AW: Diesel im Öl, TD5
Frag mal den Sauerlaenderlandy, der spult aktuell das Programm ab
kind regards
Frag mal den Sauerlaenderlandy, der spult aktuell das Programm ab
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AW: Diesel im Öl, TD5
Hab mich mal umgehört:- Ölprobe analysieren etwa 60 Eur. Man bekommt alles zugeschickt und sendwet es voll per Post zurück
- Austauschen der Düsendichtungen 160 Eur plus etwa 40 Eur Material
- Diesel im Öl bei Dieselfahrzeugen ist heute nicht erwünscht aber bei vielen Fahrzeugen normal weil die Regeneration des DPF eine Nacheinspritzung erfordert. Geht dann zum Teil ins Motoröl. Ich kenne Neuwagen die alle paar 1000 km mit der Warnlampe zum Ölwechsel drohen. Und das bei Langstrecke!! Schlechte Applikation und billige Harware
- Diesel schmiert sehr gut. Heißt nicht umsonst Dieselöl. Allein die Viskosität ist halt sehr niedrig
- 1/2 Liter Diesel im Öl sollte bei der geringen Literleistung und der großen Motorölmenge dem Motor nicht zwangsweise schaden. Dafür ist der Zünddruck einfach zu niedrig. Jedenfalls bei der 122 PS Variante
- Diesel kann im Öl bei normalen Temperaturen nicht verdampfen. Zu wenig niedrig siedende Fraktionen. Im Gegensatz zu Kondenswasser und Ottobenzin hält es sich im Öl
- Verschwinden über Kurbelgehäuseentlüftung ist unwahrscheinlich. Da müßte die Kurbelwelle schon im Sumpf panschen.
- Der Tribologe (Vorentwicklung) sieht das Problem Diesel im Öl ziemlich gelassen
- Russpartikel sind nicht zu verachten. Kohlenstoff ist hart
- Russ im Öl ist im Übrigen völlig normal. Ein gutes Dieselmotoröl hält den Russ in der Schwebe und lagert es nicht ab.
- Leider gibts anscheinend das alte Mobil 1 Rallye Formula nicht mehr. Soll Motor wirklich sauber halten
- Kraftstoff im Öl wurde früher bewußt zugemischt um Flugzeugmotoren bei Frost den Start zu erleichtern. Rechliner Verfahren
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