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Dort gibt es bereits ein paar die einen 4.4 Diesel haben
Gruss
Phil
Hallo Phil,
vielen Dank für den Tipp. Problematisch ist allerdings, dass meine Englisch-Kenntnisse (insbesondere, wenn es um technische Fachbegriffe geht) nicht so wirklich ausgeprägt sind :(.
ich bin den 4,4 mit 8 Gängen jetzt mal einen halben Tag gefahren. Ich kann nur sagen ein sehr sehr beeindruckendes Auto. Sehr dynamisch, spritzig und sicher - egal mit welchem Fahrprogramm und mit/ ohne DSC eine gnadenlose Performance bei dem Gewicht von knapp 3t.
Die Innenaustattung ist über jeden Zweifel erhaben. Das Dual-View-Navi ist eine Wucht.
Kleiner Wermutstropfen: Auch bei dem Auto setzt dich der DPF zu :o
zum Defender: Keine Option, da ich jenseits der 2m Marke unterwegs bin und zum betätigen der Kupplung die Tür öffnen muß, um am Lenkrad vorbei zu kommen. Wenn du das mit 1,90 hinbekommst freut mich das für dich.
Als wir uns den D4 zugelegt haben, waren leider die TDV8 Preise noch nicht in dem Spektrum, das Alter/ Laufleistung/ Austattung mit dem neuen D4 konkurrieren konnten. Platztechnich ist der RR unerreicht, ich muß nicht mal den Sitz bis nach hinten bewegen.
ich hole das Thema noch mal hervor, weil ich hoffe, dass mittlerweile der ein oder andere von Euch / Ihnen einen TDV8 4.4 fährt oder in sonstiger Weise mit dem Fahrzeug Erfahrungen sammeln konnte.
Wie steht es beim 2011er Modell um die Zuverlässigkeit? Haben sich diesbezüglich Verbesserungen zum 2010er ergeben, über den man hier ja nicht viel Gutes liest?
Mit welchem Alltagsverbrauch muss man beim TDV8 4.4 rechnen, da ja die diversen Tests in den Autozeitungen zu sehr differierenden Testverbräuchen gelangt sind?
Hat schon jemand Informationen, wann und durch was der aktuelle Range Rover abgelöst wird (richtiger Geländewagen oder Hybrid-SUV?)?
ich hole meinen Thread nochmal vor, nachdem schon lange mehr keiner darauf geantwortet hat.
Möglicherweise ist mittlerweile der ein oder andere im Forum, der über Erfahrungen mit dem gefacelifteten 4.4 TDV8 berichten kann?
Insbesondere interessiert mich die Frage, ob es irgendwelche Kinderkrankheiten bei der neuen Motor-/Getriebeeinheit oder Probleme mit den neuen virtuellen Armaturen gibt.
Weiß schon jemand Näheres über den Range Rover Nachfolger? Wann wird er kommen? Wird es wieder ein klassicher Range Rover mit dem bisherigen 4.4 TDV8 oder eher ein gewichtsoptimierter Hybrid mit kleinerem Motor (V6 Diesel?)?
ich bin hier gerade rausgeflogen, nachdem ich einen ellenlangen Text getippt hatte, was für eine nervige Funktion!
Nur soviel: ich hatte einige Monate den 4.4, davor und aktuell den 5.0 und "damals" auch einen 3.6.
Ich hatte nie ein Problem mit einem meiner RR, die Qualität (primär die spürbare) wurde mit dem Facelift nochmals verbessert.
Der 4.4 macht gelegentlich wohl Probleme mit der Elektronik, was in einigen Fällen bereits zu Wandlungen geführt hat.
Wenn du wählen kannst, nimm den 4.4, der Motor ist in Kombination mit dem ZF ein Traum. Auch wenn man(n) auf den Dreh-Wahlhebel, das Digitalgedöns und die meiner Meinung nach im Vergleich zum Vorgänger weniger elegante Frontpartie verzichten könnte, der Facelift-Range ist einfach eine Wucht.
Der neue RR soll im Herbst 2012 erscheinen. Zu den Motoren und sämtlichen Infos hält LR sich wie immer sehr bedeckt.
Ich fürchte, es wird eher eine Lifestyleschüssel mit Evoque-Designanleihen. An der Preisschraube wird unter Garantie auch wieder
heftig gedreht.
Bislang habe ich die Info, dass die Motoren vorerst unverändert bleiben (zumindest was die "4.4" und die "5.0" angeht).
Nur soviel: ich hatte einige Monate den 4.4, davor und aktuell den 5.0 und "damals" auch einen 3.6.
Ich hatte nie ein Problem mit einem meiner RR, die Qualität (primär die spürbare) wurde mit dem Facelift nochmals verbessert.
Der 4.4 macht gelegentlich wohl Probleme mit der Elektronik, was in einigen Fällen bereits zu Wandlungen geführt hat.
Wenn du wählen kannst, nimm den 4.4, der Motor ist in Kombination mit dem ZF ein Traum. Auch wenn man(n) auf den Dreh-Wahlhebel, das Digitalgedöns und die meiner Meinung nach im Vergleich zum Vorgänger weniger elegante Frontpartie verzichten könnte, der Facelift-Range ist einfach eine Wucht.
Grüße
Björn
Hallo Björn,
danke für die Infos. Endlich mal einer, der den 4.4 TDV8 aus eigenem Erleben näher kennt :-) !
Darf ich Dich noch um ein paar weitere Infos bitten:
1.) Wie ist die Wintergängigkeit? Im Wintertest der Auto, Motor und Sport schnitt der 4.4 TDV8 sehr schlecht ab, da er aufgrund seines Gewichts wohl immer zum Kurvenaussenrand, bzw. bergab drängte. Macht sich das im Alltag bemerkbar, wenn man gute Winterreifen hat?
2.) Wie ist das Drehzahlniveau der neuen 8-Gang-Automatik? Ich habe in einem Testbericht gelesen, das Getriebe würde zu früh zurückschalten, sodass das Drehzahlniveau (gerade im Hinblick auf das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen) unnötig hoch sei.
Ich frage mich gerade, was für Schwachköpfe da getestet haben.
Der Range ist zweifellos kein Leichtgewicht und ja, er schiebt - das tut er aber seit dem RRC und das passiert dir auch mit jeder modischen SUV-Kiste.
Ich muss dazu erwähnen, dass ich den Range in Hamburg fahre und die Winter hier erfahrungsgemäß nicht dem entsprechen, was Viele unter einem "richtigen" Winter verstehen. Probleme hatte ich mit dem Wagen, egal welche Motorisierung, noch nie im Winter.
Die Achtgangautomatik finde ich persönlich perfekt. Ich bin kein Fan von "ein Gang mehr darf es noch sein", mir genügen die 6 Gänge durchaus, aber die Achtgangautomatik schaltet äußerst präzise und sanft, ich habe auch nie empfunden, dass das Drehzahlniveau unnötig hoch wäre. Die Automatik ist lernfähig, der Tester war es vielleicht nicht... ;)
Teste am Besten mal 3.6 und 4.4 (in der Reihenfolge) und entscheide dann.
Den 4.4 Diesel kann man durchaus unter 10 Liter würgen, über das "wie" brauchen wir aber nicht zu diskutieren. Realistisch ist ein Verbrauch um die 11 Liter.
Ich fahre viel Stadtverkehr, da lag ich mit dem 4.4 im Bereich um 13-14 Liter, was ich für völlig normal halte. Ebenso erging es mir damals mit dem 3.6er.
In der Auto Zeitung 3/2011 ist ein Vergleichstest des TDV8 4.4 gegen Mercedes GL 450 CDI und Toyota Land Cruiser V8 (Mercedes gewinnt, RR wird Zweiter und der Toyota Letzter). Die Auto Zeitung hat beim RR einen Durchschnittsverbrauch von 11,6 L / 100 km ermittelt, während die Auto, Motor und Sport im o.g. Test einen Durchschnittsverbrauch von 14,9 L / 100 km ermittelt hat. Das ist ja doch eine erhebliche Differenz. Wer verfügt über Erfahrungen bzgl. des Verbrauchs des TDV8 4.4?
Ich hatte 2008 zwischen zwei G55 mal einen GL420CDI. Mir ging damals die "Härte" des G so auf den Keks, dass ich etwas Komfortableres wollte. Der 420er Diesel war gefühlt eine Klasse angenehmer als der 3.6, weil leiser, kräftiger und weniger durstig (wenn es denn interessiert).
Der GL darf sich auch auf die Fahnen schreiben, in Sachen Fahrkomfort auf einer Höhe mit dem RR zu liegen und fahrdynamisch sogar besser zu sein.
Unterm Strich und nüchtern betrachtet mag der GL das bessere Auto sein. Ich hatte nach 6 Monaten die Nase voll vom GL, weil der Wagen einfach stinklangweilig ist. Mit der Optik konnte ich leben, die Verarbeitung war tatsächlich sehr gut, aber null Eleganz, null Charme und am Ende auch null Stil. Asche auf mein Haupt, wenn ich heute daran zurückdenke.
Das ganze Geheule bezüglich der Qualität der RR-Modelle kann ich bald auch nicht mehr lesen.
Wenn ich mir die X5-, Q7-, ML- und sonstige Foren anschaue, würde ich mir um die "Probleme" bei Range Rover Modellen noch am wenigsten Gedanken machen. Ja, die Elektronik zickt offenbar gern mal (habe ich persönlich noch nie erlebt), die "Tata"-Modelle sind aber keinesfalls schlechter als die Vormodelle. Da würde ich eher die Finger von den BMW-Motoren lassen.
Ob 3.6 oder 4.4 ist vielleicht keine einfache Entscheidung. Für mich ist im Dieselbereich der 4.4 klar state of the art, die TDI-Grütze aus WOB und IN mag stärker sein, klingt aber nachwievor nach Traktor. In Kombination mit der Achtgangautomatik ist der Motor absolut top.
Der 3.6 ist sicher keine schlechte Wahl und genügt im Alltag völlig.
Ich warte derzeit gespannt auf offizielle Fotos des neuen RR. Sollten die Erwartungen (wie befürchtet) enttäuscht werden, greife ich wohl auch wieder zum 4.4TDV8.
also einige Contributors im UK Forum geben Verbrauch von ca. 9.5ltr / 100km an . (25mpg - 28.1mpg)
Hast Du Dich entschieden ?
Bist Du mittlerweile mal Probegefahren ?
VG
Oliver
Hallo Oliver,
danke für die Infos zum Verbrauch.
Habe mich noch nicht entschieden und muss wohl derzeit aufgrund der Tatkraft von Herrn Papandreou und seinen südeuropäischen Mitstreitern eher über einen Lada Niva nachdenken ;-) .
Scherz beiseite:
Ich bin zwischenzeitlich nochmal Range Rover TDV8 3.6 und auch Range Rover Sport gefahren. Außerdem konnte ich dank des freundlichen Angebots eines Forumsmitglieds einen Mercedes G 350 CDI lang testen.
Der Range Rover Sport (sorry an die, die einen haben) gefällt mir gar nicht. Der G hat mich sehr beeindruckt, da er wie aus dem Vollen gefräst wirkt und auch im Detail sehr durchdacht ist. Allerdings hat er auf mich - je länger ich darüber nachgedacht habe, um so mehr - recht unterkühlt gewirkt. Ich glaube, er ist mir für eine Autogattung, die eh (fast) kein Mensch wirklich braucht, zu perfekt. Der Range Rover ist nach wie vor mein Favorit, wenn ich auch immer noch keinen TDV8 4.4 gefahren habe.
In den letzten Monaten habe ich meinem Defender noch ein paar neue Umbauten gegönnt. Ich hänge doch sehr an ihm und denke daher, dass die Frage bei mir nicht mehr lautet: Defender oder Range Rover, sondern dass ich warte, bis gebrauchte TDV8 4.4 zu vernünftigen Preisen gehandelt werden (was möglicherweise durch die Vorstellung des Nachfolgers noch beschleunigt wird), ich mir dann einen Gebrauchten kaufe und den Defender behalte. Der wird nach der für 2015 geplanten Einstellung wahrscheinlich sowieso eines Tages unbezahlbar sein, wenn LR wirklich den auf der IAA vorgestellten Yeti-Verschnitt als Nachfolger bringt.
@stephan: Der neue Range soll angeblich ein Evoque XXL werden, der Defender - Nachfolger ist abgerundet (Yeti Verschnitt) - wer soll da noch Land-Rover bzw. Range-Rover kaufen???
Ich definitiv nicht! Da kann ich dann genausogut X5- Touareg - ML oder ähnlich kaufen!
hoffentlich gibt es auch in Zukunft Land-Rover bzw. Range-Rover ohne SUV-Gesicht!!
Ich möchte mich Deiner Meinung voll und ganz anschließen.
Das eigenständige und karakteristische Landrover / Range Rover Design wird verlohren gehen. Überig bleiben wird das durchschnittsaussehen der heutigen SUV. Diese fahren mitlerweile auch ohne Geländewagentechnick durch die Gegend. Diese Fahrzeuge sind doch eher Van´s. Na ja schaun wir mal. Wenn JEEP den Wrangler mit V8 anbietet, währe das für mich eventuell eine alternative. Das "gedigene", was den Range Rover jedoch ausmacht, also die Mischung aus Eleganz, Luxus und dennoch ernst zu nehmenden Geländewagen wird es wohl so nicht mehr geben.
als nicht Range Besitzer erlaube ich mir dennoch zu schreiben, da ich zu den regelmäßigen LR-Experience-Days eingeladen werde: der 4,4 Diesel ist dem 3,6 doch deutlich vorzuziehen; gerade beim Anfahren hatte der 3,6 eine deutliche Schwäche, die im 4,4 bei weitem nicht dermaßen spürbar ist!
Da ich immer im direkten Vergleich zum SC testen durfte war vor dem 4,4 der SC für mich "Pflicht" - nun aber würde ich auch zum 4,4 tendieren;
Bezüglich Design: ist natürlich aber auch die EU Schuld an vielen Veränderungen! Erinnert euch doch an die Außenspiegel! Nun ist es der Fußgängerschutz, der RR und dem Defender das Fürchten lehrt...aber auch der G muss sein Design ändern...
Hinsichtlich der Innenausstattung kommen aber alle Deutschen mit einem RR nicht mit! Entschuldigt bitte - Deutsche Autos sind wie immer top - aber im Vergleich spielt der Range in einer anderen Liga - das ist für mich NICHT dieselbe Fahrzeugklasse wie X5 und Co; wie auch ein Rolls nicht mit einem 7er verglichen werden kann...
Regards Elmar
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