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Diesel im Öl, TD5

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    #91
    Erfahrungsbericht nach Dichtungswechsel

    Der Austausch der PD-Dichtungen liegt bei mir nun ca. 4000 km zurück. Leider muss ich feststellen, dass der Ölstand wieder kontinuierlich angestiegen ist (ca. 1mm pro 1000 km). Somit hat es bei meinem
    TD5 (MY 2003, km 70.000) der Dichtungswechsel nicht gebracht und es bleibt eigentlich nur noch der Wechsel des Zylinderkopfes.

    Da ich allerdings überhaupt keine typischen Symptome sehe (kein Temperaturproblem, kein Wasserverlust, kein Qualmen, völlig ruhiger Lauf auf allen Zylindern) werde ich die Sache einfach weiter beobachten. Einen neuen Kopf kann ich immer noch als letzen Ausweg montieren lassen, wenn der jetzige wirklich Probleme zeigen sollte. Solange werde ich jetzt eben mit ein bisschen Diesel im Öl herumfahren und regelmässig (wie bisher auch) Öl und Filter wechseln.

    Schade, ich hatte eigentlich gehofft, mit dem Dichtungswechsel das Problem in den Griff zu bekommen, es klang alles so schön logisch....

    Gruss an alle Betroffenen (und das scheinen ja recht viele zu sein...),
    Stefan

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      #92
      RE: Erfahrungsbericht nach Dichtungswechsel

      bei meinem waren in keinster Weise irgendwelche Anzeichen für einen Riß im Kopf vorhanden, nur eben der gaaaanz laaangsam steigende Ölstand. Ich selber bin auch 9Monate ab dem Zeitpunkt als es mir aufgefallen ist mit dem def. Kopf rumgefahren, und erst beim dritten Händler wurde der Kopf gewechselt(die anderen Vertragshändler sagten, sowas sei unmöglich X()
      Was meinst du wieviele rumfahren und das gar nicht merken 8o

      Lt. meinem derzeitigen Vertragshändler sind das Ausnahmen(die gerissenen Köpfe) :D

      Ein Schmunzeln konnte ich mir dabei nicht vekneifen 8)


      ...und es sei eh alles Kokolores was in diesen Internetforen geschrieben wird ;)

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        #93
        RE: Erfahrungsbericht nach Dichtungswechsel

        Hallo Hartwig, bin eben leider aus der Garantie/Kulanz raus und scheue daher natürlich die hohen Kosten für den neuen Kopf samt Einbau. Ich glaube nicht, dass man langfristig etwas zerstört (mal abgesehen von der geringfügig schlechteren Schmierwirkung des Öls durch den Diesel). Daher fahre ich erstmal weiter.

        Gruss,
        Stefan

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          #94
          RE: Erfahrungsbericht nach Dichtungswechsel

          Original von Stefan_88
          Hallo Hartwig, bin eben leider aus der Garantie/Kulanz raus und scheue daher natürlich die hohen Kosten für den neuen Kopf samt Einbau. Ich glaube nicht, dass man langfristig etwas zerstört (mal abgesehen von der geringfügig schlechteren Schmierwirkung des Öls durch den Diesel). Daher fahre ich erstmal weiter.

          Gruss,
          Stefan
          ja natürlich, würde ich genauso machen.

          Kommentar

            #95
            Hallo Stefan,
            Diesel im Oel ist der Tod jedes Motors!Der Turbo ist als Erster dran.Dann ist es meistens aber schon zu spät!
            Bei den Jg 03/04 ist es ein Materialfehler.Kein Riss im ZK sondern meistens poröse Stellen zwische 2/3/4
            und man sieht unter Oel nur Blasen bei über 50 Grad .
            Das Oelniveau steigt nur bis zu einer bestimmten Marke den Rest bläst er über KGE raus.
            Gruss Stephan

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              #96
              Original von naga
              Hallo Stefan,
              Diesel im Oel ist der Tod jedes Motors!Der Turbo ist als Erster dran.Dann ist es meistens aber schon zu spät!
              Bei den Jg 03/04 ist es ein Materialfehler.Kein Riss im ZK sondern meistens poröse Stellen zwische 2/3/4
              und man sieht unter Oel nur Blasen bei über 50 Grad .
              Das Oelniveau steigt nur bis zu einer bestimmten Marke den Rest bläst er über KGE raus.
              Gruss Stephan
              Interessanter Beitrag. Hab's schon mal geschrieben - bei mir steigt der Ölstand nach dem Wechsel ziemlich rasch an und verharrt dann auf gleichbleibenden Niveau.
              Mein erstes Auddo mit null Motorölverbrauch zwischen den Wechseln:D .
              Macht die Möhre schon seit bald 9 Jahren,180tkm und 12 Ölwechseln...
              Über ein vermehrtes Ausblasen über die Kurbelgehäuseentlüftung kann ich nicht berichten- hab da allerdings auch keine Vergleichsbasis. AGR ist nicht verschlossen und der Schmodder hält sich IMHO in Grenzen. Turbolader ist immer noch der erste.
              Darf man fragen woher Deine Informationen stammen?

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                #97
                ölwechselintervalle einhalten..( min 1 x Jahr)
                evtl verkürzen..

                und der rest ist GUT

                Kommentar

                  #98
                  Hallo Walkabout,
                  in dieser Reihenfolge bei unserem 90er passiert.(GaLa-Bau).
                  Neuer Turbo,komplett neuer ZK.Grosser Abschreiber!!!
                  Einmal grosses Pech gehabt mit LR-Motoren nach 28 Jahren.Trotzdem der TD5 ist ein Supermotor!!
                  Gruss Stephan

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                    #99
                    Hallo,
                    es sieht bei mir so aus als wäre nun doch Diesel im Oel, 1cm über max.
                    Falls einer von euch den Zk schon mal getauscht hat was kostet der Spaß?
                    Gruß
                    Martin

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                      #100
                      so viel ich weiß sind aber nur die Ventile dabei,
                      Nockenwelle, Injektoren....bleiben die alten, zumindest wars bei mir so

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                        #101
                        Hallo,
                        nun mit der Werkstatt gesprochen, der Meister hat dann bei Land Rover Deutschland nachgefragt. Land Rover Deutschland sagt das ist die ZK Dichtung???, das Problem wäre bekannt. Kulanz gibt es nicht.
                        Da eigentlich klar ist das es der ZK und nicht die Dichtung ist habe ich jetzt eigentlich keine Lust erst die Dichtung und dann doch den ZK machen zu lassen. Weiß einer von euch ob das möglich ist, nur die ZK-Dichtung? Ich habe mir jetzt nochmal alles was dazu geschrieben wurde durchgelesen aber ZK-Dichtung war nicht dabei.
                        Gruß
                        Martin

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                          #102
                          RE: Diesel im Öl, TD5

                          Original von Pauly
                          Hi Folks,

                          bei mir wurden auch die O-Ringe der PD-Einheiten getauscht. Ich beobachte weiter.
                          Hallo Pauly
                          29.06.2006 12:38 gabs die letzte Rückmeldung, was den Ölverlust betraf. Vielleicht kannst du uns ja mal mitteilen, woran es den nun gelegen hat. Sonst gibts weiterhin Vermutungen ohne Ende
                          _____
                          m01m
                          diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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                            #103
                            Jo,
                            würde mir auch weiterhelfen zu wissen ob es was gebracht hat.
                            Gruß
                            Martin

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                              #104
                              Hi,
                              bei meinem 110 MJ04 hat das Wechseln der PD-Dichtungen nichts gebracht.
                              Seit 10.000 km neuer ZK, bis jetzt habe ich keine Ölvermehrung mehr bemerkt!
                              Grüße vom Sionnach

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                                #105
                                AW: Diesel im Öl, TD5

                                Hallo Leute

                                Jetzt hat es mich auch erwischt :(
                                Ölstand ist ca. 5cm über der max. Markierung
                                Muss zwingend der ZK getauscht werden ?
                                Oder ist es ausreichend die Dichtungen von den PD Einheiten zu tauschen ?
                                Wie kann ich feststellen ob der ZK noch O.K. ist ?

                                Gruß Ralf.
                                Nachher ist man immer Schlauer......

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