AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

In unserem in kein Terrain Response verbaut, daher habe ich keine Erfahrung damit im Schnee. Was das ABS betrifft regelt es natürlich bergab im Schnee, wenn is darunter ist ordentlih und das Gewicht tut das Übrige dazu. Kommt natürlich auch noch auf die Reifen. Fahre immer sehr neue WR in in 20 Zoll (original SC Bereifung), damit geht es fast immer gut. ABS läßt isch nicht deaktivieren.
Das ABS inkl. ESP bei unserem G ist auch nur dann abgeschaltet, wenn ich die Sperren (min. eine von den 3en) einschalte, welche widerum nur im untersetzten Mode reingehen. Von daher ist die ABS Abschaltung im Normalverkehr nicht gegeben (da man mit Sperren 50km/h nicht überschreiten sollte).
Unser Range hat wie ich meine keine Sperren, nur die Untersetzung.

@Stroker: Haben auch noch einen 325ix E30 Touring Autom. und er ist im Winter durch niedrigen Schwerpunkt und breite Spur einfach eine Eins!

Grüße

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

Hallo Juppe,

danke für die weiteren Infos.

Was macht denn die aktuelle "Tata-Serie" zu einer schlechten Serie?

Gruß,

Stephan

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

und was macht die Anfangsserie technisch anfälliger als die anderen?

Gruß
heppsen

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

Hallo,

m.E. sind auch die BMW-Modelle (02-05) seht zuverlässig.

Gruss, tigerdisco

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

BMW RR Krankheiten und Schwächen waren:
Pixelfehler im Kombiinstrument,
schlechtes CD-Rom Navi,
extrem innenraumgeräuschpenetranter Dieselmotor,
schlecht befestigte Frontleuchten,
Torsendiff. Probleme (seit Facelift ersetzt durch Lamelle),
schwache Klima
Motorschäden bei BMW 4,4 V8 (meißt Hitzeschäden)
lediglich 5 Gang Automatik (wobei diese wenig Probleme macht)

Insgesamt sind es aber trotzdem gute Autos, aber, wenn man die Wahl hat und jetzt einen "Neuen" kauft, sollte man die Faceliftmodelle vor der "Tatarenovierung " wählen. Diese wiederum werden mehr und mehr auf Profit gebaut und somit evtl. qualitativ zum Vorgänger gehalten, jedenfalls aber nicht technisch (wie übrigens bei den meißten Herstellern) in Mechanik und Antriebstechnik optimiert. Die Optimierungen beziehen sich meißt auf Entertainmentsysteme, Elektronik und Lederqualität, sprich Parameter, welche der stilbewußte heutige Range Kunde nachvollziehen kann. Die Technik sieht von außen "niemand" und diese Kunden bzw. Leasingfirmen setzen lediglich eine Haltbarkeit on ca. 3 Jahren und max. 100tkm voraus. Geländefahrten im Range sind ohnehin nur noch die Ausnahme. Autobiography Bestellungen nehmen zu, Vogue fast Standard, V8 sowieso, alles Indizien in welche Richtung Tata mit LR gehen kann und will.
Gewinnmaximierung mit überschaubaren Investitionen begründet im ohnehin perfekten Hochpreisimage.

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

Aber im Zuge des jüngsten Facelifts wurden doch gerade die Mechanik und die Antriebstechnik massiv überarbeitet. Die Fachzeitschriften sind sowohl vom neuen Motor, als auch dem 8-Gang-Getriebe überwiegend begeistert.

Sehen die anderen Forumsmitglieder es auch so, wie juppe meint, nämlich, dass unter Tata die Qualität nachlässt?

Gruß, Stephan

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

Das der Neue mit 6Gang Getriebe und mehr Leistung top fährt ist keine Frage, aber an welchen Stellen qualitätsmäßig gespart wurde bleibt abzuwarten. Und wie langlebig die neuen Motoren sind ebenso.
Ich weiß jedenfalls vom neuen MB 500er Motor mit 388 PS gegenüber dem alten mit 306PS klaffen erheblich Unterschiede bezüglich Metallliegierungsqualität, Kleinteilen wie z.B.Schlauchschellen etc. und der dadurch resultiereden Dauerbelastbarkeit und Haltbarkeit.
Durch diese Sparmaßnahmen ergibt sich der der Rohertrag des Geschäfts. Ist ja nicht nur in der Autoindustrie so. Neuer muss eben nicht immer besser sein.

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

Hinsichtlich Wintertauglichkeit ist ja eigentlich alles gesagt; bin im Jänner 2010 den 3,6 Diesel im LandroverWinterfahrtraining (http://gelaendewagen.at/artikel10/la...riving_015.php) gefahren - als erstes Fahrzeug die Alm hinauf in ca 20cm Neuschnee; bin als Laie raufgekommen; gewaltig, was der Wagen mit dem Gewicht und den breiten Reifen im Schnee zu leisten vermag!

Aber seitdem ich den neuen 4,4 Liter Diesel gefahren bin, würde ich den 3,6 nicht mehr nehmen!
Lg Elmar

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?


Hallo Elmar,

bislang bin ich noch nicht mit dem TDV8 4.4 gefahren, ich kenne nur den 3.6. In einem Fahrbericht über den 4.4 habe ich gelesen, dass das Getriebe das bei niedrigen Drehzahlen anliegende hohe Drehmoment angeblich nicht konsequent genug ausnutzt und zu früh zurückschaltet. Stimmt das? Hat man das Gefühl, mit einem zu hohen Drehzahlniveau unterwegs zu sein?

Danke und viele Grüße,

Stephan

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

Hallo zusammen und ein gutes neues Jahr,

im aktuellen Heft der Auto, Motor und Sport ist ein Wintertest verschiedener Allradfahrzeuge. U.a. werden Porsche Cayenne und Range Rover getestet. Der Range Rover schneidet sehr schlecht ab und wird Vorletzter, während der Cayenne sehr gut abschneidet. Woran liegt dieser enorme Unterschied? Ist der Range Rover also doch kein gutes Winterauto?

Viele Grüße,

Stephan

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

was willst du im winter mit einem auto anstellen?

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

@stephan

Das wundert mich nicht besonders, obwohl ich den Testbericht nicht gelesen habe.
Heute ist alles sehr schnell lebig, wenn du ein 5. Jähriges Auto hast ist es technisch gesehen Schnee von gestern...

Da der aktuelle LM vom ganzen Aufbau her, noch auf dem 2002 eingeführten Modell aufgebaut ist, also fast 10 Jährig wundert es mich nicht im geringsten.

Erstaut hätte mich eigentlich nur wenn Porsche, BMW und Co mit Ihren Neukonstruktionen, welche sie letztens vorgestellt haben, hinterher gefahren wären.
Beim neuen RR im 2013 werden die anderen, mit ihren Facegelifteten Fahrzeugen hinterherfahren...:D

Etwas ist jedoch schon klar, 500-600 kg weniger Gewicht, ist auf Schnee und Eis schon ein Vorteil... und bestimmt auch ein bestrebenswertes Ziel welches LR bei zukünftigen Fahrzeugen auch erreichen sollte...

____________________________________

Gruss Roger

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

Hallo Erzengel,

das Auto soll unter allen Witterungsbedingungen verlässlich funktionieren. Ich möchte sicher bremsen, nicht haltlos bergab rutschen und Kurven nehmen, statt aus ihnen herausgetragen zu werden. Das alles natürlich bei angemessener Geschwindigkeit.

Wenn ich im Auto, Motor und Sport Test lese, dass der Range Rover aus einer Ausgangsgeschwindigkeit von nur 60 km/h auf Schnee einen um mehr als 10 m (!) längeren Bremsweg hat, als z. B. der BMW X3, dann werde ich doch nachdenklich. Mir ist klar, dass ein X3 konzeptionell und natürlich auch vom Gewicht nicht mit dem Range Rover vergleichbar ist, aber 10 m zusätzlicher Bremsweg können sehr entscheidend sein - zur Vermeidung einer Kaltverformung ;-) oder gar zur Vermeidung von Verletzungen.

Da der Range Rover mein einziges Auto sein würde und ich damit pro Jahr ca. 20.000 km fahren würde, ist mein Ziel eine sichere Allwettertauglichkeit.

In meinem ersten Beitrag habe ich beschrieben, dass ich derzeit einen Defender 110 Td4 fahre, den ich als sehr wintertüchtig erlebe (mit Cooper Discoverer M+S). Mein großes Interesse gilt der Frage, ob der Range Rover von seinen Wintereigenschaften vergleichbar ist oder aber, ob er sich - wenn ja, wie? - vom Defender unterscheidet.

Viele Grüße,

Stephan

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?

das was du suchst kann letztendlich jeder allradler, egal ob range, disco, freelander, defender, ob landrover, subaru, bmw oder wie sie alle heißen mögen. ob du sicher irgendwo durchkommst hängt immer individuell von den straßenverhältnissen ab, gekoppelt mit fahrweise und natürlich bereifung.

ein vergleich range zu defender wäre wie zitrone zu orange: beide sind zitrusfrüchte und doch so unterschiedlich.

das ist ja klar: der range wiegt 2.5to, der x3 nicht. da macht das gewicht den unterschied. allein vom gewicht her würde ich da beim defender bleiben.

aber muß es ein range sein? was sagst du zu disco oder freelander? den disco3 habe ich als viel stabiler bei fahren erlebt als den range, und der freelander fährt für mich wie auf schienen. mein nächster wird wohl kein range werden, eher disco. es sei denn, du brauchst ein statussymbol. dann muß es ein range sein. und je größer dann der motor, desto besser.

AW: Range Rover TDV8 4.4 kaufen?


Hallo Erzengel,

sowohl den Disco 3, als auch den Freelander 2 habe ich schon (auch im Gelände) zur Probe gefahren. Insbesondere beim Freelander 2 war ich erstaunt, was der alles kann. Letztlich setzt ihm lediglich die (im Vergleich zu Defender, Disco und Range Rover) geringere Bodenfreiheit Grenzen.

Als ich den Defender gekauft habe, konnte ich an einem LR-Geländefahrtraining teilnehmen. Die LR-Instruktoren haben unisono gesagt, der Disco sei ihr bestes Pferd im Stall, da er letztlich beide Welten (Defender und Range Rover) in sich vereine.

Mir gefällt allerdings der Disco nicht so gut, dann würde ich eher beim Defender bleiben oder (sorry liebe LR-Fans) mit dem gefacelifteten Nissan Pathfinder 3.0 dCi liebäugeln.

Der Range Rover fasziniert mich einfach schon seit vielen Jahren sehr, ohne, dass ich es objektiv überzeugend begründen könnte. Ich glaube nicht, dass das etwas mit Prestige/Statussymbol o.ä. zu tun hat (da könnte ich für weniger Geld weitaus mehr Effekt mit anderen Fahrzeugen erzielen, wenn ich das denn wollte). Ich habe im Range Rover immer ein ur-britisches Fahrzeug gesehen. Insbesondere der Range Rover Serie I (Classic) hat für mein Empfinden eine unglaubliche Aura, die auch der Mercedes G nicht erreicht.

Beim aktuellen Range Rover bin ich etwas verunsichert, ob er das, was ich in ihm sehe, noch erfüllt. So wären mir z. B. analoge Armaturen lieber, als virtuelle. Auch würde mir ein klassischer Schalthebel besser gefallen, als der Drehknopf und schließlich könnte die Graphik der Rückleuchten schlichter sein (die Blenden kommen mir so vor, als stammten sie von D+W, schlicht dunkelrote Rückleuchten, ggf. in runder Optik ähnlich des Defender und als LEDs würden mir besser gefallen).

Mit anderen Worten:

Ich weiß nicht, ob ich mich trauen soll, soviel Geld für ein Auto auszugeben oder ob ich möglicherweise hinterher enttäuscht bin und meinem Defender nachweine.

Viele Grüße,

Stephan