussieht. Stand auch bei Mobile drinnen.

Tja das mit der Lenkung krieg ich schon hin. Radlager haben "hörbares Spiel" ( sind neu aber falsch eingestellt) Lenkung selbst hat wenig Spiel, es klopft nichts, kein Spiel fühlbar. Vermutlich stimmt die Spur nicht, denn je schneller man fährt, um so stabiler geradeaus fährt die Fuhre. Bei 80 geht es fast normal (für so ein Auto). Rückstellmoment ist ganz schwach - Spur?.

Ich hab da mal auch gleich die nächste Frage:
der hat Defedenderfelgen drauf und die Muttern (auch Defender) packen nur zu ca. 2/3. Gibt es längere Stehbolzen oder geht das nur mit Seriefelgen? Ich meine, ich hätte da irgendwann mal was von "long studs" gelesen. Aber wo und in welchem Zusammenhang????????

Treten kann man das Auto wenns kalt ist eh gar nicht, der bockt beim Gasgeben wie ein Esel, Choke erst nach gefühlten WOCHEN einschiebbar, obwohl der im Leerlauf auch wenn er kalt ist sofort rund und sauber (ohne Choke) vor sich hinbrabbelt. Irgendwas mit dem "überholten" Stromberg Vergaser ist da nicht so, wie es sein soll, die Anreicherung stimmt nicht. Deswegen auch meine Frage nach einem Vergleichsfahrzeug um festzustellen "hat der auch", oder auch nicht

Öle sind ganz frisch gewechselt. Da der Simmering am VT (Handbremstrommel) gut sifft, werde ich den als erstes wechseln. Motoröl kommt raus, Kühlwasser fliegt die Tage raus. Und dann wird es hoffentlich wärmer - ohne Halle schrauben, da komm ich altersmäßig langsam raus (ISCH AHBE RÜKKKEN).

LG
Roland

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Wenn die Rückstellung nur schwach tut gibt es wenigstens drei mögliche Fehlerquellen: Lenkrelais (prüfen mit Federwaage), Köpfe(Prüfen durch Sicht im eingebauten und Bewegung im demontierten Zustand), Spur (Prüfen mit Schnur).

Defenderfelgen/Longstuds. 2/3 reichen, ist normal.

Vergaser. Du hast einen Gleichdruckvergaser. Wenn der Überholt, sprich befingert wurde, wären die Lage der Membrane und die Grundeinstellung des Ventiles zur Vergaserbrücke sowie die Öffnung der Drosselklappe zu prüfen. Und Falschluft. Im Prinzip ist der Vergaser schreiend einfach aufgebaut. Nur die Grundeinstellung bereitet manchmal etwas Grübeln und Tüfteln. Prüf als erstes mal den Ölstand im Dämpfer (schwarzes Plasterändelrad auf der Oberseite)

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Guido

das ist ne Ansage, da kuck ich mal rein. Manual vom Auto hab ich, bei den Feuerwehren ist nur fast alles anders oder schon geändert. Vielleicht hab ich auch die passenden Teile für Reps schon da. Müsste aber erst mal alle Kisten (der Kofferraum ist mit Ersatzteilen voll) sichten und Material sortieren. Der Ölstand der geht natürlich auch so.
Den Choke war falsch eingestellt, schwergängig - Drehzahl ging nicht mehr runter. Alles so ein Tüddelkram, den man kennt, wenn man ein gebrauchtes Moped gekauft hat. Erstmal die Ölkanne raus kucken und fühlen, sich fragen warum? und dann drehen.
Nach den vielen guten Tipps bin ich fürs WE schon mal zielgerichtet beschäftigt :).

LG
Roland

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Ja den hab ich auch beobachtet. :-)

Hat besser geklungen als du ihn jetzt beschreibst - oder täuscht das?

viele Grüße

Rainer

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@Rainer,

das ist der Unterschied zwischen Theorie und Praxis. exakt zusammengebaut ist ok aber and er richtigen Stelle noch was Fett oder Öl und dann funktioniert es auch sauber.

Die Substanz dieses Autos ist gut.
Ich brauch das Auto, um mal wieder was "Vernünftiges" zu tun und den Kopf vom Schreibtisch wegzukriegen. Nen Oldtimer zum Fahren zu kaufen ist mir zu wenig. Das wäre dann auch was Anderes geworden.

LG
Roland