Hallo Oely,

das macht kein schlechten Eindruck Dein neues Fahrwerk.
Wir werden in Eisenberg sehen was es kann.
Ich denke auch Du willst das wissen.
Ich freu mich!

Hi Oely,
das gibt Minuspunkte beim Trail in Eisenberg!
Das ist dir ja wohl klar:D .

@ Hattinger und Moonbull

Ja das würde ich schon gerne wissen aber da Moonbull mir Minuspunkte beim Trail geben will ;( muß ich wohl doch, für das verlängerte we alles nochmal zurückbauen :D
Ne im ernst ich bin gespannt drauf wie sich das Teil so macht ... ob man da noch Sperren braucht oder ob es für den "normalen" Gebrauch so hinreicht etc ...

Habt ihr in Eisenberg eigentlich auch losen Sanduntergrund ? oder eher so wie Peckwitz ?
Man oh man da freu ich mich schon drauf wie ein Kleines Kind :)


-oely-

RE: Fahwerk ... endlich drin ...

Tolle Verschränkung!!

Toller Beitrag.

Das Fahrwerk sieht gut aus. Welches ist es, oder hast Du es selbst abgestimmt ?

Viele Grüße

Bilstein Dämpfer

hallo oely,

da hast ja endlich was gefunden für deinen kleinen... hoffe mal ds du damit auch mindestens so zufrieden bist damit wie du dir mühen und
gedanken gemacht hast bei zusammenstellen.

jetzt hast ja wieder zeit, und kannst dir gedanken machen über z.b. schneeketten mit spikes für den nächsten winterfrankenwaldeisbesuch :D oder einfach noch ne winde nach hinten, oder ne winde mittig gesetzt die man in alle richtungen einsetzen kann, oder oder oder,...

mfg

@ berlinator

Es ist kein Fahrwerkskit, was man so fertig angeboten bekommt.
In meinem Fall habe ich mir halt überlegt, was ich von dem Fahrwerk erwarte wie das zu realisieren sein könnte und bin dann an jemanden herangetreten der die Federn dementsprechend gewickelt hat etc und sich um den dazu passenden Rest gekümmert hat.
Viele der "Standartanbieter" waren leider nicht bereit von ihrem Programm abzuweichen und so vielen die ganzen "Namenhaften" anbieter raus.

@ Caruso
Ja es sind Bilstein 7100 Dämpfer.
Aber vorsicht wenn ihr euch diese zulegen wollt ! Die Dämpfer gibt es in vielen abstimmungen von butterweich bis hin zu knüppelhart. Also last euch hier vernünftig beraten !

@ battel
Ja ich bin damit bis auf kleiner Restarbeiten sehr zufrieden !
Und die 15 Packete Spaxschrauben die ich vor der nächsten Wintertour bei euch in die Reifen schraube hab ich schon in der Garage liegen :D
Und ne Winde hinten zum abseilen ... garkeine dumme Idee ... mal sehn

-oely-

neugierig ?

Hallo oely,

die neuen Dämpfer und Längslenker sind auf Deinen Bildern ja problemlos zu sehen. Sind weitere Teile erneuert worden (die Federn hast Du bereist genannt) ?

Ich fänd es sehr schön, wenn Du etwas darüber erzählst, was Du ursprünglich von den Fahrwerk erwartest hast und wie die Realisierung ablief. Das wäre für Nachahmer doch recht interessant .

Wie lief das mit diesem "Namenlosen" Anbieter denn so ab ?
Wie war seine Terminhaltigkeit ?

Bitte gib mehr Infos,

liebe Grüße

Hartmut

Ja das war so ...

Von dem Fahrwerk erwartet habe ich im großen und ganzen, daß es auf der Straße nicht deutlich schwammiger und unprezieser werden sollte als das OE LR Fahrwerk. Der Gradeauslauf etc sollte definitiv auch nicht schlechter werden !
Der Komfort sollte auf garkeinen Fall eingeschrenkt werden ( zb durch harte Federn o.Ä.) und die Verschrenkung sollte deutlich verbessert werden.
Auch Schnelle Pistenfahrten mit mittlerer Beladung sollten für das Fahrwerk kein Problem darstellen.
Also wenn man so will eigentlich alles und das für möglichst wenig Geld.
Die Hauptaugenmerke sind aber Gelände und Pisten mit Urlaubsgepäck und nicht so sehr ein Rallyfahrwerk, was auf der Straße liegt wie ein Brett.

Das Resultat ist leider immernochnicht richtig Getestet, sodaß ich noch nicht viel über die Pistentauglichkeit sagen kann.
Die Verschrenkung seht ihr ja selber auf den Bildern und auf der Straße verhält er sich auch gut.

Was ist alles verbaut ?
Noch nicht Genug ! Die eine oder andere Kleinigkeit muß nochmal nachgebessert bzw erneuert werden.

Bisher sind Verbaut :
Achslenker vo., Dome vo., Auge Auge Adapter für die Dämpfer vo oben und unten, sowie Federcones und längere Bremsleitungen ( bzw die originalen mit leicht nachgerichteter Festleitung, da die neuen noch nicht passen )
Da ich einen TD% habe mußte auch noch ne doppel.Welle vorne rein ( bei dieser Höherlegung devinitivum ein Muß, da die Welle bei voll ausgefederter Achse im Kreutzgelenk klemmt und sich nicht ehr drehen lässt ! Wenn die Federn sich ein wenig gesezt haben reicht vielleicht auch wieder die OE Welle. )
Hinten wurde verbaut:
Achslenker gekröpft, Auge Auge adapter unten, geänderte Dämpferhalter oben ( es gibt leider keine passenden zu Kaufen als muß man diese selber Ändern ), Längere Bremsleitung.
Des weiteren sind hier und da Polys verbaut.

Was noch Fehlt ? :
Andere Achsanschläge ( ich hab zwar schon längere aber die sind auch zu kurz ) andere Bremsleitungen vo, ein stärkerer Lenkungsdämpfer und vielleicht noch ein Einstellbarere Panhard Stab vorne.
Außerdem nach dem Pfälzertreffen nun noch eine verstärkte Spurstange ;( )


-oely-

Pack doch ein Vierkantrohr unter die Achsanschläge.

@ gsmix
wie hast du denn bei den originalen Anschlägen die 45 mm gemessen ?
Ich Messe bei meinen originalen 60 mm ?(
Ich habe das Gummi auf den Tisch gestellt und dann nicht bis zum Befestigungpunkt ( Verschraubung am Halter ) gemessen sondern bis zur höchsten Stelle, wo der Anschlag am Rahmen anliegt.
Und gegen Werbung via PN ab ich mit sicherheit nix :D Dämpferhalter etc sind doch immer interessant.

@ Caruso
Auf die Idee mit der Verlängerung bin ich auch schon gekommen aber ...
Wenn die Achsanschläge zum Einsatz kommen dann wenn ich mit 80 oder 100 Sachen in ein Schlagloch derbster Kategorie einschlage und die zweieinhalb Tonnen Landy die Federn Durchhämmern ( und zwar beide Gleichzeitig, beim Verschrenken passiert das nicht ).
Es sollte also denn dann auch halten wenn das mal passiert ...


@ all

Also ich hab da mal Gemessen ...
Derzeit habe ich bei grade stehendem Landy hinten noch ca. 115 mm Kolbenstange bis der Dämpfer komplett zusammengedrückt ist.
Zwischen Achse und Anschlag sind noch 172 mm Luft mit den orig Anschlägen. Folglich brauche ich ca. 60 mm längere Anschläge.

Vorne ist der zur Verfügung stehende Dämpfereinfederweg 130 mm
und die Differenz zwischen Achse und Anschlag 160 mm mit den orig Anschlägen.
Somit bräuchte ich hier 30mm längere Anschläge.

Beim Verschrenken wären die Längeren Anschläge nicht im Wege ...

Für Hinweise Tipps und Produktinvormationene über passendes Equipment via PN bin ich reichlich Dankbar ... ;)

-oely-

Also ich war grad nochmal messen ...
Wenn die Hinterachse voll verschrenkt ist, ist die sichtbare Kolbenstange auf der Ausgefederten Seite 240 mm lang und auf der Eingefederten Seite sind noch ca. 15 mm der Stange Sichtbar.
Folglich handelt es sich hierbei wohl um 10 Zoll Dämpfer.
Wenn ich nun die Achse voll verschrenke sind auf der Eingefederten Seite von der Achse bis zum orig Anschlag ca 95 mm Luft.
Wenn ich also die Anschläge 60 mm verlängere kann die Achse bei gleichmäßigen Einfedern nicht am Stoßdämpfer Anschlagen und wenn er verschrenkt sind diese aber auch nicht im Weg, da beim Verschrenken der Dämpfer der Anschlag ist und zum Anschlag durch die nach hinten und außen verschobenen, eingefederten Seite noch 45 mm Luft wären.

Ist das jezt Richtig oder hab ich einen Denkfehler gemacht ?(
Ist es überhaupt normal, also auch bei Serienfahrwerk oder bei Equipe / Scorpion, daß beim verschrenken der Achse der Dämpfer anschlägt und nicht der Achsanschlag ... ?( ansonsten müßte ich ja dann die Anschläge soweit runtersetzen, das beim durchschlagen die Achse wieder kaum noch Federweg hat ?(

Ich glaube ich muß dann wohl doch bis Kissingen warten um da mal bei dem ein oder anderen Fhz maß nehmen zu könen ...

Danke für eure Hilfe schonmal ...

-oely-